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▲測(cè)試報(bào)告來(lái)源于德國(guó)萊茵實(shí)驗(yàn)室

▲干濕情況下的剎車(chē)力測(cè)試報(bào)告

從中國(guó)制造到中國(guó)智造，中美差距有多大?

工業(yè)制造的流程很長(zhǎng)，西方國(guó)家的工業(yè)化程度早，自然在自行車(chē)配件這一領(lǐng)域領(lǐng)先我們不少，他們?cè)谑袌?chǎng)上擁有自主定價(jià)權(quán)，本國(guó)有足夠的消費(fèi)人群支撐，教育方面有系統(tǒng)的培訓(xùn)流程，工業(yè)設(shè)計(jì)和學(xué)生興趣可以緊密結(jié)合，學(xué)生畢業(yè)進(jìn)入工廠后可以直接轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力，做出更好的產(chǎn)品，而這系列因素都是我們不具備的。國(guó)內(nèi)的工廠大多還停留在代工或者貼牌代工的層面上，對(duì)終端市場(chǎng)的把握不足，容易形成閉門(mén)造車(chē)的困境，同時(shí)激烈的內(nèi)卷式價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也讓企業(yè)在創(chuàng)新設(shè)計(jì)和做好品質(zhì)上左右為難。

以自己在職的公司為例，加班多的員工每個(gè)月已經(jīng)可以拿到將近6000元的工資，每周需要工作60+小時(shí)，可當(dāng)我查了美國(guó)70年代的數(shù)據(jù)，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)每千人就保有600輛汽車(chē)，而60-70年代也是美國(guó)工業(yè)的黃金年代，人們充分享受了工業(yè)化給生活帶來(lái)的福利和便捷，普通藍(lán)領(lǐng)工人已經(jīng)擁有雙休和3-7萬(wàn)美金的年薪。而當(dāng)時(shí)的發(fā)展中國(guó)家尚欠缺完整的產(chǎn)業(yè)鏈，難以生產(chǎn)出可以和美國(guó)貨相競(jìng)爭(zhēng)的商品，自行車(chē)配件行業(yè)作為細(xì)分領(lǐng)域，暫時(shí)只能以廉價(jià)的勞動(dòng)力成本加上集約化生產(chǎn)來(lái)優(yōu)化成本以保證利潤(rùn)。

時(shí)至如今，中國(guó)制造業(yè)整體都在經(jīng)歷一個(gè)全方位升級(jí)的過(guò)程，從學(xué)校的人才培養(yǎng)，到企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，再到企業(yè)自身品牌的創(chuàng)立和發(fā)展，這樣一系列的變革讓中國(guó)制造逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)智造。相信將來(lái)會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多的中國(guó)原創(chuàng)品牌，不再以代工謀生存，擁了自主定價(jià)權(quán)。也許到時(shí)候國(guó)貨的價(jià)格會(huì)貴一點(diǎn)，但辛苦的產(chǎn)線工人們也能享受到周末的雙休和拿到更多的薪水，以追求更高水平的生活，同時(shí)工廠有了利潤(rùn)，就有資金研發(fā)更優(yōu)秀的產(chǎn)品，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)。

溯洄從之，道阻且長(zhǎng)，真心希望眾多國(guó)內(nèi)廠商加油研制出屬于咱們自己的油碟電變，追“禧”超“速”，讓廣大用戶不用再忍受個(gè)別品牌漲價(jià)30%還沒(méi)有貨的煩惱。

（*本文僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表美騎網(wǎng)立場(chǎng)）

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