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我們生活在一個飛速發(fā)展的時代，周圍的一切都在迅速變化，自行車行業(yè)也不例外，盡管席卷全球的疫情讓新產(chǎn)品、新技術(shù)和新趨勢的變化減慢了一些，但眾多車企仍舊展現(xiàn)出蓬勃頑強的發(fā)展勢頭，產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新周期不斷縮減。

年初美騎發(fā)布的《2022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報告》通過研究近幾年中外新品發(fā)布、技術(shù)披露等信息，發(fā)現(xiàn)一些顯著的趨勢，它們有的是過去趨勢的延續(xù)，有的則是新需求催生出來的新趨勢。都能在一定程度上指明未來自行車市場發(fā)展方向。

總體趨勢

環(huán)保、可持續(xù)性材料受到重視

在材料方面，無論是整車還是零部件、人身裝備，都沒有發(fā)生太大的變化，依舊是以碳纖維、鋁合金、鈦合金、鋼材、塑料等基礎(chǔ)材料為主。但許多品牌在材料的綠色、環(huán)保、可持續(xù)性上進(jìn)行探索。在工業(yè)生產(chǎn)的過程中，很多材料的生產(chǎn)加工會產(chǎn)生大量的廢棄物，造成資源浪費和環(huán)境污染，因此整車、人身裝備等領(lǐng)域開始研究應(yīng)用具備低浪費、可回收、可降解、可持續(xù)等屬性的環(huán)保材料和工藝。

▲崔克新款騎行服所采用的面料包含專門選擇的可回收利用材質(zhì)，一件騎行服約等于回收了12個塑料水壺

雖然實現(xiàn)真正的可持續(xù)性要求很高，從制造、生產(chǎn)到運輸、包裝、使用行為、可維修性、產(chǎn)品壽命，再到回收，就像一場曠日持久的馬拉松，大多數(shù)品牌還有很長的路要走，但只要開始，總會朝著終點走去。

3D打印應(yīng)用場景更多，離我們更近

在制造工藝上，3D打印技術(shù)已經(jīng)問世多年，3D打印技術(shù)最受追捧的優(yōu)勢之一是能夠在原有材料的中空位置添加額外的結(jié)構(gòu)，由此提升強度，并能夠利用外形設(shè)計優(yōu)化重量。盡管在過去被寄予厚望，被稱為“有望掀起工業(yè)革命”的新技術(shù)，但受限于打印體積、打印成本、打印精度、成品結(jié)構(gòu)等特性，目前3D打印技術(shù)并不能完全取代傳統(tǒng)的制造工藝。

但經(jīng)過多年的發(fā)展，3D打印技術(shù)在自行車領(lǐng)域的應(yīng)用場景越來越廣泛。從最開始的設(shè)計環(huán)節(jié)工程論證，到高端個人定制，再到我們?nèi)粘Ｄ芙佑|的產(chǎn)品裝備，不論是車架、牙盤，還是碼表支架、導(dǎo)輪，或是頭盔、鎖鞋，3D打印技術(shù)離我們的騎行生活已經(jīng)越來越近。

自行車正在構(gòu)建虛擬世界

騎行作為戶外運動常常受限于天氣條件，因此催生出了室內(nèi)單車、騎行臺等形式，隨著功率訓(xùn)練與科學(xué)運動理念的發(fā)展，室內(nèi)騎行概念進(jìn)一步拓展。通過硬件與軟件結(jié)合，運用虛擬技術(shù)，用戶可以體驗全球互聯(lián)的訓(xùn)練、競賽過程，虛擬技術(shù)甚至也能幫助從業(yè)者完成自行車產(chǎn)品設(shè)計。2022年2月，UCI聯(lián)合Zwift舉辦了第二屆UCI自行車電子競技世錦賽。

自2020年首次舉辦以來，UCI自行車電子競技世錦賽累計獲得超過百萬的整體曝光。為增加戰(zhàn)術(shù)性質(zhì)提升游戲體驗，第二屆UCI自行車電競世錦賽增加了PowerUps環(huán)節(jié)，為車手提供限時的額外氣動優(yōu)勢、額外蹭風(fēng)能力以及額外輕量化增益，考驗了選手的技戰(zhàn)術(shù)水平也增加了比賽看點。

智能騎行臺的進(jìn)化，也印證了“量化自我”概念，量化自我的主要途徑是數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)交叉引用分析。通過智能騎行臺、智能碼表、智能硬件等設(shè)備，使用者能夠?qū)ⅡT行過程生成易讀的數(shù)據(jù)，借助移動終端的程序，可以將運動能力、運動表現(xiàn)以及運動效果形成可視化數(shù)據(jù)表，從而幫助使用者或教練、Fitter、營養(yǎng)師等采集量化、查看和分析個人指標(biāo)。

車型定義的重新思考

“一�！边�是“多能”？如今車型的區(qū)分呈現(xiàn)出模糊邊界的趨勢。在過去，提到山地車、公路車、旅行車、折疊車、氣動車、大組車、爬坡車、XC、全地形、耐力車、墜山車等等車型名稱，都能讓人快速聯(lián)想到某種具體的車型，但近年來的新車型，卻仿佛向“多面手”轉(zhuǎn)變。一個十分具體、需求特定的車型顯然不能滿足更加綜合、復(fù)雜的市場需求，尤其是大多數(shù)人只能購買唯一一輛車的時候。

隨著電助力系統(tǒng)或其他新科技成果的加入，自行車的車型分類可能不再僅僅依靠傳統(tǒng)物理層面的屬性、配置來區(qū)分，而是要看用途，自行車的用途越多，使用者就能獲得更多的快樂。依托實際用途，而非局限于傳統(tǒng)定義，這也是目前細(xì)分市場越來越精細(xì)所導(dǎo)致的必然結(jié)果，這是一種細(xì)分市場“滿足一個十分具體的特定需求”和市場需求更加綜合、復(fù)雜的矛盾。