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電助力資訊一周速覽丨這款新型的電助力拖車有兩個電機
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
這款新型的電助力拖車有兩個電機
相信曾經(jīng)騎過自行車運貨或開著拖車旅行過的人，很可能已經(jīng)意識到你所拖運的貨物能夠使得車輛速度降低多少。當然，貨運自行車對于城市和旅行來說都很有意義，但是，你為了拉拖車而犧牲了一些靈活性，最重要的是，拖車可能會變得很重，導致你更快地感到疲倦和疲勞。
德國自行車品牌Roland Werk推出的一項名為Paxxter E的創(chuàng)新產(chǎn)品旨在為自行車拖車樹立新標準。Paxxter E是其非電助力兄弟車型Paxxter的進化版本，簡稱Paxxter，并聲稱讓騎手感覺就像在沒有拖車的情況下騎行一樣。它本質(zhì)上是一種機動拖車，可以與普通自行車（電助力自行車和其他自行車）配合使用，因此，它使你能夠承載更重的負載，并更輕松地應對斜坡。它有兩種尺寸出售：156升和239升。
Paxxter E配備的不是一臺，而是兩臺輪轂電機（每個16 英寸車輪各一臺）。每臺電機功率為125W，總輸出功率為250W，可以幫助騎手以高達25公里/小時（16英里/小時）的速度行駛。此外，Paxxter E具有三個支撐級別，允許騎手微調(diào)電機啟動的力度。拖車配有踏板傳感器，可檢測并匹配自行車當前的速度，確保自然、安全的輔助。所有這些設(shè)置都可以通過拖車側(cè)面的開關(guān)輕松調(diào)整，而集成LED燈可讓騎手了解拖車的電池狀態(tài)。
說到電池，Paxxter E使用可拆卸的180瓦時電池組，該電池組存放在拖車下方，以保持低重心。它還與增程器兼容，因此Paxxter E可以幫助騎手和他的貨物行駛更遠的距離。有趣的是，Paxxter E還有一個可拆卸的鋁制盒子，騎手可以用它來存放物品。當拖車拆卸且不使用時，同一個鋁箱還可用作拖車的存儲單元。
Roland Paxxter E的重量約為53磅，有兩種尺寸 - 156升和239升。它們的售價分別為3299.90歐元（約3541美元）和3399.90歐元（約4293美元）。
藍牙可以幫助警方發(fā)現(xiàn)被黑客入侵以提高速度的電助力自行車
恩斯特·布魯斯特 (Ernst Brust) 被稱為德國最著名、知識淵博的電助力自行車專家之一，他最近一直敦促電助力自行車電機制造商采用藍牙接口，因為他覺得這樣以便更容易識別被黑客操縱的電機。
布魯斯特代表德國測試和認證機構(gòu)Velotech，他是在德國維爾茨堡市刑事調(diào)查部門組織的一次電池技術(shù)會議上表達了他的觀點。
Velotech專家指出，此類技術(shù)將幫助警方識別非法超速電助力自行車，換句話說，如果警方無法在現(xiàn)場抓獲超速電助力自行車，他們可以始終依靠藍牙技術(shù)進行事后分析。
布魯斯特說道：“如果警方可以通過藍牙讀取到電助力自行車電機的輸出超過每公里12瓦時，那么電機就會被調(diào)整。正常輸出為每公里5至最多10瓦時。 "
他還強調(diào)了藍牙速度調(diào)節(jié)方面的檢測，他說：“由于調(diào)諧套件多種多樣，證明電機是否被篡改非常耗時。該界面將大大簡化一切并有助于安全。”
會議還明確指出，超速電助力自行車造成的直接人身危險并不是其造成的唯一潛在問題。對電助力自行車電池的額外速度的要求不斷增加，而電助力自行車電池可能無法滿足所需的更高放電率，這意味著對電池的額外壓力和額外的火災風險。
在維爾茨堡會議上，布魯斯特還對修理電助力自行車電池發(fā)出警告，這是電池火災的另一個潛在來源。我們已經(jīng)研究了電池壽命終止或無法工作的騎手的選擇，因為這對消費者來說可能是一個主要問題，特別是在不再提供原裝替換電池的情況下。
布魯斯特的評論為業(yè)內(nèi)乃至本網(wǎng)站上經(jīng)常出現(xiàn)的速度爭論增添了另一條線索。爭論中的兩個永恒問題似乎是，行業(yè)是否采取了足夠的措施來防止調(diào)整，以及當前的15.5英里（25公里）/小時歐盟/英國輔助限制對于實際目的是否太低。因為很多時候，許多非電助力自行車都可以超過這個速度行駛。
禧瑪諾可能正在開發(fā)一種更輕、更緊湊的公路和礫石電助力自行車系統(tǒng)
昨天在美國專利商標局數(shù)據(jù)庫上發(fā)布的Shimano最近的一項專利揭示了一種新的、更緊湊的電助力自行車電機系統(tǒng)。圖中描繪的電機的大小似乎比目前為大量eMTB提供動力的 EP8 和 EP6 系列電機更小，甚至可能比為一些礫石電助力自行車提供動力的STEPS E7000電機還要小。
該專利表明該驅(qū)動裝置可用于山地車、公路車、城市車、貨運自行車或臥式自行車。
然而，該專利的圖中描繪了一輛彎杠自行車，它恰好配備了避震前叉（以及有點有趣的C剎制動器）。這表明該系統(tǒng)可能適用于公路或礫石電助力自行車。
Shimano電機為當前的一些公路和礫石電助力自行車提供動力，但它們在電助力山地車領(lǐng)域的份額并不大。這可能是因為他們根本無法在體重（或外表）上競爭。
說實話，Shimano的產(chǎn)品存在很大差距。這是一款輕質(zhì)、中等功率、中速驅(qū)動的電機，為高端公路和礫石電助力自行車提供簡潔的集成解決方案。它可以與BMC Roadmachine 01 AMP X （及其他）上的TQ-HPR50或Vitus E-Substance Carbon（及其他）上的 Fazua Ride 50 等產(chǎn)品競爭。
上述兩個驅(qū)動單元的重量都不到2公斤，并且足夠纖細，可以安裝到自行車的中軸區(qū)域，而不會讓自行車看起來違和。。
現(xiàn)在看來，禧瑪諾可能對此有了答案。這項最新專利揭示了一種新的中置驅(qū)動電機和電池配置，其外形比當前任何EP8、EP6或E7000產(chǎn)品都要低得多。它顯示了電池與電機連接的多種方式，重要的是電池能夠插入電機下方，而電機看起來是向上傾斜的。
新款Nakamura E-Gravel自行車正以低廉的價格、優(yōu)質(zhì)的零件“殺入”市場
歐洲頗受歡迎的體育品牌Intersport已憑借自有品牌Nakamura涉足電助力自行車市場。說起之前Nakamura的一些電助力自行車，它們的共同點是它們?nèi)诤狭诵阅芎蛢r格實惠。它的最新型號也沒有什么不同，但它更傾向于高端產(chǎn)品。
近年來，礫石自行車大受歡迎，被譽為全能型自行車，擅長城市、輕型越野和長距離騎行，就像20世紀90年代早期的山地車一樣。事實證明，電助力形式的礫石自行車也很受歡迎，新款Nakamura E-Gravel配備了一些優(yōu)秀的組件�，F(xiàn)在，看到車架側(cè)面印有Nakamura品牌可能會讓大家認為這是一輛廉價自行車，然而，該公司希望通過E-Gravel來改變這一現(xiàn)狀。
從性能角度來看，E-Gravel配備了扭矩為80Nm的中驅(qū)電機，與博世和禧瑪諾等電機相差不遠。電機從安裝在電助力自行車下管內(nèi)的460瓦時電池組獲取電力。Nakamura聲稱一次充電的續(xù)航里程可達100公里（62英里），但與往常一樣，實際續(xù)航里程將根據(jù)騎手的騎行風格和輔助級別而有所不同。
除了強勁的動力系統(tǒng)外，Nakamura E-Gravel的Shimano GRX套件也使得這輛自行車錦上添花。GRX套件因其輕便、耐用和精確而在礫石愛好者中贏得了相當高的聲譽。它采用1x11設(shè)置，并通過液壓碟剎制動器對自行車進行制動。為了密切關(guān)注騎手自行車的所有設(shè)置，以及即時更改輔助模式，下拉欄上有一個LCD顯示屏，方便訪問。在秤上，據(jù)說Nakamura E-Gravel的重量為19.5公斤——考慮到其實惠的價格，這還算不錯。標價為2,000歐元（約合 2,147 美元）。
英國自行車貿(mào)易支持ESF電助力自行車消防安全建議，但行動“必須解決高風險進口問題”
自行車協(xié)會（BA）和自行車貿(mào)易商協(xié)會（ACT）針對電氣安全第一（ESF）提出的關(guān)于電助力自行車消防安全的立法發(fā)布聯(lián)合回應，呼吁對各類別的電助力自行車的電池進行第三方認證 。
BA技術(shù)和政策總監(jiān)Peter Eland表示，該組織和英國自行車行業(yè)所有負責任的公司都非常認同電氣安全第一對公共安全的重要性，并希望政府“以盡可能快的速度采取行動，解決根本原因”——最近電助力滑板車和電助力自行車火災的增加。
然而，伊蘭表示：“雖然引入強制性第三方測試可以成為解決方案的一部分，但它必須同時對從海外賣家（通常是通過在線市場）直接供應給英國消費者的產(chǎn)品進行更嚴格的產(chǎn)品安全執(zhí)法。消防和救援服務已將其確定為這些鋰火災的關(guān)鍵關(guān)注領(lǐng)域。提高電助力自行車安全性的監(jiān)管行動必須解決這些高風險進口問題�！�
ESF最近發(fā)布了一份報告，題為：“電池故障 - 為什么電助力滑板車和電助力自行車電池在人們家中爆炸以及對此可以采取什么措施？“ 其他建議包括禁止“通用”電助力自行車充電器和轉(zhuǎn)換套件的安全標準。
Eland補充道：“倫敦消防隊還將基于應用程序的食品配送行業(yè)確定為一個重點關(guān)注領(lǐng)域，因為人們廣泛使用通過電助力自行車轉(zhuǎn)換套件（通常通過在線市場從海外采購）使得普通自行車轉(zhuǎn)換成電助力自行車。或者改造現(xiàn)有的電助力自行車，這都是消防安全的高風險因素。 任何旨在有效解決火災風險的法案都必須讓食品配送應用程序運營商承擔責任，以確保其乘客使用的設(shè)備是安全的�！�
Eland表示：”BA已準備好與ESF合作修改擬議法案，以解決這些問題。廣管局還將就電助力自行車和電池的強制批準提出更實際的安排。業(yè)內(nèi)負責任的供應商很容易滿足擬議的強制審批流程的要求，因為他們已經(jīng)擁有廣泛的產(chǎn)品安全測試的證據(jù)。但ESF法案并未提出建立審批能力和批準現(xiàn)有車型的過渡期。結(jié)果將是銷售突然停止數(shù)月之久，而即使是負責任的供應商也在等待批準。BA對ESF提案提高了公眾對電助力自行車消防安全的認識，但也指出，政府產(chǎn)品安全監(jiān)管機構(gòu)產(chǎn)品安全和標準辦公室目前也在努力制定官方的、基于證據(jù)的提案監(jiān)管行動。 BA代表負責任的電助力自行車行業(yè)，正在為這項工作做出積極貢獻，我們希望通過迅速實施的一攬子全面措施解決電池火災的根本原因。”
ESF提案與BA和ACT聯(lián)合行業(yè)倡議不謀而合，旨在提高行業(yè)和消費者對通常非常安全的電助力自行車與可能存在較高火災風險的電助力自行車之間差異的認識。
Zoomo在其平臺上添加了兩款新的電助力四輪車
電動汽車租賃平臺Zoomo宣布推出兩款新的電助力貨運的車型：VOK XL E-Cargo和Fernhay E-Quad。這一消息是在Zoomo推出其首個電助力貨運選項——EAV品牌的2Cubed e-quad幾個月后發(fā)布的。
VOK和Fernhay的新增產(chǎn)品也是電助力四輪車，被槔轡韁Ωㄖぐ遄孕諧� (EAPC)，這意味著它們的速度輔助僅限于15.5英里（25公里）/小時，并且輔助功能僅在用戶腳踏踏板時起作用。
然而，它們配備了貨物倉，任何過去一個月在戶外騎行過的人都會覺得這是一個很實用的補充。
Zoomo將為這兩款新車提供融資，作為其商業(yè)租賃選擇的一部分。這包括全面維護和“先進的車隊管理軟件”，以便企業(yè)可以跟蹤其車隊。
兩者的目標都是成為最后一英里送貨的貨車替代品，并提供200公斤的有效載荷限制和2000升的貨運能力。兩者的續(xù)航里程都高達31英里（50公里），而VOK XL E-Cargo還能夠使用再生制動來延長續(xù)航里程。
Zoomo聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CRO邁克爾·約翰遜 (Michael Johnson) 表示：“我們?nèi)ν度腚娭ω涍\自行車作為真正的‘貨車替代者’。我們知道城市物流領(lǐng)域的客戶希望通過這一解決方案來實現(xiàn)他們的可持續(xù)發(fā)展目標并提高效率交貨。我們受到了世界各地客戶的關(guān)注，包括Evri等客戶，他們正在從將貨運自行車整合到他們的車隊中獲益，我們決心在這一勢頭的基礎(chǔ)上再接再厲�！�
這些類型的電助力四輪車似乎作為最后一英里的送貨選擇越來越受歡迎，因為它們?yōu)轵T手提供了充足的承載能力以及更封閉的空間。這兩款電助力四輪車現(xiàn)已可在Zoomo網(wǎng)站上租用。
責任編輯：Ting
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