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四月份

四月份是一系列的春季古典賽，車迷們蜂擁前往巴黎-魯貝和法蘭德斯巡回賽。在艱苦的春季古典賽中，我們看到職業(yè)車手們絞盡腦汁，用盡一切辦法在鵝卵石道路上獲得優(yōu)勢。比如氣動“黑科技”、用膠帶粘住自行車上的工具、可調節(jié)的輪胎壓力系統(tǒng)、碳纖維牙盤盤片以及各種防滑小玩意。（器材盛宴 巴黎-魯貝上的技術趨勢（1） （2））

雖然全球車迷的目光都被春季古典賽吸引，但四月份一場計時賽事故也讓大家“驚掉下巴”。在環(huán)羅曼迪賽的揭幕計時賽中，車手魯伊·柯斯塔的牙盤盤片竟然脫落。（技師要趕緊跑路了）

五月份

結束四月份密集的春季古典賽，五月迎來環(huán)意大利自行車賽。作為大環(huán)賽之一，為期三周的比賽總會發(fā)生一些趣事，珍寶-維斯瑪車隊創(chuàng)造了不少亮點。

首先是車手塞普·庫斯的“神操作”。在第三賽段，他以每小時40公里的速度下坡，用右手更換后撥電池。雖然庫斯的操作令不少車迷津津樂道，但“光芒”被普里莫日·羅格利奇在皇后賽段使用單盤變速套件，并依靠20賽段的“絕妙翻盤”取得環(huán)意總冠軍蓋過。

在大環(huán)賽之外，我們也看到來自Stromm的“狂野風格”場地賽戰(zhàn)車，它的設計完全符合UCI規(guī)則，并注定要參加巴黎奧運會。

此外，意大利車手索尼·科爾布雷利測試了老式自行車，因為他試圖弄清楚為什么環(huán)法自行車賽越來越快。在對這些“老家伙”的一系列測試中，科爾布雷利展示了現代自行車的速度有多快，以及老式頭盔看起來有多落后。

我們的記者還去意大利北部旅行，參觀了Colnago的工廠（意大利手工制造 Colnago意大利Cambiago工廠參觀）。自行車歷史愛好者絕對會愛上這個地方，我們還在Colnago的檔案中“挖出”11輛自行車的歷史。

六月份

六月份充斥著陰霾，第86屆環(huán)瑞士比賽第5賽段的下坡途中，巴林勝利車隊的車手吉諾·梅德遭遇嚴重的摔車去世。這場悲劇也提醒我們，盡管有各種先進的自行車技術發(fā)布，但安全騎行才是所有人最應該重視的一點。

盡管面臨不幸，但自行車運動的高潮從六月份持續(xù)至七月份。在環(huán)多菲內賽，我們設法發(fā)現了三輛原型自行車。而在大西洋的另一邊，世界上最好的礫石賽車手在Unbound賽事中角逐。

“放棄氣動把組”是組織者高調禁令后車手們的普遍共識。而氣動效益的缺失，也催生諸多在礫石自行車比賽中的氣動“黑科技”。

七月份

七月份迎來環(huán)法自行車賽，這是全年自行車比賽的高潮，占據媒體和車迷的大部分注意力。雖然這場比賽的大部分新技術已在此前曝光，但這并不意味著沒有新亮點。

比如，馬德斯·佩德森的炫彩涂裝崔克Madone令人嘆為觀止，這不足為奇。而另外一則趣聞是，車手亞當·漢森直言不諱地要求在比賽中為騎手采取額外的安全措施。他從捷克的一個網站以大約100英鎊的價格購買了激光距離傳感器，目的是開發(fā)一種設備，為摩托車司機提供距離信息，使摩托車與車手保持安全距離。

此外，我們還在巡回賽上發(fā)現車手本·奧康納的BMC Aero原型款戰(zhàn)車，該自行車后來作為Teammachine R正式推出。一些車友還拍到新款Tarmac SL8的諜照，該車型也在此后順利推出。