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之前，外部作者已經(jīng)為大家搬運(yùn)了《器材盛宴 巴黎-魯貝上的技術(shù)趨勢(shì)》，作為全年器材亮點(diǎn)最多的比賽，一期器材盛宴自然是不夠的，現(xiàn)在馬上為大家更新第二期。

喬納斯·魯奇的170mm把立

英孚教育車隊(duì)的喬納斯·魯奇是一名1米97的大個(gè)子，騎的是58碼的第四代SuperSix EVO隊(duì)版車架，搭配一根長(zhǎng)達(dá)170mm的FSA SL-K鋁合金把立。雖然第四代SuperSix EVO有提供61碼車架，可能是他嫌61碼的STACK太大了。

西方記者對(duì)此的評(píng)論是：這哪是把立，分明是上管……

你戴老花鏡了嗎？

巴黎-魯貝是一場(chǎng)超級(jí)混亂的比賽，男子組有29個(gè)、54.5公里石頭路段，女子組則是17個(gè)、29.2公里。準(zhǔn)確定位石頭路段成功的關(guān)鍵，以便車手在進(jìn)入石頭路前提前卡位。

狹窄的石頭路是最受車迷歡迎的“道路”，九十度彎很常見，容錯(cuò)率非常低。因此，車手們通常會(huì)將關(guān)鍵的路段打在路書上，這需要技師們來一些創(chuàng)造性的技巧和狠活兒。

以色列博泰科技的車手范馬克的路書完全覆蓋了他的120mm把立。

FDJ女隊(duì)的格蕾絲·布朗充分利用了LP一體把的寬度，把17段石頭路都記錄了下來，還有那幾個(gè)關(guān)鍵彎角。

法國“野雞”（因?yàn)榍安嫔险嬗×酥浑u）車隊(duì)St. Michel–Mavic–Auber9的搭配非常獵奇，把第三代Supersix Evo的整合式車把安裝在了第四代車型上。由于把立太短，只能使用“分段式路書”了。

雖然大多數(shù)車隊(duì)會(huì)使用彩打的路書，但有時(shí)馬克筆也能勝任這項(xiàng)工作。

莫霍里奇的路書也十分新穎，使用雙層貼法。比賽過半，撕掉第一層路書就能看到后半段的。

把立上沒位置貼的話，就只能求助于上管了……

當(dāng)然也有不需要路書的勇士……