根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
圖片之旅：走進(jìn)TREK美國總部(圖文)
ACG里的29er速降車
接下來我一直渴望到訪的地方：TREK的Advanced Concept Group，不過更多人對它名字的縮寫ACG更加熟悉。這里是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)意和證實(shí)理論是否正確的地方。在ACG室看似隨意擺放的這個(gè)車架一定會(huì)引起關(guān)注。不過你可以暫時(shí)不必評價(jià)這個(gè)車架，因?yàn)樗麄兏嬖V我DH大輪徑車子并不會(huì)在近期投產(chǎn)。如果不生產(chǎn)，那為什么要弄這么個(gè)車架出來？Dylan Howes，這位機(jī)械工程方面的鬼才，解釋說在考慮未來什么產(chǎn)品符合需要的時(shí)候必須要探索各種可能的方向。很明顯，所有的東西都需要經(jīng)過研究，包括研發(fā)合適的輪胎，但是誰知道未來出來的會(huì)是什么。制作這輛車的的主要目的只是為了證實(shí)一些理論是否可行，當(dāng)然它也可以用來測試其他在緊閉的大門后面產(chǎn)生的其他創(chuàng)意，這些理念可能我們3、4年之后才有機(jī)會(huì)接觸。雖然裝配了比較粗壯的輪組和不同的避震設(shè)計(jì)，這輛獨(dú)一無二的車子看起來還是有些像它已經(jīng)投入生產(chǎn)的兄弟Session�？拷c(diǎn)你還能看見頭管的夾具螺栓，這當(dāng)然是方便工程師調(diào)整幾何，以作評估的設(shè)計(jì)。
老式原型車架懸掛在ACG室的天花板
Sharple的瑞士干酪設(shè)計(jì)車架
這臺(tái)VRX原型是RaceBrain著名人物，也是我們Sharp As A Marble的專欄作家Scott Sharples曾經(jīng)用過的。這輛車使用了一個(gè)簡單的單軸搖臂配合RockShox早期的彈簧避震器。這只已經(jīng)退役的老怪物無疑享受過有趣的生涯，不過人們還是忍不住好奇車架上的“加速孔洞”到底是車架完成之后加上去的，還是本身在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有這樣的想法？這輛車從來沒有取得過漂亮的勝利，而且組裝起來出奇的高。
責(zé)任編輯：阿志
