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雷諾總部之旅(圖文)
碳纖維的制作之路非常崎嶇，但經過幾年的挑戰(zhàn)，雷諾重新調整了它的業(yè)務，希望未來開發(fā)出快而順滑的公路車（和計時車）輪組。
記者探訪了雷諾在猶他全新的總部，這里是用來測試和設計輪組，并為中國工廠制造工具，中國工廠擔任了大多數(shù)輪圈的制造。
三月，雷諾搬到鹽湖城南部25000平方英尺的辦公室，離開了它之前十五年的家。新辦公室一般更漂亮，搬遷新址寓意深刻，因為雷諾丟開了很多其他零件的業(yè)務，像前叉、管材、帆板產品、賽車配件，只專注自行車高端輪組。
雷諾的母公司，MacLean-Fogg，在過去二十年已經買下了好幾個碳纖維品牌，Quality Composites（管材）、Reynolds（前叉）、Lew Composites（輪組），不過它開始努力給它的產品歸類了。
多年前，雷諾就以其鋼質管材在美國享譽盛名。為了將它完全分別出來，MacLean誠摯地邀請了Mike Dufner 和Dean Gestal分別擔任CFO和CEO。
雷諾的碳纖維歷史最早可追溯到Ouzo Pro
“我和Dean意識到輪組有了很好的專利保護，有好的設計和不菲的利潤，”Dufner說，“我們發(fā)現(xiàn)前叉已經變成了商品。Easton進入這個領域開始賣我們也能賣的東西�！币虼死字Z終止了這一業(yè)務，也不賣管材以及帆板零件，只專注自行車圈。
如今，雷諾用CFD設計所有的輪子，再用風洞測試
雷諾第一對碳纖維輪組
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