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無論是智能自行車，還是自行車智能化，這個概念在上一年浮現(xiàn)，并和百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭上邊時，的確給自行車界帶來一陣“躁動”，無論熱愛騎行的車友，還是傳統(tǒng)廠商都好奇憑借那些“高大上”的概念，本來與自行車風(fēng)馬牛不相及的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么“顛覆”這個傳統(tǒng)行業(yè)。但是接近一年的時間過去了，市場上迎來的智能整車和零件都讓資深車友們有點哭笑不得。

花哨的功能讓大部分的自行車的智能化努力都變得可有可無，因為一個成功的商業(yè)推廣的關(guān)鍵并不在于概念是否高大上或革命性，而是能否切中用戶的需求點，雜而不精的功能反而更顯智能單車倡導(dǎo)者們的“業(yè)余”。如果能拋去“解放軍”的心態(tài)，不再對傳統(tǒng)自行車行業(yè)開地圖炮，靜下心貼近車友需求，那么智能化才是真的在路上。

在北京自行車展中，美騎網(wǎng)編輯看到一款不同的智能化產(chǎn)品——Livall智能頭盔，它的外形和普通的山地頭盔差不多，但在頭盔中加入燈光、通話、揚聲器等模塊，讓頭盔除了保護安全和破風(fēng)外，有了其他的作用。筆者認(rèn)為在自行車智能化并不成熟的當(dāng)下，智能人身裝備是一個更好的選擇。因為相比售價數(shù)千上萬的整車或需要安裝調(diào)試的智能零件，可以輕易更換的裝備可以更方便車友在傳統(tǒng)產(chǎn)品和智能產(chǎn)品中切換，低成本地嘗鮮�？赡軓钠髽I(yè)的角度來看，這可能會損失用戶粘度，卻是真正從用戶的體驗出發(fā)。

找準(zhǔn)自身定位的產(chǎn)品

說完概念，回到產(chǎn)品自身，Livall頭盔可以說是將一年來智能自行車的多種概念都集成到一個頭盔上（這樣看起來，智能單車好像也不再高大上了），包括騎行里程、踏頻、心率、卡路里等運動數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計功能，接聽電話、同伴間呼叫、SOS求救等通訊功能，燈光與轉(zhuǎn)向燈為主的安全保障功能。

在頭盔中集成了眾多的電子和光學(xué)零件，很多車友第一時間就會關(guān)心頭盔的重量。對此，Livall的兩位創(chuàng)始人爽快地報出500g的重量，如果以運動自行車頭盔角度來衡量，300g已經(jīng)是輕重量化產(chǎn)品的分界線，而Livall顯然是“超重”的。但是在采訪中，兩位創(chuàng)始人坦誠Livall首款頭盔并不是面向運動自行車市場，不以速度為首要目的的普通車友才是他們的目標(biāo)客戶群，自行車市場中沒有一招鮮。

在采訪中，筆者覺得Livall有著很清晰的推廣思路，懂得避重就輕，不是“用概念改變一切”的套路，既然頭盔不“輕量化”，那不如把安全性和功能做好，另一方面通過網(wǎng)上眾籌，吸引追求潮流和科技感的潛在車友，并迅速完成銷量和知名度的累積。LIVALL在2015第二屆中國運動與大健康智能產(chǎn)品獲得亞軍和2015正和島創(chuàng)新大集（重慶站）奪得冠軍，并在FALARY•2015紫荊商業(yè)模式創(chuàng)新大賽斬獲最具商業(yè)價值獎。Livall創(chuàng)始人稱產(chǎn)品即將在美國上市，有了這些專業(yè)基礎(chǔ)，LIVALL也將同樣能得到外國騎行者的歡迎。

Livall智能頭盔全系列產(chǎn)品

有亮點的功能

Livall的兩位創(chuàng)始人都是熱愛騎車的，他們明白在日常的騎行中，我們的世界并非只有踩踏，智能化產(chǎn)品必須是車友在騎行中真正能夠用到。

筆者覺得Livall頭盔在安全性上就下了精妙一步。安全性是一個頭盔的根本要求，Livall在這里肯花大工夫，取得CPSC（US）、FCC（US）、CE（EU）、EN1078（EU）安全認(rèn)證，這保證頭盔質(zhì)量的底線。網(wǎng)友可能會覺得這個努力沒什么，但筆者認(rèn)為一個智能自行車產(chǎn)品要先做好，首先要明確產(chǎn)品的基本點，再來談智能設(shè)備帶來的改變，而這也是這一年來曝光的各種奇形怪狀智能單車備受輕蔑的重要原因。

在智能設(shè)備方面，Livall成功地將藍牙通訊模塊、藍牙揚聲器、麥克風(fēng)、燈帶、尾燈、SOS報警模塊和USB充電設(shè)備無沖突地集成在一個頭盔中，也可以見他們這一年半的研發(fā)過程是不簡單的。

騎行者可以通過頭盔前端的按鍵輕松地接聽電話，聲音會從頭盔的內(nèi)置揚聲器（位于耳朵上側(cè)）中傳出，想聽音樂時也可以通過手機連接頭盔播放音樂，揚聲器不會像耳塞般讓騎行者聽不到外界的聲音。筆者認(rèn)為這是一套亮點突出的解決方案，邊騎車邊塞著耳機聽歌這是不少騎行者的壞習(xí)慣，但用音樂來調(diào)劑騎行的枯燥的確是一個強大的需求，而大分貝的外置音箱濃濃的殺馬特風(fēng)讓許多人愛不起來，所以這種微型揚聲器不失為一個折中解決辦法。不過筆者建議車友聽音樂時還是不要把音量開得太大，要留意周邊車輛和行人的聲響。

頭盔上帶有燈光效果在普通頭盔中也不新鮮了，Livall給車友帶來的新意是可操控的轉(zhuǎn)彎示意燈，騎行者通過安裝在車把上的閃控按鍵控制轉(zhuǎn)彎燈，也算是自行車中除了騎行技術(shù)外的“主動安全”設(shè)備了。

Livall的兩位創(chuàng)始人：擔(dān)任首席技術(shù)官的劉勇（左）及首席執(zhí)行官鄭波（右）

不要讓用戶等待太久

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給人最大壞印象里筆者猜跳票是基本會占據(jù)其一的，無論是產(chǎn)品發(fā)布的推遲，還是功能的延時發(fā)布，遲遲“湊不齊”的產(chǎn)品會消磨粉絲的忠誠度。在智能單車產(chǎn)品中，產(chǎn)品出來后，功能不完善的情況時有發(fā)生，影響用戶體驗。

Livall在產(chǎn)品推出時已經(jīng)準(zhǔn)備好了一整套解決方案，雖然這款智能頭盔同樣需要和手機APP連接使用，但是閃盔（智能頭盔主體）、閃控（車把控制器）、手機支架（可遙控手機拍攝）和踏頻傳感器（也支持心率帶）這四件套不但解決了手機的固定問題，也讓APP豐富起來，而不是一個只能看時間和速度的大尺寸碼表。

對于很多車友，碼表是一個非剛需的配件，如果手機真的可以讓騎行豐富起來（前提是能夠安全地固定在車把上），他們會很樂意拿出來。Livall頭盔豐富的功能與APP之間的聯(lián)系是相輔相成的，在騎行中給車友得到除踩踏外更多的玩法也是切中部分車友的需求，如開車時打轉(zhuǎn)向燈、聽歌，用藍牙連接麥克風(fēng)聊電話等。

從這些配件看來，Livall智能頭盔在推出時已經(jīng)有充足的準(zhǔn)備，我們見慣了概念被吹得震天響，恨不得一個靈感就融它三、四輪資的浮躁，車友長時間抱著概念來幻想，回頭看來還是憑產(chǎn)品說話的態(tài)度還是更有趣一些。

最后，筆者欣賞這款產(chǎn)品的地方還有智能頭盔30小時的續(xù)航時間，閃控30天的續(xù)航時間和踏頻超過180天的待機時間，為在這個手表都要一天一沖的快節(jié)奏時代，可以支撐三天或以上騎行的產(chǎn)品也是不錯了。在后續(xù)產(chǎn)品方面，在采訪中我們了解到Livall后面會將研發(fā)其他的自行車智能裝備和部件，而第二代智能頭盔也很快面世，那將是一款針對公路車騎行的產(chǎn)品，希望它們能夠保持高水準(zhǔn)。

責(zé)任編輯：hzh