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自行車避震前叉已經(jīng)有很長(zhǎng)歷史，從剛開始低技術(shù)的彈簧前叉到現(xiàn)在工藝復(fù)雜的避震系統(tǒng)并帶有阻尼油路。伴隨避震前叉的每一個(gè)主要技術(shù)的進(jìn)步，有一樣?xùn)|西基本保持沒變，也就是謙遜的前叉密封圈。當(dāng)需要維護(hù)時(shí)它們通常會(huì)被忽視，但是前叉的密封圈對(duì)前叉性能的影響會(huì)非常大。

冬天到來意味著這是個(gè)進(jìn)行自行車保養(yǎng)和維護(hù)的好季節(jié)，我們希望學(xué)到更多關(guān)于前叉內(nèi)部密封和外部密封以及潤(rùn)滑的知識(shí)，因此我們和SRAM以及Enduro Bearings（他們生產(chǎn)藍(lán)色前叉密封）同最大前叉制造商（制造了最順滑的前叉之一，pike）還有油封修補(bǔ)產(chǎn)品制造商那里獲得一些獨(dú)家秘密。

下面故事開始：

Bikerumor：首先，前叉（或避震）的塵封和油封的主要作用是什么？

SRAM/RockShox：塵封和油封通常是用于區(qū)分避震內(nèi)外的隔離材料。

Enduro：塵封的用途是讓碎屑、塵土隔離于前叉和避震的外面，油封的用途是保持前叉和避震的潤(rùn)滑。

Bikerumor：這里有許多關(guān)于塵封和油封的討論，你是如何考慮設(shè)計(jì)塵封和油封的？它們的差別在哪里？

SRAM/RockShox：在自行車歷史上它們都稱為“密封圈”，正確的是，塵封是密封圈設(shè)計(jì)中非常特殊的類型，它們起保護(hù)作用，阻止不相關(guān)的東西進(jìn)入避震器，一些塵封設(shè)計(jì)包括內(nèi)部密封特性來保持油和氣體很好的位于前叉內(nèi)部，一個(gè)密封圈可以是任何設(shè)計(jì)去容納其它物體在它的空間里。在RockShox產(chǎn)品里，我們一體的塵封和油封在很多應(yīng)用中，在Vivid中它是藍(lán)色的塵封在下面是個(gè)密封圈保持避震器中全部的阻尼油，在前叉中我們的整合技術(shù)取決于應(yīng)用，在大多數(shù)例子中，我們的塵封都包括了內(nèi)置的油封，在BoXXer，Lyrik和Totem中我們使用一個(gè)壓力油封和一個(gè)塵封。

Enduro：這是一個(gè)混亂的觀點(diǎn)，也是一個(gè)二選一的問題，每個(gè)半開放式或開放式前叉都需要一個(gè)油封和塵封，混亂的地方是因?yàn)橐恍┕�司使用結(jié)合在一起的單片式單元然后稱它為“塵封”。實(shí)際上，每一個(gè)單獨(dú)的部件都能稱為“塵封/油封”，因?yàn)樗�有一個(gè)密封圈組件在底部而塵封位于頂部，Enduro的方法是采用一個(gè)分離的油封和一個(gè)分離的塵封，這樣允許獨(dú)立的調(diào)節(jié)和每個(gè)分離的組件和使用改良的材料，它們不會(huì)做相同的工作，因此不能從相同的材料中獲得好處。