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　　所以我說，傳動系統(tǒng)對你的速度影響不是很大，其他的提高速度的就是一些很零碎的了。

　　A.比如車子的各方面尺寸都和自己的身體吻合，使用舒服，自然速度會快，不會把時間浪費(fèi)在調(diào)節(jié)身體和車子適應(yīng)上。

　　B.車子要非常舒適，比如吸汗減震的把帶，碳叉子和硬而不顛架子，碳桿，舒服的座包（意大利的有太多選擇），總之，你要明白一點(diǎn)，舒服的，合適的，才能保證你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合適和舒適也是最重要的，這就是為什么我對2000左右的人門車也建議他們用碳叉子和意大利產(chǎn)的座包和貴一點(diǎn)的把帶的原因，這些可以讓你最舒服，舒服才能騎好車。

　　說一下為舒服升級的經(jīng)驗(yàn)：先是把帶，比如GINELLI最近的那種工包的40元的把帶，40員買個一線牌子，簡直是餡餅。而且把帶投資最少，效果也顯著，你的手最先把良好的感受帶給你！

　　然后是坐墊，屁股很重要，前列腺很重要，要寶寶，DD很重要，投資稍微要高一點(diǎn)，比把帶貴一點(diǎn)，但是值得啊。140的VIPER是個不錯的選擇。不穿騎行褲子，一般100公里左右，PP不會造反的

　　然后就是碳叉子，半碳全碳在減震效果上是一致的，重量上有點(diǎn)差距而已，沒錢也買個CB的280的密紋叉子（又成CB槍手了，但是那個叉子和鋁的價格都差不多，上管是剛的，但是結(jié)實(shí)），手上的震動馬上少了很多，手很舒適，屁股不疼，胳膊不麻，你還不騎快點(diǎn)�。�

　　最后是碳座桿，放在最后為什么呢。把帶花的小，效果快，換好坐墊的效果又比換碳桿子來的快，用碳叉子是因?yàn)樾Ч�也比碳桿子強(qiáng)，至少我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，在你換了前3樣后再換碳的桿子，屁股的感覺區(qū)別不是太大，但是還是有一定效果的，所以有錢還是換了好！

　　所以，要為車子舒適升級：順序是：把帶-坐墊-碳叉-碳桿

　　C.就是騎型服裝，我的體會是：騎型褲和上衣非常有用，尤其是那種帶背帶的褲子，有了褲子后，你的屁股才會很舒服，而且因?yàn)槟莻�墊子的造型，你的屁股才會老實(shí)的坐在坐墊上，而不會前后的來回動。也因此有了一個固定的蹬踏位置。而帶背帶而不是那種半截的卡在腰上的褲子，一個好處是可以讓你的腰很舒服，不受影響，而且呼吸也順暢。上衣用的專業(yè)面料可以讓你的汗水迅速的排除體外，保持干爽！而且貼身的設(shè)計(jì)，可以降低風(fēng)阻，有人穿那種大的運(yùn)動服出來騎車，后背兜風(fēng)，鼓的和氣球一樣，能快嗎？

　　D.學(xué)會適當(dāng)?shù)淖兯�，保持一個高速度，其實(shí)靠的是一個固定的蹬踏頻率，比如你用53帶17，因?yàn)槁返V好，你的頻率有提高的趨勢，比你的固定頻率有所提高，換53-16，你就會回到了一個固定的頻率，而爬坡了，你用39帶15頻率有下降，換39帶16，不行換17，總之固定到一個你習(xí)慣的燈塔頻率上，你的速度就會很快，而且體力消耗不大！專業(yè)選手為什么追求10速，還要11-21，一點(diǎn)一點(diǎn)的增加，要的就是細(xì)膩的過度，來保證自己的蹬踏頻率是一個固定值！

　　如果你看到一個人，一看是下坡了，就53-12的狂沖，看到是爬坡了。就馬上瘋狂的變成39-23，那么你可以開心了，他不會變速，你就等著他體力透支超過他就可以。我的車子是SORA的8飛系統(tǒng)，前面是52-39，后面是8飛 12-13-14-15-16-17-19-21，有人嘲笑我，不用9飛啊，不用3片大盤啊，我在東北，這里都是平原，我還沒有碰到過39-16上不去的坡。用3片的沒有必要，用9飛？

　　9飛也就是12-13-14-15-16-17-19-21-23，我承認(rèn)，比我多了了23的飛，但是我自己連21的飛都從來不用，只用39的單小盤后，從來只用到12-16這幾片，后面的都拆了3片。你說9飛比8飛變速細(xì)膩，我都用不著，9飛自然是多余的，但是你說我的車子變速不細(xì)膩嗎？我可以向你保證，一樣細(xì)膩，就算是最新的DA7800的10飛，11 -12 -13 -14 -1 5-16 -17 -18 -19-21-23，去掉開頭的11和后面的23，不是也一樣嗎？何況我52-11一般都睬不動，19以上的飛都沒有用過，所以我的變速系統(tǒng)一樣細(xì)膩，但是為什么有的人換的要細(xì)膩些呢？這個也可以理解，比如8飛的，有12-30的