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沖刺手

是指沖刺能力極強(qiáng)的車(chē)手，以平路賽段勝利、途中沖刺點(diǎn)積分為己任。我們熟知的的沖刺手有卡文迪什、格萊佩爾、基特爾等。比起非專(zhuān)攻沖刺的選手來(lái)說(shuō)，沖刺手擁有較高比例的「快縮肌纖維」，體型也較其他選手來(lái)得壯碩，這是因?yàn)樗麄円�靠腿部的爆發(fā)力與上肢的力量結(jié)合，在終點(diǎn)前為車(chē)隊(duì)爭(zhēng)奪分毫之差的勝利。要達(dá)到高速，有的沖刺手必須拉開(kāi)到一定的距離，有些選手則具備瞬間短距離加速的能力。通常，沖刺手的身型會(huì)顯得比其他選手大只，這限制了他們?cè)谄铰飞系谋憩F(xiàn)，因此看到他們落于主集團(tuán)之后的情況也并不罕見(jiàn)。每位沖刺手的偏好也不一，有的為達(dá)到高速，需要長(zhǎng)距離啟動(dòng)；有的選手則是在預(yù)備沖刺前，倚靠隊(duì)友或?qū)κ稚砗蟮膫?cè)風(fēng)保護(hù)，有的選手偏愛(ài)下坡，有的則擅長(zhǎng)爬坡的沖刺結(jié)尾。注：快縮�。�快速收縮肌纖維）是運(yùn)動(dòng)中先啟動(dòng)的肌肉，負(fù)責(zé)人體的爆發(fā)力，又稱(chēng)「動(dòng)作肌」。慢縮�。�慢速收縮肌纖維）又稱(chēng)「穩(wěn)定肌」，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)與耐力提升就靠它。

沖刺過(guò)線(xiàn)的基特爾（中）

沖刺過(guò)線(xiàn)的卡文迪什（中）

GC車(chē)手

是指在多日賽里，尤其是指在大環(huán)賽上競(jìng)爭(zhēng)總冠軍的一小撮車(chē)手。GC車(chē)手的特點(diǎn)是爬坡和計(jì)時(shí)賽的能力都特別強(qiáng)，相比于沖刺車(chē)手、爬坡車(chē)手、GC并不要求車(chē)手單站表現(xiàn)，而看重車(chē)手綜合能力，比如康塔多、弗魯姆、維金斯等一些在重大環(huán)賽中取得總冠軍的車(chē)手。GC車(chē)手一般個(gè)人計(jì)時(shí)要上游，爬長(zhǎng)坡能力要突出，還需要一定的變速能力在高速中進(jìn)行進(jìn)攻和防守，恢復(fù)能力要頂尖，至少不會(huì)突然崩盤(pán)。還有下坡的技術(shù)，遠(yuǎn)程突圍的能力，隨機(jī)應(yīng)變應(yīng)對(duì)比賽的能力也是非常關(guān)鍵的，唯一可以忽略的也許是沖刺能力，12年環(huán)法中威金斯就是靠著強(qiáng)大的個(gè)人計(jì)時(shí)能力彌補(bǔ)了自己爬長(zhǎng)坡丟失的時(shí)間，拿到了最后的總冠軍。當(dāng)然那屆的高山賽段沒(méi)那么難，個(gè)人計(jì)時(shí)賽段又達(dá)到了50+公里。爬長(zhǎng)坡就不用贅述了，這是必備技能，假如在孤立無(wú)援的情況下還可以進(jìn)攻的話(huà)那就再好不過(guò)了（參考弗魯姆）。然而，例如2013環(huán)法自行車(chē)賽第一賽段的黃衫擁有者，來(lái)自阿格斯-禧瑪諾車(chē)隊(duì)的德國(guó)車(chē)手基特爾，就不能成為GC車(chē)手。因?yàn)橼A得GC不能僅憑運(yùn)氣或單站表現(xiàn)，富有戲劇性的GC僅能在大賽的最后浮現(xiàn)出來(lái)。

康塔多和阿魯

體育總監(jiān)、體育總管

相當(dāng)于教練，也可以由車(chē)隊(duì)經(jīng)理?yè)?dān)任，負(fù)責(zé)在比賽中指導(dǎo)車(chē)隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合、人員調(diào)度。如京科夫車(chē)隊(duì)俄羅斯老板奧列格•京科夫，這位精明的銀行商人在年輕時(shí)曾經(jīng)是專(zhuān)業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員，對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)有著自己的執(zhí)著，也時(shí)常在賽場(chǎng)中搶鏡頭。

盛寶銀行車(chē)隊(duì)老板京科夫開(kāi)啟逗比模式，給自己的大腦袋來(lái)了一個(gè)惹眼的“粉衫”

曾經(jīng)的專(zhuān)業(yè)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員：奧列格•京科夫

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