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折疊自行車(chē)在日常生活和休閑活動(dòng)中有很多潛在和切實(shí)的用途，也是自行車(chē)產(chǎn)業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)品類(lèi)別之一。在全球自行車(chē)的年產(chǎn)量中就有10%的份額——即約一千萬(wàn)臺(tái)屬于折疊自行車(chē)。折疊車(chē)專(zhuān)家、大行品牌創(chuàng)始人韓德瑋博士著《折疊自行車(chē)》，詳細(xì)介紹為讀者介紹折疊自行車(chē)近期的發(fā)展史，同時(shí)對(duì)當(dāng)今全球不同供應(yīng)鏈上令人眼花繚亂的各款折疊自行車(chē)產(chǎn)品從技術(shù)上進(jìn)行綜述。

由于篇幅較長(zhǎng)，美騎網(wǎng)將此文拆開(kāi)為數(shù)部分進(jìn)行連載，第一篇主要講折疊車(chē)的五種設(shè)計(jì)策略，本文有刪節(jié)。

折疊車(chē)的近期發(fā)展歷史

1887年9月16日，美國(guó)發(fā)明家Emmit G. Latta申請(qǐng)了首個(gè)折疊自行車(chē)專(zhuān)利。從那之后，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)數(shù)發(fā)明家、制造商和營(yíng)銷(xiāo)公司不斷嘗試為自行車(chē)騎行人員（包括士兵）提供更加緊湊或更好體驗(yàn)的折疊自行車(chē)。有一些專(zhuān)利還是非常有實(shí)用價(jià)值的。各個(gè)國(guó)家的折疊自行車(chē)潮流幾經(jīng)漲落。最近一波潮流，由Diblasi、Raleigh和Bickerton于70年代緩慢發(fā)起，大行、Brompton和Montague在80年代，Bike Friday和Birdy在90年代承繼，目前，市場(chǎng)上有超過(guò)100種折疊自行車(chē)品牌，品牌數(shù)目還在增長(zhǎng)。

折疊車(chē)的五種設(shè)計(jì)策略

由于技術(shù)門(mén)檻“低”（可能是想當(dāng)然），19世紀(jì)以來(lái)折疊自行車(chē)相關(guān)的專(zhuān)利已超數(shù)千項(xiàng)。但將這些專(zhuān)利變?yōu)楫a(chǎn)品的僅有一小部分，有很少的專(zhuān)利會(huì)被有效維持較長(zhǎng)的年限。按照發(fā)明家認(rèn)為的最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，很多專(zhuān)利都是關(guān)于車(chē)架/車(chē)把系統(tǒng)折疊的基礎(chǔ)策略；除腳踏、車(chē)把、曲柄和附件之外的其他部件大部分都是常備物件（經(jīng)濟(jì)學(xué)上考慮的確如此）。這些不同的策略可以大致劃分為5個(gè)種類(lèi)，偶爾有混合。

1.車(chē)架中間橫向折疊

這一策略最為直觀，因此在如今的折疊自行車(chē)市場(chǎng)占據(jù)絕大多數(shù)。

主要車(chē)型：20世紀(jì)70年代的Raleigh、Bickerton；20世紀(jì)80年代的大行、歐亞馬；21世紀(jì)初的KHS、Tern等。

Raleigh Twenty騎行狀態(tài)

Raleigh Twenty折疊狀態(tài)

20世紀(jì)70年代的Raleigh Twenty折疊自行車(chē)，這款20寸車(chē)盡管折疊后體積較大，但騎行穩(wěn)固。

2.橫向軸線垂直折疊

為了達(dá)到占地面積小的效果，類(lèi)似于直立的剪刀。主要車(chē)型：20世紀(jì)70年代普利司通的 Picnicker、20世紀(jì)90年代的速立達(dá)等。

為了獲得更快的折疊速度。主要車(chē)型：20世紀(jì)70年代的Picnicker、21世紀(jì)初大行的Jifo& EEZZ。

20世紀(jì)70年代普利司通的Picnica。這輛14寸車(chē)騎行偏軟，但是優(yōu)于最初的Bickerton；直立折疊迅速，占地面積適中。

3.后三角下方翻轉(zhuǎn)折疊

為了體積上最為緊湊；為了適中的折疊速度。

主要車(chē)型：20世紀(jì)70年代的DeBlasi、20世紀(jì)80年代的Brompton、20世紀(jì)初的大行 Curl 。

Brompton騎行狀態(tài)

Brompton折疊狀態(tài)

20世紀(jì)80年代Brompton17寸折疊自行車(chē)，可能是數(shù)十年來(lái)最為緊湊的折疊自行車(chē)，騎行良好，唯一瑕疵在于非常規(guī)位置的后懸架樞軸會(huì)造成騎行時(shí)的擺動(dòng)。

4.伸縮車(chē)架管

為了使車(chē)架可調(diào)以適應(yīng)不同身材騎行人員；保持車(chē)架強(qiáng)度/剛度。主要車(chē)型：21世紀(jì)初的GiaTex。

Giatex騎行狀態(tài)

Giatex折疊狀態(tài)

Giatex這一折疊方式可圈可點(diǎn)，但是反饋卻差強(qiáng)人意。15年之后，是否依然在生產(chǎn)？

5.自行車(chē)各部件可拆卸

保持最大的車(chē)架強(qiáng)度/剛度；為了獲得更便于管理的存儲(chǔ)/運(yùn)輸因素。由于電動(dòng)折疊自行車(chē)相對(duì)較重，該方法對(duì)于將電動(dòng)折疊自行車(chē)變成小塊以便于運(yùn)輸或儲(chǔ)存尤為有效。

主要車(chē)型：20世紀(jì)40年代的Compax、20世紀(jì)70年代的Moulten、20世紀(jì)80年代的Montague、20世紀(jì)90年代的bike Friday等。

Montague騎行狀態(tài)

Montague折疊狀態(tài)

Montague，除了五通管和頭管之間相對(duì)脆弱的扭轉(zhuǎn)耦合之外，這款26寸折疊自行車(chē)騎行較穩(wěn)固，算是部分折疊 “折疊”緊湊。

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