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體能健康 新手入門

用心良苦:功率VS心率 哪種最好?(1)

公路車訓(xùn)練,心率訓(xùn)練,LTHR,乳酸閾值

從前幾期開始,美騎網(wǎng)知識欄目為您介紹心率訓(xùn)練的方方面面:心率的基礎(chǔ)知識、如何劃分訓(xùn)練強(qiáng)度、如何制定訓(xùn)練計(jì)劃等等。此前已經(jīng)說到了:1.心率的基礎(chǔ)知識(明明白白我的心 Joe Friel告訴你心率到底是什么);2.乳酸閾值心率(Joe Friel詳解環(huán)法冠軍的訓(xùn)練秘訣——LTHR);3最大心率(如何估算最大心率?以及最大心率的5個秘密和流言)。

心率帶在當(dāng)今還有一席之地嗎?或者說時至今日,功率計(jì)才是致勝不可或缺的法寶?這一期我們來聊一聊心率訓(xùn)練VS功率訓(xùn)練吧,看看它們都有什么不一樣,各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。


現(xiàn)在功率計(jì)對于職業(yè)車手來說已經(jīng)是人手一個了。通過測量功率,車手和教練可以在衡量實(shí)際輸出時間的同時,也可以記錄每一次間歇訓(xùn)練、每一次比賽、每個訓(xùn)練周真實(shí)的訓(xùn)練強(qiáng)度等等。

但這是否就意味著心率在訓(xùn)練中已經(jīng)過時了,而且不夠準(zhǔn)確呢?這得視情況而定。我咨詢了幾個專家,他們有些是生理學(xué)家或頂級職業(yè)車隊(duì)經(jīng)理,還有一些是精英車手。

問:功率計(jì)可以幫助我提高嗎?

答:在使用正確的情況下,大多數(shù)時候,是的。功率計(jì)可以讓你的訓(xùn)練里面少一些不確定性,讓你可以更精確地訓(xùn)練,記錄追蹤你的實(shí)力和進(jìn)展。但是呢,功率計(jì)本身并不會提高你的表現(xiàn),功率計(jì)是一個工具,而非靈丹妙藥。

在理想的情況下,買一個優(yōu)質(zhì)的功率計(jì)可以讓你在訓(xùn)練時顯著提高。不過和氣動自行車或者超輕輪組不一樣的是,功率計(jì)只提供潛在的可能性(也就是說,只有通過訓(xùn)練,你才會提高)。

“人們?nèi)菀子泻芨叩钠谕@就是我們看待世界的方式”一位生理學(xué)者兼自行車教練Lipski說,“提高功率的唯一辦法就是努力訓(xùn)練,除非你在自行車上裝了一個小馬達(dá)”

功率計(jì)

▲功率計(jì)種類繁多,你會買哪個?

問:功率計(jì)在如今是通往勝利必不可少的嗎?

答:這得看你問的是誰啦,在自行車運(yùn)動員之中,不用功率計(jì)的是很少的。然而,他們可以用這些昂貴的設(shè)備有一部分原因是車隊(duì)和贊助商提供的。而且功率計(jì)提供的數(shù)據(jù)對于教練來說是必不可少的,因?yàn)榻叹毿枰治鲕囀值臄?shù)據(jù)。

但一個有抱負(fù)的業(yè)余愛好者,需要功率計(jì)嗎?如果你需要參加比賽的話,Lipski的結(jié)論是:yes。在訓(xùn)練之中,功率計(jì)可以給每個人帶來好處,在比賽中也可以更好地分配體力,尤其是在計(jì)時賽中,勝負(fù)有時候就取決于你的配速技巧;在大組賽中,功率計(jì)的重要性就下降了一點(diǎn)點(diǎn)。有時候,即使是功率計(jì)已經(jīng)對你說“不”的時候;進(jìn)攻或者追擊仍然無法避免,除非你自己先放棄了。

而對于教練Ben Wilson來說,功率計(jì)對于業(yè)余愛好者來說是昂貴的工具,卻并非是必需品!案S科技的潮流是輕松的,但是我大多數(shù)的客戶都是業(yè)余愛好者,對于他們來說,樂趣是第一位的”他接著說,“沒有什么可以替代騎車本身的樂趣。”

運(yùn)動飲料能為選手提供必要的鹽分和礦物質(zhì)

▲雖然心率會受到多種因素影響,不過對于大眾愛好者來說已經(jīng)足夠

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  • 高鐵破風(fēng)員 2016-08-31 15:18

    希望功率計(jì)的普及可以使得幾年后人們討論自己能力的時候,不是“我多少多少巡航”這種幼稚無知的概念,而是“我多少多少FTP”

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    • Feynman 美騎編輯 2016-08-31 16:18

      或者是功率體重比。

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    • mhmddb 2016-08-31 16:24

      鍵盤車俠依然是這句啊,還有就是不貼碼表數(shù)據(jù)的情況下說巡航都是耍流氓

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    • aabx 2016-08-31 18:42

      ftp高不見得就會贏得比賽.............倒是那一天有恢復(fù)能力測試才可以一錘定音。

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  • 水可之北 2016-08-31 16:49

    沒有心率就談不上功率吧

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    • LB@快樂騎行 2016-12-29 06:23

      就是,必須得先心后功啊

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  • kosol 2016-08-31 18:40

    這圖是騎山地越野?或者長坡?這點(diǎn)均速功率心率都高啊,話說均速35,STRAVA上的估算功率才200W多一點(diǎn).。。。如果都沒有這2種數(shù)據(jù),只能跟腿與心臟的反應(yīng)騎

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    • december1205 2016-08-31 20:15

      應(yīng)該是爬坡吧,ftp215不弱了

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  • WZQing 2016-08-31 15:14

    心率和功率,都是反應(yīng)你身體情況的一扇小窗戶,通過這2扇窗戶,能更好的了解身體,從而更有效的訓(xùn)練。

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  • WZQing 2016-08-31 15:12

    功率和心率相互參照,是最好的,關(guān)鍵是,你得有錢

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  • 全部
  • 快馬輕裘 2018-06-19 01:10

    普通人自行車平路每小時平均速度就反應(yīng)了一個人的水平。能力越好,平均速度越高。當(dāng)然在合適心率水平下。普通人有個碼表和心率帶手表綽綽有余。巡航速度是指的是至少半個小時以上,8公里以上的平均速度。許多人動不動弄個瞬時速度當(dāng)做平均速度,屁都說明不了。我覺得判斷一個人功率大小很簡單,就是爬坡。至于體重,你爬不過體重小的,說明你的肌肉和重量比比不過人家瘦的。平路,你也比不過別人,雖然你的輸出功率比別人大。

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  • LB@快樂騎行 2016-12-29 06:24

    就對我這種騎山地車的來說,我只會考慮心率

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  • 小偉534947296 2016-11-12 17:21

    原來功率這么重要。磕桥懿降臅r候怎么測功率。

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  • LionXXN 2016-09-01 20:31

    老生常談,兩個設(shè)備測量的數(shù)據(jù)本來就不一樣,有什么可比較的?資金有限的或者只為鍛煉身體就心率,資金充足的或者練功黨就心率+功率。

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  • 一起在路上 2016-08-31 17:07

    逐步提升的過程,這兩種在不同的階段

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  • 曹敏 2016-08-31 15:55

    功率和心率都用,根據(jù)自己的需求來

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  • Ppppp 2016-08-31 15:52

    功率都買了還怕沒錢心率?

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  • 一元飯?zhí)叵?/span> 2016-08-31 14:54

    功率比較直觀吧,在知道路線情況下可以很好的去分配下發(fā)力,反正我還是覺得心率像是玄學(xué)。

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