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體能健康 新手入門(mén)

用心良苦:功率VS心率 哪種最好?(1)

問(wèn):我有心率帶,這可以幫助我訓(xùn)練嗎?

答:現(xiàn)在有一種流行的說(shuō)法是:功率計(jì)是新科學(xué),而心率帶是舊八股。Lipski就說(shuō):那些把心率帶看做是功率計(jì)敵人的人,就會(huì)有這種想法;而教練Nick Thomas直接表示:心率訓(xùn)練是過(guò)時(shí)的。

一本有關(guān)功率訓(xùn)練的書(shū)《Training and Racing with a Power Meter》中說(shuō):只用心率指導(dǎo)訓(xùn)練,容易產(chǎn)生誤區(qū),對(duì)自己的實(shí)力有所誤判,甚至是削弱你的自信。

既然心率受到諸多因素的影響,比如濕度,壓力,睡眠缺乏;他們爭(zhēng)論說(shuō),你最好使用自己的感覺(jué)來(lái)騎。

但是老八股的標(biāo)簽貼在心率訓(xùn)練上是不對(duì)的。運(yùn)動(dòng)生理學(xué)博士San Millán已經(jīng)給佳能戴爾-佳明車(chē)隊(duì)做了6年的研究。在當(dāng)下鼓吹功率的時(shí)候,他站出來(lái)說(shuō),如果沒(méi)有心率數(shù)據(jù)對(duì)于功率數(shù)據(jù)的補(bǔ)充完善的話(huà),你得到的并不是你在騎行過(guò)程中的真正消耗。

“功率計(jì)確實(shí)是好工具,但是如果把心率訓(xùn)練看做老八股的話(huà),那就太過(guò)極端了。你可以在自行車(chē)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上經(jīng)?梢钥吹剿ㄐ穆蕩В懿胶蛣澊(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員還在用心率訓(xùn)練,而且非?茖W(xué)。心率數(shù)值是反映你生理情況的參數(shù),而功率是你生理活動(dòng)和新陳代謝的產(chǎn)物(輸出)。兩者都是很有用的數(shù)據(jù),功率數(shù)據(jù)是你正在做的工作,而心率數(shù)據(jù)顯示的是你是如何處理這份工作的。

功率訓(xùn)練

心率曲線(xiàn)(紅)比功率曲線(xiàn)(暗紫色,第二條)的反應(yīng)有一點(diǎn)滯后。

心率帶和功率計(jì)一樣有價(jià)值嗎?

答:在給學(xué)員指導(dǎo)訓(xùn)練時(shí),如果兩者只能選一樣的話(huà);Lipski和Wilson都選擇了功率計(jì)。Lipski的理由是,功率計(jì)可以精確定位訓(xùn)練的區(qū)間,記錄消耗的能量。而Wilson的理由是,功率訓(xùn)練的數(shù)據(jù)可以用訓(xùn)練軟件追蹤,而心率數(shù)據(jù)有時(shí)候不那么可靠。不過(guò)如果選擇不受限的話(huà),他們一致同意,會(huì)選功率計(jì)+心率帶的方案。

不過(guò)San Millán選了心率,因?yàn)樾穆矢觽?cè)重的是運(yùn)動(dòng)員的健康和生理狀態(tài),而功率是從輸出和表現(xiàn)的角度來(lái)衡量。他說(shuō),使用功率計(jì)測(cè)量的功率數(shù)值,是輸出的成品,而不考慮身體的代謝反應(yīng)!敖叹氉屇阍250W的功率,在區(qū)間2內(nèi)訓(xùn)練2兩個(gè)小時(shí)或是4個(gè)小時(shí)。他們假設(shè)你的生理代謝反應(yīng)是一樣的,在4個(gè)小時(shí)期間沒(méi)有變化,不過(guò)事實(shí)并不是如此!

他引用了自己的研究:將騎手分成兩組,一組是精英型車(chē)手,另一組是業(yè)余愛(ài)好者。他們經(jīng)過(guò)75-85%的最大功率下穩(wěn)定騎行15分鐘,即使功率數(shù)據(jù)沒(méi)有變化,隨著時(shí)間的變化,生理數(shù)據(jù)(心率,乳酸含量等)也會(huì)改變。

下一篇我們將繼續(xù)給您介紹功率VS心率的不同,以及分享一位普通愛(ài)好者通過(guò)半年的功率訓(xùn)練,他的FTP提高了多少?你猜是多少:30W、50W亦或是更高?

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Rodgers:功率計(jì)會(huì)讓你越騎越慢。

責(zé)任編輯:Feynman

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  • 熱門(mén)評(píng)論
  • 高鐵破風(fēng)員 2016-08-31 15:18

    希望功率計(jì)的普及可以使得幾年后人們討論自己能力的時(shí)候,不是“我多少多少巡航”這種幼稚無(wú)知的概念,而是“我多少多少FTP”

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    • Feynman 美騎編輯 2016-08-31 16:18

      或者是功率體重比。

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    • mhmddb 2016-08-31 16:24

      鍵盤(pán)車(chē)俠依然是這句啊,還有就是不貼碼表數(shù)據(jù)的情況下說(shuō)巡航都是耍流氓

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    • aabx 2016-08-31 18:42

      ftp高不見(jiàn)得就會(huì)贏得比賽.............倒是那一天有恢復(fù)能力測(cè)試才可以一錘定音。

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  • 水可之北 2016-08-31 16:49

    沒(méi)有心率就談不上功率吧

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    • LB@快樂(lè)騎行 2016-12-29 06:23

      就是,必須得先心后功啊

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  • kosol 2016-08-31 18:40

    這圖是騎山地越野?或者長(zhǎng)坡?這點(diǎn)均速功率心率都高啊,話(huà)說(shuō)均速35,STRAVA上的估算功率才200W多一點(diǎn).。。。如果都沒(méi)有這2種數(shù)據(jù),只能跟腿與心臟的反應(yīng)騎

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  • WZQing 2016-08-31 15:14

    心率和功率,都是反應(yīng)你身體情況的一扇小窗戶(hù),通過(guò)這2扇窗戶(hù),能更好的了解身體,從而更有效的訓(xùn)練。

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  • WZQing 2016-08-31 15:12

    功率和心率相互參照,是最好的,關(guān)鍵是,你得有錢(qián)

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  • 全部
  • 快馬輕裘 2018-06-19 01:10

    普通人自行車(chē)平路每小時(shí)平均速度就反應(yīng)了一個(gè)人的水平。能力越好,平均速度越高。當(dāng)然在合適心率水平下。普通人有個(gè)碼表和心率帶手表綽綽有余。巡航速度是指的是至少半個(gè)小時(shí)以上,8公里以上的平均速度。許多人動(dòng)不動(dòng)弄個(gè)瞬時(shí)速度當(dāng)做平均速度,屁都說(shuō)明不了。我覺(jué)得判斷一個(gè)人功率大小很簡(jiǎn)單,就是爬坡。至于體重,你爬不過(guò)體重小的,說(shuō)明你的肌肉和重量比比不過(guò)人家瘦的。平路,你也比不過(guò)別人,雖然你的輸出功率比別人大。

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  • LB@快樂(lè)騎行 2016-12-29 06:24

    就對(duì)我這種騎山地車(chē)的來(lái)說(shuō),我只會(huì)考慮心率

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  • 小偉534947296 2016-11-12 17:21

    原來(lái)功率這么重要?那跑步的時(shí)候怎么測(cè)功率啊?

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  • LionXXN 2016-09-01 20:31

    老生常談,兩個(gè)設(shè)備測(cè)量的數(shù)據(jù)本來(lái)就不一樣,有什么可比較的?資金有限的或者只為鍛煉身體就心率,資金充足的或者練功黨就心率+功率。

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  • 一起在路上 2016-08-31 17:07

    逐步提升的過(guò)程,這兩種在不同的階段

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  • 曹敏 2016-08-31 15:55

    功率和心率都用,根據(jù)自己的需求來(lái)

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  • Ppppp 2016-08-31 15:52

    功率都買(mǎi)了還怕沒(méi)錢(qián)心率?

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  • 一元飯?zhí)叵?/span> 2016-08-31 14:54

    功率比較直觀(guān)吧,在知道路線(xiàn)情況下可以很好的去分配下發(fā)力,反正我還是覺(jué)得心率像是玄學(xué)。

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