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因死飛而發(fā)生的事故本來是司空見慣的，但去年溫州女大學生騎死飛墜亡一案由于案件關系復雜，給了媒體充足的熱點發(fā)揮空間，使得死飛事故進入了大眾的視野。美騎網(wǎng)作為業(yè)內專業(yè)媒體，也在持續(xù)關注這起事故。    

但是經(jīng)過多家媒體不斷的報道發(fā)酵之后，這位女孩的死訊，經(jīng)過鋪天蓋地的報道，化名也從小紅變成了小洪，再到阿鴻……經(jīng)過無數(shù)記者添油加醋的腦補及轉載，讓人感覺整件事簡直撲朔迷離。一位剛剛過世的女孩，家屬還在悲痛中，一夜之間就變成了大眾的精神消費品。

問題是，這件事本來是山寨神車的錯，結果死飛卻背了這口黑鍋。

什么是死飛？什么是“神車”？

死飛（Fixed Gear），是一種沒有單向自由輪的自行車，車輪與腳踏板永遠處于聯(lián)動狀態(tài)。因此即使車輛正處于滑行狀態(tài)，騎行者依舊需要踩踏踏板。

就是因為這個特性，死飛可以在沒有剎車系統(tǒng)存在的情況下進行制動。方式很簡單，雙腿反向發(fā)力，強行使車輪停止轉動。
     下面兩輛車，上圖是真正的死飛，下圖是所謂神車，是不是看起來一目了然？

▲真正死飛與山寨“神車”的質量完全不在一個檔次

死飛，完全是從字面意義而得來的名字。

如上圖所述，里面有滾珠，有擋片，你不蹬，它也會自己動。這就是活飛，意思是飛輪是活的。

活飛（普通自行車）的飛輪內部有棘輪機構，當鏈條帶動飛輪順時針旋轉的時候飛輪可以帶動車輪順時針旋轉；當鏈條逆時針帶動飛輪旋轉時，飛輪空轉（此時飛輪對車輛沒有動作）。

再看這個，就一片飛輪，什么都不帶，固定在花鼓上。死飛的飛輪是固定模式的（死的），當鏈條帶動飛輪順時針旋轉時飛輪可以帶動車輪順時針旋轉；當鏈條帶動飛輪逆時針旋轉時飛輪同樣也做逆時針旋轉，從而實現(xiàn)倒騎的動作。

那么，大眾新聞中和廣大不明真相的“死飛”車友眼里的“死飛”是什么呢？

▲倒剎花鼓

這種“死飛” 最大的特征就是有這個——倒剎花鼓（質量跟shimano等品牌的倒剎花鼓不能相提并論）。

至于它的可靠度，你不能抱有任何的信心。它里面也有滾珠，腿不動，輪也是轉的。想停下，腿需往后踩30度。但是不好意思，剎得住剎不住，就得看它心情了。我們管這種要命的車，就叫做“神車”。

至于倒剎花鼓為何如此不可靠，這里涉及到摩擦力與抱死兩個概念。如果雙腿反向發(fā)力，車輪停轉，車子繼續(xù)依靠慣性前進，這個狀態(tài)就是教科書級的抱死。

▲橫坐標35N右側代表抱死時的剎車狀態(tài)

抱死現(xiàn)象發(fā)生時，車輪與地面的靜摩擦變成動摩擦，最大摩擦力降低，這將會導致制動距離大大增加。

真死飛也不允許上路

然而即便是真的死飛，也不是你想騎就能騎的。

在這里需要提醒一下，國家的相關規(guī)定對允許上路行駛的自行車有所限制，并不是說任何兩輪車都符合要求。

根據(jù)《道路交通法》第十八條，《GB3565-2005 自行車安全要求》和各省市的《非機動車管理辦法》來看，在我國死飛輪不算制動器，所以就算加上前剎車也不滿足《GB3565-2005 自行車安全要求》中“兩個制動系統(tǒng)”的要求，所以死飛車是不允許上路的！

從場地自行車到文化流行元素

而且，死飛其實是起源于場地自行車。

▲pinarello的場地車

作為一種極端特殊化的競技運動，場地車是沒有剎車的，因為在場地中場地情況十分單一，不需要擔心路邊汽車突然開車門，不需要擔心小孩子沖出馬路，不需要擔心下一個銳角轉彎下是數(shù)十米高的懸崖。