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變速的時機(jī)

公路車變速看場景，通常來說平路高速巡航、沖刺，或者下坡的時候需要用大齒比；平路中低速巡航，休閑騎，或者爬坡的時候需要用到小齒比。那么變速的時機(jī)有沒有什么講究呢？

1.變速的時候切記要保持踩踏。切記保持踩踏！因為說到底，變速只是改變了變速器的位置，只有依靠踩踏的力量與傳導(dǎo)，車鏈才會掛在新的牙盤/飛輪上。

2.右腳在上時變速。具體來說，當(dāng)右腳在踏板頂端時，進(jìn)行變速器的調(diào)整。為什么這樣操作呢？首先，幾乎所有自行車的傳動裝置都在自行車的右側(cè)；其次我們已經(jīng)知道了變速需要踩踏帶來的傳導(dǎo)。結(jié)合二者，我們可以推論如果當(dāng)右腳在踏板最頂端時進(jìn)行變速，當(dāng)右腳向前踩踏時，踩踏帶來的傳導(dǎo)會很容易地讓車鏈掛在新的位置上。這樣變速最有效，同時對傳導(dǎo)裝置造成的損耗也最小。

3.變速要預(yù)判，變速要提前。尤其在爬坡時，如果以相對較大的齒比入坡，踩踏三兩下以后很可能就蹬不動了，且此時車鏈上張力會很大，調(diào)整為小齒比時往往會聽見一聲巨響。偶爾一兩次并無傷大雅，長此以往則會對車鏈、變速器、飛輪、牙盤造成不可逆的損傷。

4.變速要經(jīng)常、變速要及時。長距離騎行時路況千變?nèi)f化，萬金油的齒比顯然并不存在，所以需要根據(jù)路況經(jīng)常變速、及時變速。怎樣才算及時呢？其實人們的身體會說話。當(dāng)遇到下坡時，踏頻會自然地加快，同理上坡時踏頻會自然地減慢；這就意味著需要進(jìn)行變速。如果有踏頻計（或者帶踏頻功能的碼表）的話，可以借助踏頻進(jìn)行變速。通常平路或上坡時，踏頻建議在85-105；上坡的話，踏頻建議在65-90。當(dāng)然這也因人而異，即使對于職業(yè)車手，一些傾向于小齒比高踏頻，另一些則傾向于大齒比低踏頻。

5.前后變速器結(jié)合使用。假設(shè)當(dāng)前齒比合適，如果前方路況只有微小的變化（如緩坡、起伏等），那么僅僅通過后變速器就可以實現(xiàn)較為高效的變速。如果前方路況變化較大（如大上坡、大下坡等），那一般先調(diào)整前變速器，再使用后變速器進(jìn)行微調(diào)，二者結(jié)合使用。

6.不要交叉鏈（cross chain）。變速時盡量避免前大后大以及前小后小。首先這兩種組合提供的都不是高效齒比；其次，這兩種情況下車鏈與自行車行進(jìn)的方向不在一個水平面上，此時車鏈?zhǔn)芰Σ痪�，輕者磨損較快，重者直接斷裂。切記不要交叉鏈！

▲交叉鏈時（上圖），車鏈和自行車的行進(jìn)方向不在同一個平面，非交叉鏈時（下圖）則沒有這個問題

相信了解了齒比、前后變速器以及變速的注意事項之后，新手們會對公路車產(chǎn)生全新的認(rèn)識。通過一段時間的練習(xí)，大家都可以更快、更好、更高效地進(jìn)行變速。Happy Shifting!

▲變速愉快！

參考資料：Livcycling、wikihow、youtube

責(zé)任編輯：Feynman