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被別人跟著也能降低風(fēng)阻？內(nèi)附重磅福利
2017-08-09 16:18:30
出處 : LOCOMO耐力運動研究院
作者 : LOCOMO耐力運動研究院
點擊 : 78077次
評論 : 89
由上圖可以看到，在一輛摩托車距離車手1米的情況下，車手受到的空氣阻力會降低4%。
而在這里，作者計算了摩托車對比賽結(jié)果的影響�？梢钥闯觯绻慌_摩托車在車手背后7.5米尾隨，車手在60km的計時賽中可以節(jié)約3秒左右。而如果有三臺摩托車尾隨，車手則有可能節(jié)約11秒，這個優(yōu)勢在精英級別的比賽中很可能成為決定性的因素。因此作者建議UCI嚴(yán)格執(zhí)行10米的跟車距離限制。
開元觀點
從這篇論文的結(jié)論來看，在騎行過程中，摩托車尾隨可以很可觀地降低風(fēng)阻。盡管尾隨者如果是自行車的話，這種優(yōu)勢可能有所下降，但是我們依然相信，跟車會降低前車風(fēng)阻的傳說是真的。
在業(yè)余比賽中經(jīng)常出現(xiàn)這樣一種情況，一個平時訓(xùn)練中最多把速度穩(wěn)定在38km/h的車手，可以在比賽中以超過40km/h的速度帶領(lǐng)集團(tuán)。拋開賽場狀態(tài)和心理影響，背后掛著的大集團(tuán)也很大程度降低了騎行阻力。很多車手，特別是缺乏比賽經(jīng)驗的新手，往往畏懼以超出自己平時能力的速度帶領(lǐng)集團(tuán)，總是擔(dān)心自己會“爆掉”，以至于讓團(tuán)隊?wèi)?zhàn)術(shù)無法施展。希望這篇導(dǎo)讀可以給這些車手們一些信心，打破內(nèi)心的恐懼，在賽場勇敢玩出更多的戰(zhàn)術(shù)。這也為我們在公路自行車大組賽的突圍策略提供了指導(dǎo)性的建議。在多人突圍的過程中，能力較強(qiáng)的車手容易承擔(dān)更多的頂風(fēng)責(zé)任。盡管如此，尾隨的車手依然可以為前車降低一部分空氣阻力。因此，在突圍過程中，帶一個比自己更弱的“伴”，沒準(zhǔn)會獲得驚喜。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
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大家都說
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2681852 2017-08-09 16:52
整篇文章的唯一真相是，媽媽呀，再不騎快點就要被摩托車撞上了
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2681852 2017-08-09 17:14
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qige 2017-08-10 13:10
真有才
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yin2008 2017-09-10 22:48
說的好像挺有道理的
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慕少艾 2017-08-09 16:29
風(fēng)阻這玩意對于我一個均速20左右的人來說不用計較這么多。。。
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42回復(fù)舉報-
imtida 2017-08-09 18:35
騎得越慢，同樣距離你受風(fēng)阻影響時間越長，反倒更需要降低風(fēng)阻
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M151回復(fù)imtida2017-08-09 20:10
但騎行越快，克服風(fēng)阻所做的功會更快增長。同樣距離，速度加倍，風(fēng)阻會增加四倍，時間雖然減半但耗能還是加倍了。所以還是慢點吧。
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wangyue9 2017-08-09 16:52
這樣說的話每次在我前邊的電動車大哥還得感謝我來~~
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David0310 2017-08-09 16:27
想到了F1里的卡維亞特和維泰爾。。。
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wangyue9 2017-08-09 16:52
我之前看F1的時候喜歡叫維特爾，當(dāng)時應(yīng)該是紅牛車隊的來，最年輕的冠軍來我記著是~~
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David0310回復(fù)wangyue92017-08-09 17:26
我看五星解說，都習(xí)慣叫“瓦特爾”（瓦特爾瓦特了）
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fubq 2017-08-17 09:19
被跟隨也能降低風(fēng)阻？雖然講的很詳細(xì)，但是理解上還是有點困難，需要慢慢消化
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非凡之旅 2017-08-12 09:06
作者用了大數(shù)據(jù)分析法，不管對或錯，畢竟都是用了腦，分析過。 如果沒有任何理論分析，怎么能說作者是錯的呢。
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深海的陽光 2017-08-11 11:03
以后壓著汽車走
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瓦西里 2017-08-10 15:00
媽蛋 福利呢
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
