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6、輪攻

與有氧的功率優(yōu)勢(shì)不一樣，就算最強(qiáng)的車(chē)手，無(wú)氧能力也是有限的。所以當(dāng)突圍集團(tuán)中有多名隊(duì)友，或者有一個(gè)明顯強(qiáng)大的共同敵人的時(shí)候，通常會(huì)發(fā)生輪流進(jìn)攻的情況。在一名車(chē)手進(jìn)攻后，逼迫目標(biāo)車(chē)手發(fā)動(dòng)追擊，連續(xù)多次后，再?gòu)?qiáng)的車(chē)手也頂不住啊！

7、提前進(jìn)攻

另外，突圍車(chē)手對(duì)自己在突圍集團(tuán)中的實(shí)力都是心里有數(shù)的。所以實(shí)力較弱或者沖刺實(shí)力較弱的車(chē)手會(huì)選擇提前進(jìn)攻，避免比賽進(jìn)入小集團(tuán)沖刺。

8、空中加油

空中加油是山地賽段最常見(jiàn)、最實(shí)用的戰(zhàn)術(shù)，具體操作由一名或多名隊(duì)友分布在主將集團(tuán)的前方，等待主將從主集團(tuán)進(jìn)攻，然后接上“加油機(jī)”續(xù)航繼續(xù)進(jìn)攻。加油機(jī)可以從比賽開(kāi)始就進(jìn)突圍集團(tuán)埋伏，又或者在主將進(jìn)攻前幾分鐘才出發(fā)。一般來(lái)說(shuō)，總成績(jī)車(chē)隊(duì)的副將進(jìn)突圍集團(tuán)的目的都是為主將空中加油。

空中加油戰(zhàn)術(shù)的好處是，萬(wàn)一主將狀態(tài)不好，車(chē)手可以改為爭(zhēng)奪賽段……

9、群狼戰(zhàn)術(shù)

在公路車(chē)比賽中，如果前方集團(tuán)有己方隊(duì)友，那么后方集團(tuán)的隊(duì)友是可以名正言順不參與領(lǐng)騎的。這一招一般出現(xiàn)在單日賽中，所以這里就不多介紹了。

最后介紹的是主集團(tuán)中的戰(zhàn)術(shù)——

10、山地火車(chē)-控場(chǎng)

天空山地火車(chē)讓無(wú)數(shù)總成績(jī)車(chē)手聞風(fēng)喪膽。利用副將的絕對(duì)爬坡實(shí)力，一方面拉爆對(duì)手的副將，另一方面追擊化解對(duì)方主將的一切進(jìn)攻，同時(shí)把節(jié)奏保持在自己主將舒服的區(qū)間。天空車(chē)隊(duì)能在高山賽段的最后階段依然保持人數(shù)的優(yōu)勢(shì)，也因此成為近十年最成功的環(huán)法車(chē)隊(duì)。面對(duì)山地火車(chē)，沒(méi)有副將的總成績(jī)車(chē)手大多數(shù)時(shí)候只能選擇跟隨，屈服于被山地火車(chē)支配的恐懼下。據(jù)分析，山地火車(chē)的副將總輸出要比主將多接近兩倍。

10.5 、山地火車(chē)- 拉爆

去年環(huán)意，天空的山地火車(chē)讓觀眾見(jiàn)識(shí)到了除控場(chǎng)外的更殘暴的第二形態(tài)�；疖�(chē)在比賽的早期就開(kāi)始運(yùn)作，不斷的增加速度，使得大部分對(duì)手副將極早就消耗掉，讓對(duì)方主將陷入掙扎，然后把自己主將發(fā)射出去。這戰(zhàn)術(shù)對(duì)主將和副將能力要求極高，同時(shí)需要車(chē)隊(duì)上上下下全力配合，包括補(bǔ)給。目前車(chē)壇能打出這戰(zhàn)術(shù)的，估計(jì)只有英力士（前天空），或者沒(méi)有英力士在場(chǎng)時(shí)的移動(dòng)之星和阿斯塔納。

公路車(chē)比賽除了以上的基本操作外，還有很多富有創(chuàng)意又或者是劍走偏鋒的戰(zhàn)術(shù)。戰(zhàn)術(shù)的設(shè)計(jì)需要想象力，而執(zhí)行則需要強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)與實(shí)力，喜歡研究戰(zhàn)術(shù)的朋友總能在觀賽中找到公路車(chē)比賽的樂(lè)趣。

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