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公路車比賽是一項團(tuán)體比賽，正如其它的團(tuán)體運動，戰(zhàn)術(shù)是比賽中很重要的一環(huán)。也是因為戰(zhàn)術(shù)，使得本來十分無聊的公路比賽多了一點點吸引力。

下面簡單總結(jié)了一些公路車比賽中較為常見的基礎(chǔ)戰(zhàn)術(shù)，方便各位剛開始看比賽的朋友更好地觀賞環(huán)法這類大賽。

平路賽段

平路賽段前期能做的戰(zhàn)術(shù)不多，主要都集中在最后的沖刺階段。

1、沖刺火車

沖刺火車是現(xiàn)代大集團(tuán)沖刺的標(biāo)配，最強(qiáng)的沖刺手往往都有強(qiáng)大的沖刺火車支援。沖刺火車一般由多名隊友組成，會在比賽的最后階段輪流做犧牲領(lǐng)騎，目的是把速度提高，讓主將利用尾流加速，同時保證主將在有利的位置開始沖刺。沖刺火車的速度非�？�，一個人強(qiáng)行沖刺是肯定無法與之抗衡的。沖刺火車的最后一棒多為主將的貼身帶沖手，他們會幫助主將開路，把主將帶到比賽的最后200米左右。擁有最強(qiáng)大的沖刺火車意味著在開始沖刺前主將就領(lǐng)先其他車手一個車位。

2、吸輪

當(dāng)車隊沒法提供足夠優(yōu)秀的火車時，吸輪就成為一個最好的替代方案。吸輪是指緊緊跟著對方主將的后輪，這樣做雖然在沖刺開始時稍微落后，但是可以盡可能少并且盡可能晚地暴露在風(fēng)中，從而節(jié)省體力，在最后時刻反超對手。吸輪對車手的卡位和控車要求極高，而且需要選擇正確的對手來跟，畢竟大沖刺手的后輪都是兵家必爭之地。

3、突襲

如果沒有強(qiáng)大的沖刺實力，則可以考慮在沖刺火車還沒完全發(fā)力前提前發(fā)動長距離沖刺。長距離沖刺的成功率極低，速度損耗會十分明顯，但是偶爾也會成功，所以不乏挑戰(zhàn)者。

起伏和山地賽段

較高難度的賽段戰(zhàn)術(shù)主要集中在突圍集團(tuán)之中，如上一篇《公路車大環(huán)賽賽段分類與常見劇情》所說，突圍也是分不同目的。

以個人成績?yōu)槟康牡耐粐�的�?zhàn)術(shù)有——

4、裝死

突圍理論上和道德上都是必須互相領(lǐng)騎的，但是也有很多案例顯示部分（不點名）車手會選擇裝死。這樣車手能節(jié)省體力，在比賽最后階段反殺對手。

一般來說，如果對手實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于自己，裝死是情有可原的。但是由于公路車比賽極其講究道德與公平，如果雙方實力接近，以裝死的形式獲得勝利后必將成為口誅筆伐的對象，甚至標(biāo)上不可磨滅的標(biāo)簽。

5、交易

相反，如果突圍雙方各懷不一樣的目標(biāo)，通�？梢越灰滓徊ā＠�如想要賽段冠軍的車手和想要積分、時間的車手合作，互相領(lǐng)騎。交易十分常見，而且違約風(fēng)險極低，原因如上一條，更多的時候是由于第三方的介入而讓交易失敗。