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2019年第十屆環(huán)中國正在如火如荼地進(jìn)行中，共有22支職業(yè)車隊(duì)參與16天11個(gè)賽段的激烈競逐，這不僅是在拼團(tuán)隊(duì)組織實(shí)力與車手的個(gè)人能力，也是在拼器材的專業(yè)性。

作為騎行愛好者，不一定人人都有機(jī)會像環(huán)中國車手一樣擁有頂級賽場拼搏的機(jī)會，但至少可以從器材上、知識上武裝自己，比如說，先了解一下關(guān)于自行車外胎的重要知識點(diǎn)。

別看小小一條胎，對騎行卻有著非常直接的影響，合適的外胎可以讓車手如虎添翼。但是在外胎的選擇上，還要特別留意一些很容易迷惑人的“坑”，小心別誤踩哦！

下面就由正新輪胎專業(yè)人員來為大家講講自行車輪胎的五大迷思以及背后的“科學(xué)道理”，無論你是入坑許久的自行車?yán)哮B，還是剛?cè)腴T的新手，都要注意了哦！

迷思1：輪胎越輕就越快？

正新解答：輪胎越輕不一定就越快，輪胎的重量只是讓輪胎更快的影響因素之一。

輪胎越輕越好騎是真的。在爬坡路段，輪胎越輕，爬坡也相對會快一點(diǎn)。不過在平路上騎行的話，不管輪胎輕還是重，對速度快慢的影響差別不大。當(dāng)然，有些輪胎雖然輕，但耐用性也相對會低一些。

目前市面上常見的輪胎有開口胎、管胎和真空胎。管胎雖然有著重量輕、路感好的特點(diǎn)，但是在扎胎后，難免會出現(xiàn)破洞太大、補(bǔ)胎液補(bǔ)不上的問題。開口胎雖然能克服上述缺點(diǎn)，但是犧牲了路感和重量。

在真空胎系統(tǒng)出現(xiàn)之后，不少人將目光轉(zhuǎn)向了真空胎。但是真空胎的價(jià)格比較昂貴，因此又出現(xiàn)了相對更輕、性價(jià)比更高的準(zhǔn)真空胎。正新ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎也根據(jù)車友們的需求孕育而生。

▲正新ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎

這款ENERGIA C3045準(zhǔn)真空胎的最大特點(diǎn)在于使用了HGLR（高抓地力、低滾阻）配方，測試數(shù)據(jù)顯示其與上一代的C3045開口胎相比，滾阻減少了52.6%，同時(shí)重量也只有255g，對公路車騎行的整體體驗(yàn)有非常大的改善。

迷思2：輪胎越寬，滾阻越大？

正新解答：不是的。

輪胎與地面接觸，會形成一個(gè)摩擦阻力，相對于路面而言，這個(gè)阻力是向后的，與自行車前進(jìn)方向相反。輪胎與地面接觸面積越大，摩擦阻力也就越大，自行車行進(jìn)的動力也就越大。

以公路車外胎為例，從早年被大家追捧的23C外胎過渡到現(xiàn)在的25C外胎，外胎的寬度在不斷增大。近年來，28C的外胎用戶也在慢慢增加，25C相較于23C滾阻更低，舒適性更好，操控性更佳，被越來越多人所青睞。不過，外胎也不是越寬越好，越寬的外胎雖然更加舒適，但是其空氣阻力也會相應(yīng)增大。而25C的性能表現(xiàn)是在結(jié)合輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)輔助下，讓輪胎滾阻性能和舒適性完美平衡。