，我可能手抖了
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現(xiàn)代山地車的幾何為什么“更長、更低、更斜”
同時，更長的Reach值也會在較為平緩的路線、狹窄的彎道以及低速路段為操控帶來一定量的負(fù)面影響，車手需要逐漸適應(yīng)并且付出更多的體力以及技巧，騰躍等操作也會花費(fèi)更多的體力。
伴隨著更長的Reach值，更短的后叉長度也“結(jié)伴而來”。更短的后叉長度可以讓車輛變得更加容易操控，但超短的后叉長度會影響到車輛的整體穩(wěn)定性，除此之外還會影響車手的重心分配，過多的重量會集中在后輪，前輪所分配的重量則較少。這就會要求車手需要擁有較為激進(jìn)的騎行風(fēng)格、較高的動態(tài)控制、騎行姿態(tài)以及騎行技術(shù)。不然車輛給你的整體感覺會很難受。
更低的五通高度（BB值）
五通高度的降低對于各個廠商來說基本上步調(diào)是保持一致的，都在適當(dāng)降低五通高度。因為五通高度關(guān)系到車輛整體的重心高度，適當(dāng)降低五通高度能降低車手的重心，以此提升穩(wěn)定性。當(dāng)猛力剎車或是上下陡坡時，五通高的車輛會放大體重在前后兩個輪子間的分配比例。降低五通則會降低重心，前輪在剎車時，車身前端更不容易下沉，爬陡坡時比較不會有翹前輪的情形，同時騎過起伏不平的路面時，輪子可以更早地轉(zhuǎn)動。
除此之外，五通高度還決定了曲柄、腳踏甚至盤片會不會與地面親密接觸，過低的五通高度是過不了這一關(guān)的。但得益于曲柄長度普遍縮減為170mm、輪胎變得更寬更大等變化，五通高度可以變得更低。
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大家都說
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我叫yy 2020-10-06 21:40
作者你好，我想問問騎車總覺得重心太高臀部太靠后是因為reach太短嗎，190身高可以騎470reach的車不，害怕現(xiàn)在490mm甚至510mm的reach并不適合我。
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寒靜.. 2020-10-07 03:30
trail往上強(qiáng)度的車型，對于你一米九的身高來說470不太夠，我一七六的身高都用到460-470的reach。490-510對你來說是正常選擇，當(dāng)然也得看車子整體的幾何，不過目前就國內(nèi)經(jīng)銷商來說，符合你尺碼的車架會不太好買到
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我叫yy回復(fù)寒靜..2020-10-07 14:48
謝謝回復(fù)！您這幾篇關(guān)于幾何的文章講的真的太好了，足夠內(nèi)行足夠深度。我這個尺碼確實不好買，想玩enduro，新的買不起二手市場最大就到470了堆高大概都在610左右，所以想用60mm或者70mm的把立加上高抬升小后掠度數(shù)的把橫，稍長的把立會極大影響操控嗎。（說白了還是錢包不夠/doge）
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山地之旅 2020-08-18 15:51
現(xiàn)在的車，軸距、后下叉長度基本不變，那么大幅提升的reach值、更斜的頭管角度是哪里來的？
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寒靜.. 2020-08-18 16:58
看車型來說了，軸距的是一個平均的值，因為現(xiàn)在有29，279還有275車型。文中之所以軸距變化不大，是綜合各類來看。如果說和上文相對應(yīng)的話常規(guī)的29er的enduro車型l碼的軸距在1230mm到1260mm甚至是1280mm。
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寒靜.. 2020-08-18 17:03
所有的升級換代都是成體系的，不會單單更改某個數(shù)據(jù)。還有升級換代，不代表售價就會跟著漲的
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kingfar 2020-08-18 11:53
真的是硬核文章~~
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