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這么一來，山地鎖踏豈不是能吊打公路鎖踏？其實(shí)不然。

山地鎖踏接觸面積更小，搖車時(shí)更容易脫鎖

正如開頭所說，山地鎖鞋與公路鎖鞋在功能取向上是不同的，這也導(dǎo)致了山地鎖踏與鎖鞋的接觸面積比公路鎖踏更小，這會(huì)導(dǎo)致騎乘公路車的車友們?cè)谶M(jìn)行大力搖車時(shí)的脫鎖風(fēng)險(xiǎn)更大；與此同時(shí)，接觸面積更大的公路鎖鞋在長(zhǎng)途騎行時(shí)對(duì)腳掌的壓迫更小，而由于接觸面更小從而對(duì)腳掌壓迫更大的山地鎖鞋在長(zhǎng)途騎行時(shí)則更容易出現(xiàn)腳酸、腳麻的現(xiàn)象。

與公路鎖踏相比，山地鎖踏的踩踏效率更低

同樣地，同樣也是由于接觸面積的原因，公路鎖踏的踩踏效率更高，在踩踏時(shí)也更加跟腳。相比于更滑，更容易脫踏的山地鎖踏來說，車友在使用公路鎖踏騎行公路車時(shí)能更好的發(fā)揮出自己的能力、更好的體會(huì)人車合一的感覺。

公路鎖踏與鎖鞋更加輕便

重量在公路車圈中一直都是一項(xiàng)不可或缺的要素，而鎖踏同樣也是在其中起到了不小的影響。拿同樣等級(jí)的M-8100 XT山地鎖踏與R-8000 UT公路鎖踏舉例：XT鎖踏的重量為340g、而UT鎖踏的重量?jī)H為247g，這之間就已經(jīng)相差了接近100g的重量；有的車友可能會(huì)說：這也才幾十克呀，公路鎖踏的優(yōu)勢(shì)也不是很大嘛？

單從鎖踏的重量上來說，公路鎖踏的輕量化優(yōu)勢(shì)并不是十分大，但若算上鎖鞋重量，差距將會(huì)明顯更多：拿價(jià)位相近的禧瑪諾XC5山地鎖鞋與RP5公路鎖鞋相比，XC5比RP5重了約96g�？偟膩碚f，使用山地鎖踏鎖鞋與公路鎖踏鎖鞋進(jìn)行騎行的重量差距有接近200g之多，這對(duì)于重量十分敏感的公路車圈來說是一個(gè)不小的數(shù)字了。以及公路鎖鞋的碳纖維大底會(huì)比山地鎖鞋有更好的鞋底剛性表現(xiàn)。

結(jié)論：

說了這么多，筆者認(rèn)為，若想擁有最佳、最專業(yè)的公路騎乘體驗(yàn)，那么一對(duì)專業(yè)的公路鎖踏是必不可少的；若是對(duì)零速摔具有恐懼心理，想要進(jìn)行過渡；亦或是通勤、休閑騎為主的話，那么一對(duì)山地鎖踏就能很好的滿足您的需求了，美騎網(wǎng)車友們的看法是什么呢？歡迎大家在底下留言哦~！

責(zé)任編輯：Avalon