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硬核的知識增加了 山地車的避震系統(tǒng)如何影響操控（下）
3、Horst Link四連桿避震結(jié)構(gòu)
▲Horst Link四連桿避震結(jié)構(gòu)
Horst Link四連桿避震結(jié)構(gòu)最為顯著的特點便是在后下叉靠近后軸的位置擁有一個轉(zhuǎn)點，后軸安裝在后上叉上（如果反過來，轉(zhuǎn)點在后上叉，后軸依舊在后下叉則是單轉(zhuǎn)點多連桿）。Horst Link四連桿避震結(jié)構(gòu)是許多車型的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。
▲注意后車架尾端的轉(zhuǎn)點
得益于后下叉所增加的一個轉(zhuǎn)點，Horst Link四連桿避震結(jié)構(gòu)的后軸軌跡所圍繞的Instant-centre在整個運作過程中是處于變化的。因此對比上文的單轉(zhuǎn)點多連桿結(jié)構(gòu)，設(shè)計師可以對于不同行程位置的Anti-squa防下沉性以及和Anti-rise防抬升性做優(yōu)化。
同時Horst Link四連桿的連桿較長（該結(jié)構(gòu)中的連桿為后下叉），所以其整體避震曲線的變化會更平順。Horst Link四連桿在設(shè)計時，大多數(shù)設(shè)計師都會著重設(shè)計其和Anti-rise防抬升性，減小剎車干擾，保證在避震系統(tǒng)的運作。Horst Link四連桿結(jié)構(gòu)，其Anti-squa防下沉性和腳踏回擊兩者關(guān)聯(lián)性較大，絕大多數(shù)的設(shè)計師都會偏向犧牲Anti-squa防下沉性來減少腳踏回擊。換言之犧牲一定的踩踏效率，來降低腳踏回擊。
代表車型或結(jié)構(gòu)：Specialized FSR 、YT CAPRA 、Canyon Spectral
優(yōu)點：Horst Link四連桿在避震壓縮比、后軸軌跡或是Anti-squa防下沉性等方面具有較高的可調(diào)性。
缺點：絕大多數(shù)的Horst Link四連桿踩踏效率都比較糟糕。
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大家都說
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努力中的小白 2020-08-14 16:09
四連桿與單點多連桿，看起來不都一樣？后勾爪都有一個轉(zhuǎn)點
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寒靜.. 2020-08-14 16:41
看起來像，但最關(guān)鍵的就是轉(zhuǎn)點的位置，這個位置決定了后軸運轉(zhuǎn)軌跡的瞬時中心Instant-centre，前者是變化的，后者是固定的。然后Instant-centre是避震結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個關(guān)鍵點。
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寒靜..回復(fù)小朙…2020-08-15 01:54
是的，或者這樣理解，單轉(zhuǎn)點多連桿的后軸是固定在后下叉上；四連桿則是在后上叉上。
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kingfar 2020-08-14 15:18
真復(fù)雜，看了兩遍也沒太懂……算了，放棄了
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尼古拉斯思密達 2020-08-20 16:39
編輯你應(yīng)該用visio畫一下每種結(jié)構(gòu)的簡化圖，并標記名稱，更便于理解，如果不會畫可以叫我?guī)湍惝�，你教我認識連桿
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y.s.z.z.c.z 2020-08-15 16:32
挺好，機械專業(yè)的表示看了后至少能認清四種結(jié)構(gòu)的運動方式，至于對性能的影響理解起來還是有難度
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小朙… 2020-08-14 22:33
新款手術(shù)刀利用后下叉變形來替代轉(zhuǎn)點，那么它也屬于四連桿嗎？
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寒靜.. 2020-08-15 01:50
不屬于，和specialized的epic取消后下叉轉(zhuǎn)點一樣，都不屬于四連桿了。但由于行程的原因，原先轉(zhuǎn)點的運轉(zhuǎn)角度就非常小，利用彈性形變來代替可以達到幾乎原先相同的效果和優(yōu)化。
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寒靜.. 2020-08-15 01:52
但從本身的定義來說已經(jīng)不屬于四連桿了，但從搖臂連桿等的運轉(zhuǎn)來說（不考慮后叉彈性形變的設(shè)計），其瞬時中心是固定的，
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