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山地車外胎科普:胎寬和胎齒的學(xué)問(wèn)
外胎作為山地車上唯一直接接觸地面的部件,它的改變將直接影響到山地車的抓地力、路面反饋、整車重量等。
因此,一套適合且優(yōu)秀的外胎會(huì)讓騎行變得更“簡(jiǎn)單”更舒適。升級(jí)外胎也是最為直接、簡(jiǎn)單且“便宜”的提升騎行感受的方法。
當(dāng)然除去性能外,可靠與否也直接決定了騎行感受的好壞,畢竟沒(méi)人愿意被車胎“拋棄”在前不著村后不著店的“鬼地方”。那么今天,美騎網(wǎng)就來(lái)帶大家了解有關(guān)山地車外胎的相關(guān)知識(shí)。
1、胎寬
胎寬,會(huì)是很多車手最為在意的山地車外胎數(shù)據(jù)。并且通過(guò)胎寬來(lái)確定其定位(XC、Trail、Enduro、DH),并以此為依據(jù)進(jìn)行選擇。事實(shí)上,這一觀念是不完全正確的,真正決定山地車外胎定位的,是其胎紋的設(shè)定以及胎齒的相關(guān)數(shù)據(jù)。
當(dāng)然,胎寬可以很大程度上說(shuō)明其定位(此處指外胎所標(biāo)注的英制規(guī)格,而非準(zhǔn)確的的外胎寬度,這點(diǎn)會(huì)在下文中具體論述),不過(guò)像是SCHWALBE這樣除去XC產(chǎn)品外,寬度清一色為2.35和2.6的產(chǎn)品線這點(diǎn)并不適用。
舉個(gè)例子,SCHWALBE NOBBY NIC是一款主要定位Trail產(chǎn)品,SCHWALBE MAGIC MARY則是一款主要定位于Enduro以及DH的產(chǎn)品,然而兩者擁有同規(guī)格的產(chǎn)品,不論是英制規(guī)格還是ETRTO值。
回到胎寬本身上,更寬的外胎似乎就意味著更好的抓地力,某些情況下來(lái)說(shuō)是的,但不全是。
同一款外胎,除去胎寬外在其余各項(xiàng)數(shù)據(jù)設(shè)定都保持一致的情況下(包括但不限于輪徑、胎紋、胎齒、級(jí)別、胎壓設(shè)定、車圈寬度),更寬的胎寬擁有更大的抓地面積,也就擁有更好的抓地力。但,不同型號(hào)的外胎之間這點(diǎn)并不適用。
當(dāng)然,同款產(chǎn)品也不是越寬越好,要在個(gè)適合的范圍內(nèi)。不然超寬胎豈不是早就風(fēng)靡了。外胎越寬相對(duì)來(lái)說(shuō),滾阻也就會(huì)更大,平衡以及適合才是最重要的。
除此之外,胎寬的多少還決定了胎齒的大小。同款車胎,其版本胎寬越大,胎齒的尺寸也就越大,類似于和胎寬同時(shí)定比例放大。
這大齒胎看著就渾身充滿了野性的力量~~
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23隨著外胎材料的不斷進(jìn)步,我認(rèn)為實(shí)心胎的未來(lái)可期
實(shí)心胎在重量上損失太大了,現(xiàn)在真空胎會(huì)適應(yīng)一種內(nèi)置的海綿,保護(hù)車圈同時(shí)包證在破胎的情況下可以維持騎行
關(guān)于胎寬,做過(guò)個(gè)實(shí)驗(yàn),之前一直用Schwalbe的Thunder Burt,2.1外寬,后來(lái)?yè)Q了2.25的Racing Ray和Racing Ralph,再之后換了更大的2.3的S-Works Fast Trak(說(shuō)是2.3,其實(shí)際寬度達(dá)到了2.32)...重量都在單胎520-620g之間。 本以為胎越大越慢,實(shí)際上速度沒(méi)有任何影響。最寬的Fast Trak感覺(jué)加速更快了
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24抓地力等等的改變也會(huì)影響車手的操控讓車手的速度發(fā)生變化的[~em_91~]
有沒(méi)有山地車車圈和外胎寬度的準(zhǔn)確對(duì)照表?我想用2.3的外胎,不知道車圈多大才合適
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22胎寬:不同品牌之間同規(guī)格的寬度沒(méi)準(zhǔn)還不一樣 胎齒:基本上就是越大越散的齒用在越濕的地上
胎寬的話etrto值是大家都統(tǒng)一的,實(shí)際的寬度看這個(gè)就好。英寸的話更多是表明這條胎的定位。胎齒的話同一個(gè)使用強(qiáng)度的氛圍內(nèi)來(lái)說(shuō),是的。
學(xué)習(xí)了,好文章啊,值得學(xué)習(xí)
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