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在面對(duì)風(fēng)阻和爬坡時(shí)，功率體重比的變化有什么影響？

正如上文所說(shuō)，爬坡意味著必須克服更多重力帶來(lái)的壓力。這就解釋了為什么在爬坡時(shí)功率體量比變得尤為重要，但是，功率輸出仍然十分重要。

為了說(shuō)明這一點(diǎn)，在這里比較70公斤和80公斤的車(chē)手在靜風(fēng)中以16公里/小時(shí)的速度騎著6公斤重公路車(chē)爬坡率為7%的山坡的功率。通過(guò)使用滾動(dòng)摩擦力和空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)，我們可以計(jì)算出一個(gè)80公斤的車(chē)手保持16公里/小時(shí)的速度需要的平均功率輸出約298瓦，即3.73w/kg的功率體重比。70公斤的車(chē)手只需要平均266瓦的功率輸出就可以在同一輛公路車(chē)上以相同的速度爬上同一座山。然而，雖然它的整體功率降低了32瓦，但這也意味著功率體重比更高，為3.80w/kg。

車(chē)手爬坡時(shí)對(duì)功率的大部分需求取決于其體重，但還有一小部分功率輸出用于對(duì)抗空氣阻力。隨著速度的提高，用于對(duì)抗空氣阻力的功率輸出占總輸出功率的比例就越大，假設(shè)速度越來(lái)越快，對(duì)抗風(fēng)阻的比例就越大，用于對(duì)抗重力的功率輸出的所占比例就會(huì)降低。

為了說(shuō)明這一點(diǎn)，假設(shè)兩位車(chē)手的爬坡速度是原來(lái)的兩倍（32公里/小時(shí)），但坡率變?yōu)樵瓉?lái)的一半（3.5%）�，F(xiàn)在的數(shù)字變成了：雖然兩名車(chē)手的速度仍然相同，70公斤的車(chē)手仍只需比80公斤的車(chē)手少輸出約32瓦的功率來(lái)保持32公里/小時(shí)的速度。然而，與16公里/小時(shí)時(shí)的阻力相比，兩位車(chē)手都必須輸出163瓦的額外功率，以克服32公里/小時(shí)時(shí)所增加的空氣阻力。

當(dāng)然，這是一個(gè)非常理想化的假設(shè)，在實(shí)際爬坡中很少會(huì)考慮空氣阻力。另外，體重更重的車(chē)手體型可能更大，更大的迎風(fēng)面使得風(fēng)阻比體重較輕的車(chē)手更大。