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眾所周知，對于公路騎行，好的外胎必不可少，為之設(shè)定合適的胎壓則可以更好地發(fā)揮輪胎性能，提高車速、舒適度、抓地力和抗穿刺性，從而獲得更好的騎行體驗(yàn)。

隨著騎行種類和輪胎型號的多樣化，簡單地將公路車胎壓調(diào)整到外胎允許的最大氣壓值，并寄此希望外胎達(dá)到最佳狀態(tài)的日子一去不復(fù)返了。事實(shí)上，過高的胎壓不僅會(huì)讓人感到不舒服，也會(huì)減慢騎行的速度。

因此，優(yōu)化胎壓是提高公路車性能和舒適性的最簡單也是最便宜的方法之一。

同樣，合適的胎壓會(huì)因騎行者體重、外胎寬度和路況的不同而有所不同。按照官方建議胎壓進(jìn)行設(shè)定，即使你剛接觸騎行，也能很容易上手操作。如果希望優(yōu)化騎行體驗(yàn)，那么你一定能在下文找到合適的答案。

首先，你需要足夠高的胎壓，以最大限度地減少輪胎變形造成的能量損失，并提高過彎操控性。但胎壓也不能太高，以吸收而不是反彈路面顛簸帶來的震動(dòng)。

本文我們將從胎壓為何如此重要、哪些因素會(huì)影響胎壓、以及如何找到最適合的胎壓這三方面逐一講解。

對于剛開始接觸騎行的入門騎友，我們還說明了如何給自行車輪胎打氣，以及內(nèi)胎尺寸、氣嘴類型、材料等信息。

在深入細(xì)節(jié)之前，先聊聊下面這四個(gè)關(guān)鍵事項(xiàng)。

1、為什么這么麻煩？

如果胎壓過低，可能會(huì)將輪胎擠壓到輪輞上，導(dǎo)致輪胎穿孔或損壞車輪。

從性能角度來看，優(yōu)化胎壓對于降低滾動(dòng)阻力和改善舒適性至關(guān)重要。滾動(dòng)阻力是指抵抗輪胎在地面上滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)的力。

如果胎壓過高，輪胎將變得非常硬，自行車將因輪胎無法完全吸收路面震動(dòng)而變得更顛簸，不僅騎得不舒服而且相當(dāng)浪費(fèi)體力。

有些人可能覺得胎壓高了騎起來更快，但實(shí)際上這樣會(huì)降低輪胎抓地力，并增加路面?zhèn)鲗?dǎo)到車上的高頻振動(dòng)，由此導(dǎo)致額外的肌肉疲勞會(huì)使人騎得更慢。

正確設(shè)定的胎壓不僅讓我們騎得更快，而且更舒適。

2、選擇合適的打氣筒

最好使用帶氣壓表的打氣筒或氣泵，讓胎壓設(shè)定更精準(zhǔn)�？紤]到你將長期使用它，最好選擇高質(zhì)量的產(chǎn)品。

3、合理設(shè)定的胎壓

公路自行車胎壓設(shè)定上應(yīng)適度“過低”而不是“過高”。

根據(jù)Silca的測試，一旦超過給定設(shè)置的最佳壓氣壓值，性能就會(huì)迅速下降。胎壓低一點(diǎn)只會(huì)帶來相對較小的速度損失，且稍低的胎壓在崎嶇不平的道路上會(huì)更加舒適。

4、如何設(shè)定適合自己的胎壓

值得一提的是，一些輪胎廠商為其公路自行車輪胎系列提供了壓力建議或快速設(shè)定胎壓的app，我們可以將其作為干燥天氣在光滑柏油路面上設(shè)定的一般參考。

你需要密切注意輪胎充氣時(shí)的實(shí)際尺寸，如果實(shí)際胎寬大于標(biāo)稱寬度，則輪胎所需氣壓將略小于表中建議的氣壓，反之亦然。

同樣，對于體重較大或者負(fù)重騎行的車手，最佳胎壓會(huì)較高；而對于體重較輕的車手，最佳胎壓會(huì)較低。

最后要注意的是，必須嚴(yán)格遵循廠商對于胎壓設(shè)定的相關(guān)限制，尤其是最高胎壓限制。這些通常印在輪胎或輪輞側(cè)壁上。

如果你有一對無鉤輪圈，則允許的最大胎壓也可能遠(yuǎn)低于帶鉤輪圈。

以下是倍耐力針對其TLR無內(nèi)胎公路輪胎提出的建議，但無論你使用的輪胎品牌是什么，這些建議都非常有參考價(jià)值。

如果你的外胎寬度為23mm和25mm，輪胎的胎壓可以參考下表：

如果你的外胎寬度為28mm和30mm，輪胎的胎壓可以參考下表：

其他品牌的建議可能有所不同，但倍耐力建議體重超過96kg的車手應(yīng)使用700 x 25c或更寬的輪胎。700 x 23c輪胎所能容許的最大胎壓值明顯不夠。

再次提醒屏幕前的各位，打氣時(shí)千萬不要超過輪胎或輪輞上顯示的最大氣壓，這一點(diǎn)至關(guān)重要。

倍耐力的建議與個(gè)人實(shí)際使用的胎壓相比如何？讓我們看一些例子。

先介紹一下我自己，我的體重在63-64kg之間。

計(jì)時(shí)賽是我個(gè)人的最愛。在我的TT車上，我選擇在19mm寬度輪輞上使用23mm輪胎，但它們的實(shí)際充氣寬度接近25mm。

考慮到大多數(shù)時(shí)間測試都是在沒有太多凹坑的相當(dāng)好的道路上進(jìn)行的，我前后胎壓均選擇設(shè)定在90psi左右。

然而，在我的Giant TCR Advanced Pro 2上，我通常會(huì)在19mm輪輞上使用28mm輪胎。因?yàn)樗�騎行的道路往往有碎石路況，所以我通常會(huì)使用大約65psi的氣壓。

你騎山地車嗎？公路車的胎壓與山地車非常不同，畢竟山地車的輪胎（和輪輞）要寬得多，而且你需要應(yīng)對各種路障。

影響最佳胎壓的因素

上述建議適用于一般情形。但除了輪胎和輪輞尺寸以及騎手體重之外，還有許多因素會(huì)影響公路車最佳胎壓的設(shè)定。

1、輪胎實(shí)際寬度問題

準(zhǔn)確的輪胎尺寸對于計(jì)算最佳氣壓至關(guān)重要。輪胎的充氣寬度可能比其標(biāo)稱尺寸更寬，也可能更窄，這取決于車輪的內(nèi)輪輞寬度。

盡管大多數(shù)自行車輪胎都標(biāo)有特定尺寸，如700 x 25c，但任何給定輪胎的實(shí)際充氣尺寸將取決于輪胎的設(shè)計(jì)和車輪的內(nèi)輪輞寬度。

大多數(shù)新型公路胎的設(shè)計(jì)都圍繞著19mm的內(nèi)輪輞寬度。且具有較寬內(nèi)輪輞寬度的車輪在充氣時(shí)可能會(huì)增加輪胎的實(shí)際寬度。

目前，大多數(shù)新輪胎都是按照最新的2020 ETRTO（歐洲輪胎和輪輞技術(shù)組織）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，內(nèi)部寬度為19mm，因此，內(nèi)部輪輞寬度大于19mm的車輪在充氣至給定氣壓時(shí)可能會(huì)增加輪胎的測量寬度（反之亦然）。

因此，在使用型號相同輪胎時(shí)，較寬輪輞的最佳胎壓會(huì)稍稍低于較窄輪輞。

2、合理分配重量

前面說過，如果騎手體重較重，胎壓也應(yīng)該高一些；與此同時(shí)，你的自行車的整車重量也很重要。

如果你騎的是一輛超輕的公路車，那胎壓需要適當(dāng)降低。反之亦然，如果是旅行車或者負(fù)重較多的公路車，需要將胎壓適度調(diào)高。

其中就公路車而言，通常情況下后輪承擔(dān)的負(fù)荷略高于前輪，也就是說后輪胎壓應(yīng)比前輪高。

3、道路狀況

騎行的道路狀況將影響輪胎的理想氣壓。

如果是在路面非常平滑的賽車場上騎車，胎壓越高速度越快。然而，在不完美的顛簸路面上，地面凹凸不平，胎壓太高只會(huì)增加振動(dòng)，導(dǎo)致速度減慢。

當(dāng)?shù)缆纷兊梅浅Ｆ閸缁蚋采w較多礫石時(shí)，較窄的輪胎（胎寬25mm或更窄）在較低胎壓下可能無法為輪輞或內(nèi)胎提供足夠的保護(hù)，尤其人與車較重的話容易導(dǎo)致輪胎癟平甚至輪輞損壞。

這時(shí)改用較寬的外胎可以兼顧滾動(dòng)阻力的降低和舒適性的提升。

這也是為什么職業(yè)選手在環(huán)弗蘭德斯、巴黎-魯貝等石頭路比賽中會(huì)選擇胎寬28mm及以上的輪胎。

4、天氣和溫度

或者騎行過程中會(huì)下雨的話，前后胎壓都應(yīng)該降低5psi左右。這有助于增加與道路接觸的橡膠量，從而提高抓地力。

當(dāng)溫度更高時(shí)，無論是由于氣溫還是剎車所致，都會(huì)在一定程度上增加輪胎的胎壓。

如果你在炎熱的夏天使用圈剎公路車（尤其是碳纖維輪組或使用乳膠內(nèi)胎）長時(shí)間下坡，請對輪胎壓力適當(dāng)降低。因?yàn)閯x車過程中產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)消除，這樣做可能會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部形成過高的氣壓，很容易導(dǎo)致爆胎發(fā)生危險(xiǎn)。

5、輪胎結(jié)構(gòu)

公路自行車輪胎制造商使用的材料和加工方法也會(huì)在較小程度上影響最佳氣壓。

專為賽車或夏季使用而設(shè)計(jì)的公路車輪胎，其外胎往往較多使用凱夫拉纖維等特種材料進(jìn)行加強(qiáng)（這是指輪胎的每英寸螺紋數(shù)或TPI數(shù)），而頂部只有一層較薄的橡膠胎面。這使得它們在相同氣壓下相較于其他外胎更容易變形，能更好地吸收地面?zhèn)鞯降恼饎?dòng)，從而使騎行更平穩(wěn)、更快。

相反，冬季公路自行車輪胎通常具有更硬、更耐用的設(shè)計(jì)。其外部的輪胎胎面也傾向于加厚，以提高里程數(shù)和防刺穿。

考慮到這一點(diǎn)，在使用冬季外胎騎行時(shí)，您可能需要稍微降低胎壓，因?yàn)橄噍^于平時(shí)，在冬季達(dá)到同樣舒適性和抓地力的最佳氣壓可能會(huì)低有所降低。

使用真空胎

如果你使用的是真空胎，那么沒有內(nèi)胎意味著你可以安全地使用更低胎壓而不用擔(dān)心擠爆內(nèi)胎。

由于較低的胎壓在路況較差時(shí)可以提供更為優(yōu)秀的抓地力，如果你騎的是外胎相對較寬的公路車，并且希望在越野或礫石路面上輕松騎行，那么真空胎是非常不錯(cuò)的選擇。

微調(diào)公路車胎壓

截至目前，相信聰明的你已經(jīng)知道了如何設(shè)定最合適的胎壓，但應(yīng)該如何微調(diào)胎壓呢？可以自己做些簡單的實(shí)驗(yàn)。

結(jié)合上述建議，然后考慮騎行路況，在較長的柏油路測試出來的結(jié)果將更準(zhǔn)確。

如果沒有，也可以嘗試按照5psi左右的氣壓來逐步調(diào)高或調(diào)低，然后在騎行中注意路感的反饋是否舒適，反復(fù)幾次，就能最終確定適合自己的最佳胎壓。

如果在騎行中感覺非常順暢且轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎沒有過大形變，那么恭喜你已經(jīng)找到了較為合適的胎壓，但請記住在設(shè)定胎壓時(shí)可稍高但不可過低。

測試胎壓

如果你是個(gè)十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜�，那也可以考慮利用功率計(jì)來進(jìn)行簡單測試，找出更準(zhǔn)確的最佳胎壓。

可以找一個(gè)平均坡度超過5%的長坡，看不同的胎壓如何影響相同速度下的功率，或是你在相同功率輸出下的騎行速度。

最合適的胎壓應(yīng)該是可以讓你以最小的功率達(dá)到預(yù)期的速度，或者能夠讓你以最佳的功率騎得更遠(yuǎn)。

注意在每次測試中保持所有其他變量（如整體重量、騎行路段、交通狀況、天氣等）不變很重要，否則可能會(huì)影響結(jié)果準(zhǔn)確度。

責(zé)任編輯：BAMBOO