挺进毛还没长稚嫩的小花苞网种,人与畜禽的交佩的APP,日韩av一区二区三区精品,成人嫩草影院入口一二三

山地車后減震有多種形狀和尺寸，可根據(jù)從XC或者DH等不同車手、不同使用領(lǐng)域等非常具體的需求進行定制設計。對于許多人來說，更換后避震是一個昂貴且令人焦慮的任務，需要一些數(shù)學知識，并且需要大量的研究才能找到適合自己需求的產(chǎn)品。

Fox DHX彈簧后避震有一定可調(diào)節(jié)性，彈簧也有更線性的行程，但不是這么簡單可以做出選擇，車手關(guān)于氣壓避震和彈簧避震的選擇爭論基本都涉及合用性、騎行感覺和騎行風格。

一、氣壓后避震有什么好處？

氣壓后避震基本都是應用在短行程的車上，它們通常比彈簧避震更輕，而且在行程中有漸進的力，這意味著受到避震壓縮時，需要更多的力來通過行程，降低了觸底的概率，這個特征對短行程車來說很重要。

但是，由于氣壓避震器的內(nèi)部加壓部件，通常會有更多的摩擦點，當避震器在其整個行程中進行時，可能會導致輕微扭結(jié)。此外，氣壓避震器內(nèi)的液壓油在騎行過程中往往會升溫，尤其是在避震器運動頻繁的情況下，長距離的技術(shù)下坡路段會讓避震器內(nèi)部產(chǎn)生摩擦，加熱內(nèi)部的油和氣壓，液壓油的粘性下降，導致騎行感覺逐漸下降。

Fox Float X和Float X2等避震器可以通過背負式油路系統(tǒng)緩解這一問題，但是背負式避震器通常只適用于行程較長的車型，而不適用于行程較短的XC車。

二、哪些應用或騎行類型更適合氣壓避震？

氣壓避震非常適合越野車手和任何想要減輕重量的人，彈簧避震器往往比氣壓避震器重，對許多車手來說，這點重量的差別是難以接受的。

另外，氣壓避震不僅應用在XC方面，許多經(jīng)驗豐富的DH車手也會使用氣壓避震，氣壓避震最大好處之一是可調(diào)節(jié)性，現(xiàn)代自行車用途廣泛，很多人希望同一款車在速降公園里自由自在，同樣在平坦的路面上騎行時也很有趣。能夠通過調(diào)節(jié)避震來應對不同的越野條件這一點對于全能型車來說非常重要。