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當(dāng)涉及到山地車的性能時(shí)，輪胎是最重要的部件之一。畢竟，它們是連接您愛車與地面的唯一東西。因此，讓山地車的輪胎氣壓恰到好處，對(duì)其在山路上的表現(xiàn)至關(guān)重要。

然而，在計(jì)算山地車輪胎的理想氣壓范圍時(shí)，有許多變量，如輪胎的寬度和胎體厚度、橡膠化合物、直徑以及輪圈的寬度和整體形狀。您騎行的條件和路徑的類型，以及您自己的騎行風(fēng)格，也會(huì)對(duì)合適的胎壓產(chǎn)生重大影響。

掌握正確的胎壓，可以提高山地自行車的舒適度、抓地力和速度。如果弄錯(cuò)了，那么，一切都會(huì)朝著相反的方向發(fā)展。

聽起來很復(fù)雜？不要擔(dān)心，因?yàn)槲覀儠?huì)幫助您，并將為您提供一切您需要知道的信息，以使您的山地車輪胎氣壓恰到好處，從影響輪胎氣壓的因素，到我們自己的氣壓建議。

值得注意的是，對(duì)一個(gè)人有用的東西可能不適合另一個(gè)人。在輪胎氣壓方面，每個(gè)人都有不同的經(jīng)驗(yàn)和偏好。因此，把本文當(dāng)作一個(gè)指南，而不是一個(gè)具體的操作流程更為合適。關(guān)鍵是微調(diào)您的氣壓，以便適合您騎行風(fēng)格、您的自行車和您騎行的地方。

您的山地自行車的正確胎壓是什么？

不幸的是，這里沒有一個(gè)簡單的答案。當(dāng)試圖為您的山地車決定正確的胎壓時(shí)，這一切都與平衡有關(guān)。

▲采用合適的胎壓可提供舒適性、抓地力、防刺穿和滾動(dòng)速度的平衡

我們希望輪胎在彎道中保持穩(wěn)定和良好的抓地力，并且需要增加一些對(duì)山路特征的隔離，如巖石和樹根，以幫助抓地力。它還需要在遭受重創(chuàng)時(shí)保持充氣狀態(tài)。沒有人喜歡爆胎！

滾動(dòng)阻力也是一個(gè)很大的因素。怎樣才能在抓地力和滾動(dòng)速度之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)？

▲一個(gè)典型的80公斤騎行者（包括裝備重量）在典型條件下騎行山地車越野的建議胎壓

值得注意的是，每個(gè)品牌和型號(hào)的輪胎都不盡相同，也不能反映每一種騎行風(fēng)格或地形/條件類型，因此，進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)將幫助您找到最適合您的氣壓。有許多因素，包括輪胎寬度、輪圈寬度、騎行者體重、騎行風(fēng)格和地形，都會(huì)影響您和您的自行車的"完美"氣壓。

哪些因素影響山地車胎壓？

正如我們已經(jīng)提到的，有許多因素影響著您和您的自行車的"正確"胎壓。讓我們來看看這些因素。

▲影響輪胎氣壓的因素很多

騎行者和自行車的重量

合理的出發(fā)點(diǎn)是您和您的自行車的綜合重量。按理說，較重的騎行者比較輕的騎行者需要更高的氣壓。

為什么？較重的騎行者會(huì)通過輪胎施加更多的力量，因此需要用相應(yīng)的高胎壓來平衡。反之，則適用于較輕的騎行者。

地形

同樣地，您打算在哪里騎行？如果您在一個(gè)非常多巖石和樹根的地方騎行，也許在快速的地形上，所以您可能會(huì)在速度上碰到這些特征，您可能需要提高您的氣壓。

▲沒有人愿意花時(shí)間在山路邊上修理爆胎

更高的胎壓意味著當(dāng)您撞上巖石時(shí)，輪胎的變形較小，因此，輪胎被刺穿的可能性較小。盡管如果胎壓過高，您可能會(huì)增加輪胎胎體被撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。

相反，如果您在較平滑的地形上騎行，或以較低的速度騎行（想想陡峭的泥濘和多根的技術(shù)路徑），較低的胎壓將使輪胎變形更大，使其更好地適應(yīng)地面的形狀，提高抓地力。

正如您所注意到的，干燥的賽道在潮濕時(shí)騎起來可能非常不一樣，因此您的氣壓可能要根據(jù)賽道的狀況而改變。

騎行風(fēng)格

雖然不那么"可衡量"，但騎行者的風(fēng)格也可能被考慮在內(nèi)。

如果您的騎行更精確一些，順利地穿過障礙物，您可能會(huì)少用幾個(gè)磅數(shù)。然而，如果您騎行時(shí)更喜歡跳來跳去，您可能需要多注意一下穿刺保護(hù)。

輪胎的結(jié)構(gòu)如何影響輪胎氣壓？

現(xiàn)在讓我們來看看輪胎本身。畢竟，即使是最好的山地自行車輪胎也有各種各樣的寬度、直徑、配方和胎體類型可選，所有這些都會(huì)影響所需的氣壓。

輪胎寬度

▲輪胎的寬度將對(duì)正確的氣壓產(chǎn)生影響。這里我們有（從左到右）一個(gè)2.2英寸XC輪胎，一個(gè)2.4英寸越野輪胎和一個(gè)2.6英寸林道輪胎

首先是顯而易見的問題--輪胎的寬度。這也與輪胎的整體形狀和體積有關(guān)，其本身取決于山地車輪圈的內(nèi)部寬度。山地自行車輪它所安裝的山地車輪圈的內(nèi)部寬度。

較寬的輪胎內(nèi)部有較大的空氣量。同樣，一個(gè)給定的輪胎，在較寬的輪圈上，將比在較窄的輪圈上的相同輪胎充氣更寬。

一般來說，在感覺不精確和輪胎在輪圈上過度移動(dòng)之前，或在更容易被刺破或輪胎彈跳之前，大容積輪胎可以處理較低的氣壓。這里，真空胎輪胎的胎圈會(huì)短暫地從輪圈上拉開，排出空氣。

此外，在過高的氣壓下運(yùn)行高容量的輪胎，更有可能感覺到輪胎彈跳。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，高容量的輪胎可以在比低容量的輪胎設(shè)置略低的氣壓下運(yùn)行。

輪圈寬度

寬胎在相應(yīng)的寬輪圈上往往表現(xiàn)得更好。窄輪圈上的寬輪胎在充氣后會(huì)呈燈泡狀，容易在輪圈上左右滾動(dòng)，導(dǎo)致路感模糊。

寬輪圈上的窄輪胎會(huì)變得過于方正，這改變了輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜感覺，并可能導(dǎo)致胎肩蠕動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜角度也會(huì)減少。

▲這個(gè)輪圈的內(nèi)部寬度為30毫米

那么，當(dāng)我們談?wù)?quot;窄"輪圈和"寬"輪圈時(shí)，我們是什么意思？輪胎寬度和輪圈寬度之間的最佳匹配是什么？輪圈寬度?

盡管存在差異，但較窄的2.2英寸輪胎最好安裝在內(nèi)部寬度約為25毫米的輪圈上。

一個(gè)2.4英寸的輪胎安裝在25毫米到30毫米的輪圈上是一個(gè)好的起點(diǎn)。

在輪胎寬2.5到2.6英寸寬的情況下，我們會(huì)尋找一個(gè)28到35毫米的輪圈。

最后，2.8英寸的輪胎可能最適合于35毫米以上的輪圈。

輪胎胎體

輪胎的下一個(gè)關(guān)鍵變量是其胎體這與結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，輪胎品牌會(huì)提供相同胎面和寬度的若干胎體，因?yàn)椴煌�的胎體有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，這取決于預(yù)期用途。

更厚的胎體將有更多的穿刺保護(hù)，并可能有更多的"阻尼"感覺。然而，它將更重，并且由于輪胎側(cè)壁有更多的材料，它的柔軟度可能會(huì)降低-這可能會(huì)改變它的滾動(dòng)效率。

由于較厚的輪胎本身就比較堅(jiān)固，在山地車應(yīng)用中，我們可能會(huì)傾向于使用較小的氣壓。輪胎應(yīng)在您的設(shè)置中增加一些防刺保護(hù)，并且由于輪胎總體上更堅(jiān)固，它還應(yīng)在輪圈上保持更多的穩(wěn)定性。

▲Maxxis的EXO外胎是一款典型的單層胎體，其設(shè)計(jì)目的是為了實(shí)現(xiàn)低重量和快速滾動(dòng)速度，并提供一定的防刺保護(hù)

另一方面，較薄的輪胎可能以較高的氣壓運(yùn)行，以防止刺破。由于較薄的胎體具有額外的柔軟性，它仍能提供您想要的抓地力和舒適性。

一如既往，您選擇的胎體將取決于您希望在重量、滾動(dòng)效率、穿刺保護(hù)和抓地力之間取得的平衡。

輪胎配方

除輪胎胎體類型外，您還需考慮輪胎配方。輪胎配方是指用于制造輪胎的橡膠混合材料，其中有些材料會(huì)比其他材料更軟。

軟胎在一定氣壓下會(huì)有更大的抓地力，因?yàn)橄鹉z本身能提高牽引力。在此，您可以考慮增加一點(diǎn)氣壓，因?yàn)檫@將為輪胎提供更多保護(hù)和穩(wěn)定性，同時(shí)保留您想要的抓地力。

后輪胎是否應(yīng)比前輪胎打更多氣？

最后，讓我們看看前后輪胎的工作，以及這對(duì)氣壓有什么影響。

▲前輪胎的作用主要是抓地，在制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)都是如此

我們知道，較低的胎壓會(huì)增加抓地力，因此，只要不是低到誘發(fā)輪胎打滑，我們希望盡可能地增加抓地力，以提高控制力。

在自行車的另一端，后輪通常必須忍受更多的虐待--它是最有可能遭受刺穿。除此之外，由于騎行者的體重在車輪之間的分布，后輪往往是兩個(gè)車輪中比較拖沓的。

雖然胎壓和滾動(dòng)效率之間的關(guān)系很復(fù)雜，但在山地自行車上，建議后胎胎壓比前胎高一點(diǎn)--這通常會(huì)使其滾動(dòng)更快，并增加防刺保護(hù)。

那么，您的輪胎應(yīng)該在什么氣壓下運(yùn)行？

正如您現(xiàn)在已經(jīng)知道的，這里有很多細(xì)節(jié)，為您和您的自行車找到合適的氣壓是部分藝術(shù)，部分科學(xué)。

我們所涉及的一切都說明了為什么胎壓是一個(gè)不斷試驗(yàn)和錯(cuò)誤的過程，以找到適合您的設(shè)置、地形和條件的正確胎壓。

現(xiàn)在我們要深入研究一些數(shù)字，以幫助您選擇一個(gè)起點(diǎn)。然而，在我們開始工作之前，我們要對(duì)您的輪胎設(shè)置做兩個(gè)假設(shè)。

▲我們建議在越野時(shí)使用真空胎

首先，我們假設(shè)您的山地車已經(jīng)設(shè)置了真空胎。這意味著內(nèi)胎這意味著內(nèi)胎已被移除，輪圈用輪圈條密封，或者是通用標(biāo)準(zhǔn)真空胎（UST）設(shè)計(jì)，以及真空胎氣嘴和真空胎密封劑都已經(jīng)裝好。

真空胎設(shè)置將為您提供更多的保護(hù)，防止爆胎，并有助于提供更好的騎行質(zhì)量，因?yàn)閮?nèi)胎和輪胎內(nèi)部之間的摩擦可以抑制輪胎變形的能力，以適應(yīng)越野路況。

▲如果您騎行時(shí)遇到樹根或巖石，改用真空胎可以降低蛇咬爆胎的幾率

您也可以在稍低的氣壓下使用真空胎輪胎，因?yàn)槟�消除了捏平的風(fēng)險(xiǎn)，即內(nèi)胎被夾在輪圈上而被刺破。如果您使用的是內(nèi)胎，我們建議您研究一下山地自行車真空胎的優(yōu)勢(shì)。

第二，本文中我們不討論真空圈保護(hù)胎墊。真空圈保護(hù)胎墊是位于真空胎輪胎內(nèi)的泡沫環(huán)。它們提供了一系列潛在的好處，包括增加輪胎的穩(wěn)定性、穿刺保護(hù)和輪胎的安全性。一般來說，它們也能使您使用較低的輪胎氣壓。

您是否應(yīng)將輪胎打到胎側(cè)推薦的氣壓？

輪胎側(cè)壁上通常有很多信息需要消化了解。這可能包括胎體類型、寬度、配方以及最大和最小氣壓。

一般來說，您不應(yīng)該超過或低于規(guī)定的氣壓范圍，但許多騎行者使用較低的氣壓而沒有任何問題，特別是在真空胎的設(shè)置上。顯然，您這樣做要承擔(dān)自己的風(fēng)險(xiǎn)。

山地自行車輪胎氣壓指南

正如我們?cè)谇拔奶岬降模�最佳胎壓可能因人而異，并受多種因素的影響。因此，我們只是為您提供一個(gè)建議，方便您嘗試個(gè)人設(shè)置。

讓我們以我們的技術(shù)編輯湯姆·馬文（Tom Marvin）為例，研究一下全方位越野騎行的輪胎氣壓。他的體重加上全套裝備，大約80公斤。

▲在30毫米寬的輪圈上使用2.4英寸的輪胎，前21psi和后23psi是越野騎行的一個(gè)良好起點(diǎn)

如果他騎著普通的山地車，在混合地形和混合條件下騎行，在30毫米寬的輪圈上使用2。4英寸的輪胎，采用中等強(qiáng)度的胎體和普通的粘性化合物，他的出發(fā)點(diǎn)將是前輪氣壓為21psi、后輪氣壓為23psi。這應(yīng)該是抓地力、控制力、輪胎穩(wěn)定性、滾動(dòng)阻力和抗穿刺能力的良好組合。

▲降低氣壓，換上更寬的輪胎

如果他要在同一輛車上換上2.6英寸的輪胎，可以把氣壓設(shè)定為：

前輪氣壓為19psi；

后輪氣壓為21psi。

▲在較窄的輪圈上使用2.2英寸的輪胎，我們建議前輪使用24psi，后輪使用26psi

把一個(gè)2.2英寸的輪胎裝在一個(gè)稍窄的輪圈上（約25毫米），那么：

前輪氣壓為24psi；

后輪氣壓為26psi。

正如我們已經(jīng)談到的，地形和條件有影響，在巖石地帶，湯姆可能會(huì)增加幾個(gè)psi，但如果是潮濕和泥濘，他會(huì)降低幾個(gè)psi--甚至低至18至19psi的前胎，如果它很好很寬。

有些騎行者出于其他原因，希望以更高的胎壓騎行。例如，如果您經(jīng)常漂移或有特別激烈的轉(zhuǎn)彎風(fēng)格，那么較高的胎壓會(huì)使輪胎牢牢地鎖在輪圈上。

如果您仍然覺得輪胎在山路上會(huì)抓地力不足，那么您甚至可以把氣壓放到二十多psi。

從我們的例子中，希望您能開始找出適合您的方法。值得注意的是，氣壓的差異看起來比較小--這里或那里的幾個(gè)psi。然而，我們發(fā)現(xiàn)，輪胎容積越大，小的變化就越明顯。

我們建議使用數(shù)字氣壓表來調(diào)整您的輪胎氣壓。這是一個(gè)非常方便的工具，可以獲得準(zhǔn)確的讀數(shù)，而且如果您真的想把事情搞清楚，還可以在山路上對(duì)氣壓進(jìn)行微調(diào)。

所以如果您要開始試驗(yàn)輪胎氣壓，我們強(qiáng)烈建議您購買一個(gè)數(shù)字氣壓表，并持續(xù)使用它，以獲得我們所談到的各種因素如何相互影響的良好印象。

該如何知道您的輪胎氣壓是否正確？

最后，假設(shè)您現(xiàn)在開始微調(diào)您的輪胎氣壓，您該如何知道您的輪胎已經(jīng)達(dá)到了正確的氣壓？

那么，如果您在陡峭、緩慢的技術(shù)性賽道或快速、高負(fù)荷的賽道上，在推動(dòng)時(shí)能感覺到前輪胎的滾動(dòng)，或者當(dāng)您撞上巖石或樹根時(shí)，開始感覺到輪圈有刺耳的撞擊聲和叮當(dāng)聲，那就要注意了。如果是這樣，您應(yīng)該給您的輪胎添加更多的空氣，以提供更好的穩(wěn)定性和穿刺保護(hù)。

▲掌握正確的輪胎氣壓，能夠改變您的操控

另一方面，如果您騎過巖石或樹根時(shí)（尤其是它們以一定角度穿過您的前進(jìn)路線時(shí)），您的輪胎感覺好像在不受控制地跳動(dòng)或打滑，則可能是氣壓過高。

同樣地，如果您在偏僻的山路上苦苦支撐，也許您需要降低一點(diǎn)氣壓。

責(zé)任編輯：CC