在线播放 亚洲欧美日韩,啊哈连续操高潮好爽视频,女人操逼的感觉免费视频,亚洲午夜福利网在线观看

碳水化合物，在我們的生活中扮演著舉足輕重的角色。在這個信息爆炸的時代，“碳水革命”的風潮正以前所未有的速度席卷各大媒體平臺，成為了人們熱議的焦點。我們總能聽到人們熱議著耐力運動中的“高碳水化合物趨勢”。在這股潮流中，職業(yè)自行車運動界無疑是最為引人注目的焦點，職業(yè)自行車運動員們對碳水化合物的攝入量有著極高的要求。

在追求運動表現(xiàn)的道路上，我們不僅要關注碳水化合物的攝入量，更要關注絕對運動強度與相對運動強度之間微妙關系。

高碳水攝入熱潮的演變之路

在我們進一步深入這個話題之前，讓我們先回溯一下歷史的腳步，看看我們是如何一步步走向如今的高碳水熱潮的。以下，便是引領我們走向這一時代風口浪尖的關鍵事件簡要時間線：

21世紀初

21世紀初，一系列具有劃時代意義的實驗室研究成果如雨后春筍般涌現(xiàn)，其中多數(shù)出自伯明翰大學（University of Birmingham）的研究團隊之手。這些研究聚焦于不同類型碳水化合物的單獨或組合攝入，深入探索了它們在消化、吸收、輸送至肌肉并轉化為能量過程中的奧妙。

在此之前，運動營養(yǎng)學界普遍認為，每小時60克是腸道吸收并利用碳水化合物的極限速率，因此，無論是專業(yè)運動員還是日常健身者，都鮮少嘗試超越這一界限。然而，伯明翰大學的研究者們卻以開拓者的姿態(tài)，挑戰(zhàn)了這一傳統(tǒng)認知。

2008年

2008年，一項被譽為“經(jīng)典”的研究論文橫空出世，它詳細比較了每小時攝入90克僅來自葡萄糖的碳水化合物與葡萄糖（每小時60克）和果糖（每小時30克）的組合效果。這種通過腸道不同機制吸收的兩種碳水化合物的組合，被賦予了“多重可轉運碳水化合物”的嶄新名稱。

這項題為《攝入多重可轉運碳水化合物可提高耐力表現(xiàn)》的研究顯示，在參與者以最大攝氧量55%的功率騎行兩小時后，再進行計時賽時，攝入多重可轉運碳水化合物的表現(xiàn)比單一葡萄糖提高了8%。這一發(fā)現(xiàn)無疑為運動員和健身愛好者提供了全新的營養(yǎng)策略。

值得注意的是，該研究并非簡單地比較每小時60克和每小時90克的碳水化合物攝入量。相反，它關注的是在相同碳水化合物總量下，不同種類碳水化合物的組合如何影響運動表現(xiàn)。同時，這項研究以及之前的相關研究也證實了一點：每小時攝入90克或更多的碳水化合物并不會引發(fā)腸道問題，反而有可能在騎行過程中將更多的外源性碳水化合物轉化為能量，從而提升運動表現(xiàn)。

2008-2010年

2008至2010年間，凱文·柯雷爾（Kevin Currell）與阿斯克爾·尤肯卓普（Asker Jeukendrup）教授攜手進行了一系列開創(chuàng)性的研究。他們當時的合作伙伴包括拉波銀行自行車隊、多次榮膺鐵人三項世界冠軍的克里斯西·惠靈頓（Chrissie Wellington），以及埃塞俄比亞長跑傳奇人物——海勒·格布雷塞拉西耶（Haile Gebrselassie），這位田徑巨星在2007年和2008年兩度打破了馬拉松世界紀錄。正是這些精誠合作，催生了第一批專門推廣2:1葡萄糖：果糖比例的運動營養(yǎng)產(chǎn)品。

2010-2012年

2010至2012年間，盡管“碳水革命”的理念已經(jīng)開始在運動界傳播，但對于大多數(shù)運動員而言，每小時攝入90克碳水化合物仍然是一項挑戰(zhàn)。當時，主流觀念認為運動飲料每100毫升應含有不超過6-8克的碳水化合物，以確保最大的液體攝入量并盡量降低腸道問題的風險。因此，運動員們需要大量依賴凝膠和固體食物來補充碳水化合物。

為了滿足這一需求，市場上開始涌現(xiàn)出超大容量的凝膠產(chǎn)品，每包含量高達60克的碳水化合物。

2013年

2013年見證了碳水化合物攝入與運動表現(xiàn)關系的重要里程碑。當時，一項可能堪稱前所未有的“劑量反應”研究得以發(fā)表。這項在運動科學領域都極為罕見的多中心試驗中，共有51名參與者完成了總共12項不同試驗中的4項。在兩小時的騎行過程中（以第二乳酸閾值的95%的強度進行），這些參與者首先在沒有攝入任何碳水化合物的情況下進行，隨后再以每小時10-120克（以10克為遞增單位）的三個不同攝入量攝入碳水化合物。完成騎行后，他們還需在模擬的起伏路線上使用CompuTrainerTM Pro完成20公里的計時賽。

當所有數(shù)據(jù)被納入分析模型后，研究者們發(fā)現(xiàn)了一個令人驚訝的結果：最佳表現(xiàn)并非出現(xiàn)在碳水化合物攝入量最高的組別，而是在每小時78克的攝入量時達到峰值。當攝入量超過每小時80克時，運動員的表現(xiàn)反而開始下滑。這一發(fā)現(xiàn)為運動營養(yǎng)學領域提供了新的見解，也提醒著運動員們在追求更高碳水化合物攝入量的同時，也要注意尋找那個最佳的平衡點。

2015-2018年

2015至2018年間，運動飲料市場迎來了一次重大變革。以Maurten和SiS Beta-Fuel為代表的新型運動飲料開始提供更高的碳水化合物濃度，每100毫升含有高達16克的碳水化合物。這一創(chuàng)新打破了以往每100毫升含6-8克碳水化合物的限制，為運動員提供了更豐富的能量來源。

隨著這一變革的到來，人們逐漸認識到，飲料混合物在胃中可以與凝膠、能量棒等其他食物混合，形成每100毫升含20克碳水化合物的混合物。這種混合物不僅提供了更高的能量密度，而且便于運動員在比賽中快速補充碳水化合物。此外，從飲料中獲取碳水化合物比從其他食物中更方便快捷，特別是在激烈的比賽中，這一點尤為重要。因此，高碳水化合物濃度的運動飲料逐漸成為運動員們的首選。

2017年

2017年，墨爾本莫納什大學的里卡多·科斯塔（Ricardo Costa）教授和他的研究團隊發(fā)布了一項具有里程碑意義的研究。他們首次證明，通過腸道訓練——即在非必需的情況下也特意增加碳水化合物的攝入量進行訓練——可以顯著提高跑步者在運動中每小時耐受和吸收90克碳水化合物的能力。

2018年

2018年，環(huán)意大利自行車賽的一段歷史被書寫�？死锼埂じヴ斈罚–hris Froome）在第19賽段中發(fā)起了一次果敢的沖刺，成功為他贏得了粉色領騎衫的榮耀。賽后，車隊領隊戴夫·布雷斯福德（Dave Brailsford）坦率地談到了營養(yǎng)策略的重要性，弗魯姆在那天比賽中每小時攝入了大約95克的碳水化合物，這是他在與車隊合作期間所嘗試的最高攝入量，充分展現(xiàn)了車隊在營養(yǎng)補給方面的前瞻性和創(chuàng)新性。

2019年至今

2019年至今，隨著運動營養(yǎng)學的不斷進步，車隊對于高碳水化合物攝入量的重視達到了前所未有的高度，有時甚至超過了每小時100克的標準。無論是在訓練日還是比賽日，車手們的碳水化合物攝入量都有所增加，以滿足高強度運動對能量的需求。