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總體趨勢(shì)

首先，從材料角度來(lái)看，我們發(fā)現(xiàn)碳纖維車(chē)把的剛度普遍略高于鋁合金車(chē)把。這一趨勢(shì)在多次測(cè)試中均得到了一致性的驗(yàn)證，表明碳纖維材料在提供相同或更好強(qiáng)度的同時(shí)，往往能夠保持更高的剛度。

其次，夾持直徑對(duì)車(chē)把剛度的影響也不可忽視。通過(guò)對(duì)比35mm和31.8mm兩種夾持直徑的車(chē)把，我們發(fā)現(xiàn)前者在剛度上略占優(yōu)勢(shì)。這可能是因?yàn)檩^大的夾持直徑能夠提供更好的結(jié)構(gòu)支持和穩(wěn)定性，從而增加了車(chē)把的剛度。然而，這一趨勢(shì)并非絕對(duì)，個(gè)別產(chǎn)品可能會(huì)因設(shè)計(jì)差異而表現(xiàn)出不同的剛度特性。

▲從上面的圖表中可以看出，當(dāng)按夾持尺寸將鋁合金車(chē)把和碳纖維車(chē)把分開(kāi)比較時(shí)，碳纖維車(chē)把的平均剛度更高

▲夾持尺寸35mm的鋁合金車(chē)把平均剛度往往高于31.8mm。然而，這在碳纖維車(chē)把上的反映卻不那么明顯，其平均差異非常細(xì)微，以至于大多數(shù)騎行者可能都察覺(jué)不到

車(chē)把材料與夾持直徑對(duì)順應(yīng)性的具體影響

當(dāng)然，之前提到的趨勢(shì)只是基于平均值的籠統(tǒng)描述，實(shí)際上在每個(gè)夾持尺寸和材料的類(lèi)別中，車(chē)把的順應(yīng)性都存在著顯著的差異。這種差異使得騎行者可以根據(jù)個(gè)人喜好和需求，在眾多車(chē)把中選擇最適合自己的那一款。

以我們測(cè)試的Chromag OSX Alloy車(chē)把為例，無(wú)論是31.8mm還是35mm夾持直徑的版本，其都展現(xiàn)出了相對(duì)較高的剛度。具體而言，Chromag OSX Alloy 31.8mm R25在我們測(cè)試的所有車(chē)把中剛度排名第六，而35mm版本的R25則位列第九。值得注意的是，其余八根剛度更高的車(chē)把均為碳纖維材質(zhì)，且其中六根的夾持直徑為35mm。這表明碳纖維材質(zhì)和較大的夾持直徑在提升車(chē)把剛度方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。

在碳纖維車(chē)把中，Nukeproof Horizon V2 Carbon和FSA Gradient Carbon型號(hào)表現(xiàn)尤為突出。我們測(cè)試的四根Nukeproof Horizon V2 Carbon車(chē)把和三根FSA Gradient Carbon車(chē)把均位列剛度最高的車(chē)把之列。這些結(jié)果進(jìn)一步印證了碳纖維材質(zhì)在提升車(chē)把剛度方面的卓越性能。

另一方面，鈦合金車(chē)把在順應(yīng)性方面則展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。在我們測(cè)試的三款Roost鈦合金車(chē)把中，順應(yīng)性平均比其他材料的車(chē)把高出約30%。具體而言，Roost Titanium R20和R30分別榮獲了我們測(cè)試中順應(yīng)性最好和第二好的成績(jī)，而R0也位列第四。這些結(jié)果充分展現(xiàn)了鈦合金材質(zhì)在提供舒適騎行體驗(yàn)方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

盡管鈦合金作為車(chē)架材料的聲譽(yù)卓著，但其在車(chē)把上的應(yīng)用仍然相對(duì)較少。然而，Roost等品牌通過(guò)精心設(shè)計(jì)和制造，成功地將鈦合金的卓越順應(yīng)性融入到了車(chē)把產(chǎn)品中。這種順應(yīng)性不僅為騎行者提供了更加舒適的握感和減震效果，還有助于減少手臂疲勞和提高操控穩(wěn)定性。對(duì)于追求極致舒適性和操控性的騎行者來(lái)說(shuō)，鈦合金車(chē)把無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇。

差異性探究

在深入測(cè)試和分析的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)值得注意的現(xiàn)象：即使是同一型號(hào)的車(chē)把，在不同的夾持尺寸、材料和抬升量測(cè)量值之間，也可能存在顯著的差異。這種差異不僅體現(xiàn)在車(chē)把的剛度、順應(yīng)性等物理特性上，更直接影響著騎行者的操控感受和舒適度。

這種差異性是有其內(nèi)在原因的。增加車(chē)把的彎曲度、改變夾持接口的大小或使用不同的材料，都可能對(duì)車(chē)把在受力時(shí)的彎曲能力產(chǎn)生顯著影響。這些因素的變化會(huì)改變車(chē)把的力學(xué)特性，從而影響其在實(shí)際騎行中的表現(xiàn)。

然而，這種差異性并非絕對(duì)。在我們測(cè)試的四款Spank Spike合金車(chē)把中，無(wú)論抬升還是夾持直徑如何變化，它們的表現(xiàn)都幾乎完全相同。

▲在我們測(cè)試的車(chē)把中，抬升量確實(shí)對(duì)平均車(chē)把剛度有可測(cè)量的影響，但這種影響相當(dāng)微妙

車(chē)把材料對(duì)舒適度的多維度影響

在這方面，碳纖維車(chē)把展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。與順應(yīng)性相同的鋁制車(chē)把相比，某些碳纖維車(chē)把能夠提供更加阻尼或減弱的感覺(jué)。這種感覺(jué)上的差異源于材料本身的特性以及它們?cè)谡駝?dòng)能量傳遞過(guò)程中的表現(xiàn)。

為了更深入地了解這一現(xiàn)象，我們請(qǐng)教了Faction Bike Studio的研發(fā)總監(jiān)西蒙·阿約特。他解釋道：“復(fù)合車(chē)把中的許多微小界面在阻尼振動(dòng)能量方面比金屬部件更為有效。這一點(diǎn)在舍布魯克大學(xué)過(guò)去進(jìn)行的測(cè)試中已經(jīng)得到了明確證明。車(chē)把和前叉是振動(dòng)容易傳遞到騎行者的區(qū)域，因此這些區(qū)域的復(fù)合部件在提升騎行感覺(jué)和質(zhì)量方面具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。”

值得注意的是，減振效果并不僅僅來(lái)自碳纖維本身，而是復(fù)合結(jié)構(gòu)的整體作用。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)能夠有效地吸收和分散振動(dòng)能量，從而減少傳遞到騎行者身體的振動(dòng)。因此，當(dāng)我們談?wù)撥?chē)把的舒適效果時(shí)，更多地是基于其在吸收高頻振動(dòng)方面的表現(xiàn)。

▲面對(duì)市場(chǎng)上琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)把選擇，找到一款與自己手型相匹配、握感舒適的車(chē)把至關(guān)重要

適配性

在車(chē)把的選擇中，適配性是一個(gè)不可忽視的關(guān)鍵因素。而車(chē)把的形狀，尤其是其人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，在騎行者的舒適度方面扮演著至關(guān)重要的角色。這種設(shè)計(jì)不僅僅關(guān)乎美觀，更與騎行者的身體機(jī)能和騎行體驗(yàn)緊密相連。

車(chē)把的抬升、后掠角度、寬度等細(xì)微調(diào)整，都可能對(duì)騎行者的身體位置和手腕對(duì)齊方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。這些調(diào)整能夠優(yōu)化騎行者的騎行姿勢(shì)，減少不必要的肌肉疲勞和關(guān)節(jié)壓力，從而提升騎行舒適度和性能。反之，如果車(chē)把形狀與騎行者的身體結(jié)構(gòu)不匹配，可能會(huì)導(dǎo)致騎行過(guò)程中的不適和性能下降。

哪款車(chē)把最好？

在車(chē)把的世界里，沒(méi)有絕對(duì)的“最好”，只有“最適合”。每個(gè)人的騎行需求、偏好和身體條件都各不相同，因此，選擇車(chē)把時(shí)并沒(méi)有一成不變的答案。這就是擁有眾多選擇的美妙之處——你可以根據(jù)自己的具體情況，挑選出最適合自己的那一款。

例如，如果你追求極致的剛度和響應(yīng)速度，那么Nukeproof Horizon V2 Carbon車(chē)把可能會(huì)是你的首選。它的高剛度設(shè)計(jì)能夠讓你在騎行過(guò)程中感受到每一個(gè)細(xì)微的操控反饋，為你帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)。然而，如果你更注重順應(yīng)性和舒適性，那么Roost Titanium車(chē)把可能會(huì)更適合你。它的高順應(yīng)性設(shè)計(jì)能夠有效地吸收路面振動(dòng)，減少手部疲勞，讓你在長(zhǎng)途騎行中也能保持舒適。

至于我個(gè)人，我仍然鐘情于我的OneUp Carbon車(chē)把。在我看來(lái)，它的順應(yīng)性處于一個(gè)非常平衡的狀態(tài)，既不會(huì)過(guò)于僵硬也不會(huì)過(guò)于柔軟。在騎行過(guò)程中，它能夠有效地消除高頻振動(dòng)，為我提供一個(gè)清晰、穩(wěn)定的操控反饋。雖然我不能完全確定這是否與其橢圓形的抬升部分或碳纖維的獨(dú)特振動(dòng)吸收能力有關(guān)，但我可以肯定的是，它給我?guī)��?lái)了非常愉悅的騎行體驗(yàn)。此外，OneUp Carbon車(chē)把的輕量化設(shè)計(jì)和優(yōu)雅外觀也是我喜愛(ài)它的原因之一。它的重量輕盈，讓我在騎行時(shí)幾乎感覺(jué)不到它的存在；而它的外觀則簡(jiǎn)潔大方，與我的自行車(chē)完美融合，成為我騎行路上的得力伙伴。

總之，選擇車(chē)把時(shí)并沒(méi)有固定的答案。最重要的是根據(jù)自己的實(shí)際情況和需求進(jìn)行挑選，找到最適合自己的那一款。

責(zé)任編輯：Ting