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在家調(diào)整自行車時(shí)，坐墊的后移量往往是一個(gè)被忽視的因素，很多人都隨意調(diào)整，以便將車把拉近或推遠(yuǎn)，而沒有考慮到這對(duì)騎行和控制自行車的影響。

1、坐墊后移量與完美平衡

在傳統(tǒng)的自行車調(diào)整中，大家通常只遵循“膝蓋應(yīng)位于踏板軸的最前方”這一原則。然而，坐墊的后移還有其他一些通常未被考慮的影響，正如所有自行車調(diào)節(jié)措施一樣，它可能決定了你能否舒適地騎行數(shù)小時(shí)，而不是讓騎行變成一種折磨。

調(diào)整坐墊后移時(shí)，首先要考慮的是它會(huì)改變騎行者在自行車上的位置。這會(huì)影響到車輪之間的重量分配。在這個(gè)調(diào)整上保持正確的平衡對(duì)實(shí)現(xiàn)我們自行車的平穩(wěn)操控至關(guān)重要，尤其是在下坡時(shí)。

如果后輪承受的重量過重，前輪就會(huì)失去抓地力，導(dǎo)致在每個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)都有一種強(qiáng)烈的不安全感。相反，如果前輪的負(fù)載過重，雖然會(huì)增強(qiáng)前輪的抓地力，但過多的負(fù)載可能會(huì)使自行車在轉(zhuǎn)彎時(shí)難以傾斜，更不用說在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)我們需要頻繁改變方向。此外，如果路面骯臟或者潮濕，后輪的抓地力也都會(huì)因此減弱。

坐墊的后移對(duì)踩踏也有影響，如果我們?cè)谑┘幼畲罅α繒r(shí)偏離了垂直位置，可能會(huì)導(dǎo)致半月板過度負(fù)荷。過度的后移還會(huì)影響髖部在每次踩踏時(shí)的屈曲程度，導(dǎo)致腿部過于靠近身體。我們必須考慮，當(dāng)屈曲過度時(shí)，我們能夠產(chǎn)生的伸展力會(huì)顯著降低，從而顯著減少每次踩踏開始時(shí)的效率。

此外，當(dāng)我們調(diào)整坐墊的后移時(shí)，它也會(huì)改變與車把的相對(duì)位置，這可能使我們過于伸展或在手腕上施加過多的重量。幸運(yùn)的是，這一調(diào)整也有一定的容錯(cuò)空間。無論如何，身體本身會(huì)試圖通過在坐墊上移動(dòng)來尋找理想的位置，以找到最佳的踩踏姿勢(shì)，盡管會(huì)導(dǎo)致不適。

2、測(cè)量與調(diào)整

在調(diào)整坐墊后移時(shí)，我們必須考慮幾個(gè)參數(shù)。第一個(gè)也是最主要的就是測(cè)量坐墊的后移量。傳統(tǒng)上，這通常是通過從坐墊前端垂下一個(gè)鉛垂線，并測(cè)量到踏板軸的水平距離來完成的。然而，現(xiàn)代的坐墊設(shè)計(jì)多采用短鼻，這改變了我們以往的測(cè)量參考。

顯然，在進(jìn)行精確調(diào)整時(shí)，fitting是無法替代的，但我們?nèi)匀幻媾R如何測(cè)量這一參數(shù)以便將其從測(cè)量設(shè)備轉(zhuǎn)移到自行車上的難題。盡管有許多標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于市場(chǎng)上大多數(shù)坐墊來說，通常有效且誤差可接受的方法是標(biāo)記坐墊的中點(diǎn)，并將其作為參考點(diǎn)，順便提一下，這個(gè)點(diǎn)在調(diào)整坐墊高度時(shí)也必須使用。

在測(cè)量時(shí)，我們?nèi)匀粫?huì)使用常規(guī)的鉛垂線測(cè)量法，但我們必須小心，確保鉛垂線不接觸到自行車的任何部分，以免影響測(cè)量結(jié)果。如果我們有激光水平儀，那么事情就簡單多了，能夠更容易地獲得準(zhǔn)確的測(cè)量。

為了便于未來的進(jìn)一步調(diào)整，一個(gè)好方法是用一點(diǎn)膠帶標(biāo)記在坐墊導(dǎo)軌上的位置，這樣如果坐墊移動(dòng)或者我們做出其他修改，就可以清楚地參考變化的量。

調(diào)整坐墊的后移時(shí)，別忘了這一調(diào)整會(huì)影響坐墊相對(duì)于踏板軸的高度，因?yàn)檎{(diào)整是沿直線而不是弧線進(jìn)行的。因此，一旦坐墊調(diào)整完畢，如果我們將其向前移動(dòng)，可能需要將高度抬高幾毫米；如果調(diào)整是增加后移量，則可能需要降低高度。

3、如何判斷坐墊的后移位置是否調(diào)整得當(dāng)

我們?cè)俅翁岬缴�物力學(xué)分析的有效性，這可以確保我們?cè)谧孕熊嚿系母黜?xiàng)測(cè)量，包括坐墊的后移位置，都是合適的。然而，在家中，我們可以從幾個(gè)方面入手來進(jìn)行檢查，首先是查看身體在踏板上的重心分布。我們需要考慮到，當(dāng)我們踩踏板時(shí)，重心通常大致位于肩部的垂直線附近。借助他人的幫助，我們可以檢查肩部的上部是否盡可能靠近踏板軸的垂直線。

在坐墊處于這個(gè)位置時(shí)，重要的是要檢查我們?cè)谧孕熊嚿鲜欠襁^于伸展或過于緊湊。前者很容易發(fā)現(xiàn)，如果我們必須用完全伸直的手臂抓住車把，或者無法輕松地握住車把的彎曲部分，就說明我們可能過于伸展。后者通常會(huì)導(dǎo)致上背部的不適，并且在手肘過度彎曲時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯。

然而，驗(yàn)證調(diào)整是否合適的關(guān)鍵在于騎行本身。如果我們能夠長時(shí)間騎行而不在坐墊上移動(dòng)，那么調(diào)整就是成功的。如果我們傾向于向前移動(dòng)，或者感覺坐墊的位置離我們太遠(yuǎn)，這就表明我們需要重新檢查坐墊的后移調(diào)整，盡管正如我們之前提到的，任何調(diào)整都可能會(huì)影響到其他參數(shù)。

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