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      務(wù)必保持穩(wěn)定平順的騎乘動(dòng)作

      自行車車隊(duì)行進(jìn)中沒(méi)有什么比出現(xiàn)一個(gè)毛毛躁躁的車手還會(huì)擾亂整體車行進(jìn)度的了。有些人會(huì)作出突如其來(lái)的舉動(dòng)，使整個(gè)車陣中的成員都倍受威脅，舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：有些車手在路上遇到障礙物時(shí)，不但指出障礙物的所在，還扯著嗓門大喊「有石頭！有沙子！有坑洞！有一只死老鼠！…」，并伸手在這些雜七雜八的東西上揮動(dòng)不已…。不管任何狀況下都應(yīng)該保持動(dòng)作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車隊(duì)行進(jìn)是一種相當(dāng)需要互信的運(yùn)動(dòng)。

      於車行中勿放雙手騎車

      ●務(wù)必保持將手掌置於剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。

      之所以萬(wàn)萬(wàn)不可把手置於休息把上騎車，有好幾項(xiàng)理由：首先，你會(huì)被其它車手責(zé)罵，在一些公路繞圈賽中，放雙手的很明顯都是些新手，這表示你完全沒(méi)有集團(tuán)騎車的經(jīng)驗(yàn)。雖然這已是老掉牙的事，但犯這些毛病的人仍是大有人在。

      第二，放雙手意謂著你主要是用手肘來(lái)控制車行動(dòng)作，其操控性遠(yuǎn)不如將雙手置於握把上—這并非是讓你在集團(tuán)中受歡迎的方法。最後一點(diǎn)，若遇上緊急事件，由於你的雙手離剎車握把過(guò)遠(yuǎn)，你還得驟然坐起來(lái)找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車隊(duì)行進(jìn)中，我們是不會(huì)想到要減速的，但如果真有需要時(shí)，你就得手忙腳亂的找剎車了。

      勿在爬坡時(shí)變換至最高檔齒位

      ●務(wù)必選擇可讓你順利通過(guò)坡段的適當(dāng)齒位

      在穿越艱苦路段的時(shí)候，常有人會(huì)因受不了而變換至大齒位。雖說(shuō)，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時(shí)可較順利跨過(guò)；但反之，若你的速度不夠快，就可能會(huì)「原地踏步」了，如果你的體力夠強(qiáng)且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位變換過(guò)了頭，那就會(huì)一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時(shí)，最好將齒位選在比你心中的齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突然冒出的突出物時(shí)，便可游刃有余的撐過(guò)障礙，而不致於拖著沉重的腳步過(guò)不去。

      勿到上坡就死命的踩動(dòng)踏板

      ●務(wù)必善用齒位變換，使你在上坡時(shí)施力情況維持穩(wěn)定

      你過(guò)去的騎法可能也和這些人一樣—每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會(huì)破壞集團(tuán)的連貫性，也會(huì)害每個(gè)人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最後十哩路程時(shí)，大夥也常會(huì)因疲累而落隊(duì)。爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時(shí)最重要的不是拼命想跟上主集團(tuán)，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過(guò)程中不要有過(guò)份的英雄主義行徑。

      勿死盯著路線或路上的障礙物

      ●務(wù)必專注於你單車的行進(jìn)動(dòng)線

       你是不是也曾在行進(jìn)中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開(kāi)它—但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡(jiǎn)單：車子的動(dòng)向是隨你的視線而移動(dòng)的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會(huì)自然而然地朝它行進(jìn)，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員稱之為「定向地標(biāo)」—只要他們?nèi)�神貫注於地�?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進(jìn)中，也會(huì)發(fā)生相同的情形，解決之道便在於把目光焦點(diǎn)放在前頭路況良好的路線上，千萬(wàn)保持心無(wú)旁鶩，自行車便會(huì)十分神奇地自動(dòng)隨著你的視線前進(jìn)。

       爬坡時(shí)勿突然站起身來(lái)騎

      ●務(wù)必以緩和平順的動(dòng)作，慢慢的將臀部挪離車座

      當(dāng)你突然站立起來(lái)爬坡時(shí)，你的自行車會(huì)有輕微的後頓傾向，車身左右擺動(dòng)會(huì)抵消前輪的動(dòng)力，或者，最起碼也會(huì)把同行的夥伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個(gè)方法在行進(jìn)中騷擾同伴，你在車友之間的風(fēng)評(píng)勢(shì)必很差。平順地從坐姿站立起來(lái)，將齒位變換至比你坐時(shí)還重一、二齒的齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，向上、向前轉(zhuǎn)動(dòng)臀部，并使臀部離開(kāi)椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)不要死握著車把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。

      轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)踏板勿在下

      ●務(wù)必將重心置於外側(cè)踏板

      最令人捏把冷汗的莫過(guò)於見(jiàn)到一位新手在過(guò)彎時(shí)，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，後輪就會(huì)碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過(guò)彎，在你接近轉(zhuǎn)角時(shí)便得停止踩踏的動(dòng)作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板踏下；反之亦然）。踩著踏板的同時(shí)，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠(yuǎn)離傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過(guò)彎。在交通離峰時(shí)段，選塊空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過(guò)彎技術(shù)。