在上一篇關(guān)于SWIFTCARBON的采訪中我們說(shuō)過(guò)，SWIFT CARBON的CEO Mark Blewett本身就是一個(gè)前運(yùn)動(dòng)員，因此SWIFT的車(chē)本身肯定或多或少包含著B(niǎo)lewett自己對(duì)于自行車(chē)的理解。比如Blewett認(rèn)為過(guò)度注重自行車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)會(huì)讓車(chē)輛失去更多剛性和舒適性，是得不償失的——我們也看到，SWIFT整條公路線中，都沒(méi)有偏重空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)型。
Ultravox Ti（以下簡(jiǎn)稱(chēng)UVOX）是SWIFT的頂級(jí)車(chē)款，根據(jù)Blewett的產(chǎn)品觀，這輛車(chē)的設(shè)計(jì)目標(biāo)毫無(wú)疑問(wèn)是一輛綜合型大組公路車(chē)，注重綜合性能和騎行者自身感受。
臺(tái)北展上展出的Ultravox RS-1桃紅色涂裝也延續(xù)到了Ti版本上
SWIFT全線產(chǎn)品的涂裝風(fēng)格其實(shí)都挺不錯(cuò)，簡(jiǎn)約但不敷衍。比起產(chǎn)品線上的入門(mén)產(chǎn)品ATTACK的墨綠配紅或藍(lán)的大膽配色，UVOX作為頂級(jí)產(chǎn)品稍微低調(diào)了一點(diǎn)，不過(guò)總體還是以鮮亮為主，尤其是桃紅色的涂裝，騷得不要不要的。
值得一提，Ultravox Ti的后綴“Ti”很容易讓人誤解為“金屬鈦”的意思，不過(guò)實(shí)際上Ti是“Team Issue”（車(chē)隊(duì)版本）的意思，這也意味著這個(gè)車(chē)架和Drapac洲際職業(yè)隊(duì)使用的是同一款。
送測(cè)版本UVOX為裝備Ultegra Di2的版本，配置表如下：
車(chē)架：SwiftCarbon Ultravox Ti（s碼）
碗組：SwiftCarbon 1.1/8”-1.1/2”
變速器：Shimano Ultegra Di2 6870
牙盤(pán)：Shimano Ultegra 6800（50-34）
飛輪組：Shimano 105 5800（11-28）
夾器：Shimano Ultegra 6800
五通規(guī)格：PF30
彎把：SwiftCarbon碳纖彎把
把立：SwiftCarbon鋁合金（100mm）
座桿：SwiftCarbon碳纖
坐墊：fi’z:k Antares MG
輪組：Easton EA70 SL
外胎：Schwalbe Durano
配件
配置上的亮點(diǎn)之一在于Di2。相比Shimano的機(jī)械變速，Di2系統(tǒng)在手變握持手感、連續(xù)變檔性能等方面都有更好的表現(xiàn)。
Fi’zi:k的坐墊中，最為國(guó)內(nèi)車(chē)友們熟知的應(yīng)該是Arione，不過(guò)實(shí)際上“變色龍”Antares坐墊有著更寬的坐骨支撐面，和略帶弧度的表面，更加適合柔韌性不錯(cuò)以及車(chē)輛設(shè)定不像pro們那么激進(jìn)的人們。
坐桿是SWIFT自家產(chǎn)，座軌夾上蓋也是碳纖材質(zhì)
三件套方面，該版本的Ultravox Ti使用的都是打SWIFT標(biāo)的產(chǎn)品。其中這只彎把的幾何很接近FSA的小彎把，舒適度很不錯(cuò)。
輪組為EASTON EA70 SL搭配SCHWALBE DURANO外胎。EA70輪組重量約為1650g，DURANO外胎重量約為400g，是一條很結(jié)實(shí)的外胎，不過(guò)路感意外地還不錯(cuò)。
EA70后輪編法為非驅(qū)動(dòng)側(cè)1X，驅(qū)動(dòng)側(cè)2X
車(chē)架設(shè)計(jì)
車(chē)架方面，大量使用方形管型，包括頭管也是方形管
后剎車(chē)線纜由上管左側(cè)入，也從左側(cè)出，它的走線方式是走全線，也就是整根線纜包括線管都會(huì)一起穿過(guò)車(chē)架。這樣的好處在于，可以很方便地使用SRAM的油壓夾器系統(tǒng)�？赡苡腥藭�(huì)擔(dān)心，內(nèi)線受線管包裹較多，線管內(nèi)部油脂會(huì)增加微量阻力，這樣的設(shè)計(jì)是否會(huì)對(duì)剎車(chē)手感有影響。得益于Ultravox Ti合理的入線和出線角度，以及6800夾器的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，實(shí)際上的剎車(chē)手感還是比較不錯(cuò)的。
Ultravox Ti通過(guò)了UCI的認(rèn)證，這是品質(zhì)的保證，意味著這輛車(chē)甚至可以在世界大環(huán)賽上使用。
下管的Di2電池孔
仔細(xì)觀察立管，在靠近五通方向有一個(gè)細(xì)微的管型變化，由圓管變成了截面近似長(zhǎng)方形的管型，增加了左右兩側(cè)的寬度，以此來(lái)提高剛性。
UVOX的五通為PF30規(guī)格。
五通后方為機(jī)械傳動(dòng)預(yù)留的前撥走線孔被一個(gè)膠塞塞住，防止泥沙入侵。
拔出膠塞后，里面是一個(gè)剛好能夠伸出前撥導(dǎo)線管的孔
后上叉是我們常見(jiàn)的“扁平化設(shè)計(jì)”，用以增加整體的舒適度
車(chē)架幾何
車(chē)架幾何本來(lái)應(yīng)該算是車(chē)架設(shè)計(jì)中的一個(gè)方面，但是鑒于它對(duì)整輛車(chē)的騎行調(diào)性所造成的影響，值得也需要被單獨(dú)提及。
UVOX的頭管角度（即幾何表中的D），在送測(cè)的S碼車(chē)上是71.3°，相比目前主流大廠們普遍72°-73°的頭管角度，UVOX上的這個(gè)數(shù)值比較小，車(chē)頭的靈敏性度較高。車(chē)架的reach為382mm，STACK為526mm屬于較激進(jìn)的類(lèi)型。61.3mm車(chē)TRAIL值屬于偏大的類(lèi)型。車(chē)架軸距達(dá)到了993mm，在同類(lèi)型車(chē)種中，屬于較長(zhǎng)的設(shè)置。其他數(shù)值均與同類(lèi)型車(chē)款中相差不大。
騎行體驗(yàn)
當(dāng)談到騎這輛UVOX的體驗(yàn)時(shí)，必須要說(shuō)，它的操控感與大多數(shù)典型爬坡車(chē)的有很大差異。UVOX的頭管角度較小，因而操控相對(duì)比較靈敏，結(jié)合較長(zhǎng)的長(zhǎng)軸距以及TRAIL值，UVOX的穩(wěn)定性得到改善。不過(guò)，對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣幾何更為激進(jìn)的爬坡車(chē)的筆者來(lái)說(shuō)，UVOX在搖車(chē)和過(guò)急彎時(shí)的操控反饋略顯溫吞。
UVOX Ti是DRAPAC車(chē)隊(duì)御用車(chē)架，這也許意味著整輛車(chē)都是以pro們的騎行強(qiáng)度和習(xí)慣來(lái)設(shè)計(jì)的，而當(dāng)這輛為pro們打造的UVOX來(lái)到身為一名愛(ài)好者的我的身下時(shí)，我能感覺(jué)到的除了“真是硬”之外，就是“真是顛”。
UVOX的車(chē)架在舒適性方面并不如它在幾何上的長(zhǎng)軸距，表現(xiàn)得那么適合顛簸路段，相反，可能是高模碳纖的緣故，我認(rèn)為UVOX在剛性方面表現(xiàn)十分出色。雖說(shuō)現(xiàn)在絕大多數(shù)頂級(jí)公路車(chē)架都能提供極高的踩踏剛性，不過(guò)還是得說(shuō)，在我腳下，UVOX給出的堅(jiān)實(shí)踩踏感完全不輸任何其他高端車(chē)架。
總結(jié)
SWIFT Ultravox Ti是一輛綜合型競(jìng)賽用公路大組車(chē)。它的幾何激進(jìn)，同時(shí)剛性高，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的適應(yīng)之后，你應(yīng)該會(huì)喜歡上UVOX的操控感。而車(chē)架垂直剛性過(guò)高的問(wèn)題，則可以通過(guò)更換更為舒適的輪組、外胎、坐墊等方式來(lái)進(jìn)行一定程度的補(bǔ)償。
Ultravox Ti Ultegra Di2這款車(chē)配備的EASTON EA70 SL輪組在2000元左右級(jí)別鋁合金低框輪中表現(xiàn)符合預(yù)期，而如果之后升級(jí)碳輪的話，UVOX的性能又能有所提高。
這輛Ultravox Ti Ultegra Di2的售價(jià)為27999元人民幣，作為一個(gè)品牌的頂級(jí)系列的整車(chē)，并且搭配6870 Di2套件來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格還是非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。
SWIFT贊助CAROCAP的車(chē)架同款
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CAROCAR相關(guān)報(bào)道：
《穿越非洲——SWIFT創(chuàng)始人參加Carocap Race開(kāi)羅-開(kāi)普敦計(jì)時(shí)賽》
http://www.ruzhipincn.com/news/international/24023.html
《騎行穿越非洲 CAROCAP團(tuán)隊(duì)——路途還很遠(yuǎn)》
http://www.ruzhipincn.com/news/international/24831.html
作者：Vrgsftpcox
責(zé)任編輯：DJR
