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美騎編輯按：告別了熱誠(chéng)真摯的阿富汗兄弟，超娃兒遭遇了出發(fā)騎行以來(lái)最糟糕的一天：不得不再次走上高速，卻被身邊不停經(jīng)過(guò)的汽車弄得心力交瘁；下了高速已經(jīng)徹底力竭，臨時(shí)決定搭火車，又找不到host過(guò)渡一晚，睡車站又被趕出來(lái)，還要心驚膽戰(zhàn)地帶著自行車上火車……

Day 19：高速驚魂

今天早上的早飯蠻有意思的，也是我第一次吃充滿阿富汗風(fēng)味的早餐。主食是薄面餅，已經(jīng)有點(diǎn)發(fā)干了，一卷就會(huì)裂開(kāi)，Ahmad端來(lái)了果醬和黃油，于是我就在薄面餅上抹了黃油果醬卷起來(lái)吃。他們則是把煮雞蛋剝開(kāi)放在面餅上，用勺子壓碎之后再放上別的東西一起吃。Ahmad跟我說(shuō)，在阿富汗他們還會(huì)放上切碎的西紅柿什么的，這種吃法我還是第一次見(jiàn)。

▲臨走之前Ahmad跟我說(shuō)，如果前面遇到什么困難，隨時(shí)可以再回來(lái)找他，這里永遠(yuǎn)歡迎我。我也希望他能夠在瑞典得到正式的居留許可，將來(lái)過(guò)上富足的生活

今天的騎行明顯比之前費(fèi)力得多，瑞典北部的山比南部多得多，從早上一出門就是山路，一上午騎了40公里，體力消耗特別快。爬坡的時(shí)候覺(jué)得時(shí)間好漫長(zhǎng)，往往一個(gè)長(zhǎng)坡得歇好幾次喝好多水才上得去，結(jié)果下坡的時(shí)候還沒(méi)怎么爽夠呢就又該上坡了。

騎了快到40公里的時(shí)候，路過(guò)一個(gè)叫做High Coast的國(guó)家公園，居然還是個(gè)世界遺產(chǎn)。遠(yuǎn)看就是個(gè)石頭山，讀了介紹牌才知道，這地方在兩萬(wàn)年前的時(shí)候被埋在了3000米厚的冰層下面，冰的重量把陸地壓得下沉了800米。到了9600年前的時(shí)候，大部分的冰融化掉之后，陸地又回升了500米，到2009年的時(shí)候又上升了286米，目前為止還在以每一百年上升一米的速度繼續(xù)著，預(yù)計(jì)2500年之后，瑞典和芬蘭中間會(huì)出現(xiàn)一條陸地橋梁相連。而且因?yàn)檫@個(gè)石頭山原來(lái)是被淹沒(méi)在海面下的，所以陸地上升的每個(gè)階段都在這個(gè)山上留下了明顯的地質(zhì)痕跡�，F(xiàn)在這個(gè)山開(kāi)放給游人，不僅可以徒步，還可以攀巖，探險(xiǎn)等等，要不是時(shí)間有限，我還特別想上山看看呢。

▲山上特有的兩個(gè)物種，左邊那個(gè)叫灰頭（土臉？）啄木鳥(niǎo)，右邊的我沒(méi)仔細(xì)看

▲坑爹的Komoot好端端的還會(huì)讓我下高速繞一段再回來(lái)

Komoot導(dǎo)航顯示讓我騎車駛?cè)隕4高速公路。E4是高速公路禁止自行車駛?cè)脒@我是早就知道的，但是導(dǎo)航顯示只有這一條路可以走。于是我又切換到了Google地圖，還是顯示讓我上高速。萬(wàn)般無(wú)奈之下我騎車又返回了國(guó)家公園的游客中心，詢問(wèn)是否有別的路徑可以繼續(xù)騎。工作人員拿出一張紙質(zhì)的地圖，給我指了一條路，首先我要騎車返回一段路，然后再?gòu)倪@個(gè)石頭山的另一側(cè)繞過(guò)去。關(guān)鍵是，另外那條路是碎石路，這是我最最不愿意走的路，費(fèi)力不說(shuō)，很有可能繼續(xù)讓我斷輻條。反復(fù)斟酌之后，我決定還是上E4，導(dǎo)航顯示在E4騎行12公里之后就拐下小路了，12公里也沒(méi)有多遠(yuǎn)，我這樣安慰自己，于是我就騎著車進(jìn)入了E4。這時(shí)的我萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，從這里開(kāi)始，是我出來(lái)騎行之后最悲慘的一天。

▲E4高速路限速100km/h，開(kāi)車的話坐在車?yán)镉X(jué)得其實(shí)100km/h并不快，但是當(dāng)你騎著自行車，旁邊有個(gè)汽車以100km/h的速度開(kāi)過(guò)去，你就知道到底有多快了

瑞典有一種準(zhǔn)高速公路，是雙向三車道，一會(huì)兒對(duì)面兩條車道我這邊一條車道，又過(guò)一會(huì)兒我這邊成了兩條車道對(duì)面成了一條，中間用三根鋼絲繩隔離開(kāi)來(lái)。E4就屬于這種。當(dāng)我這邊兩條車道的時(shí)候，汽車超我的時(shí)候都是開(kāi)在左邊的車道上，相對(duì)安全一點(diǎn)。但是當(dāng)我這邊只有一條車道的時(shí)候，汽車盡管貼著左邊的分道線行駛，還是離我不足一米五遠(yuǎn)。當(dāng)有大卡車駛過(guò)的時(shí)候更恐怖，不僅車離我更近，卡車卷起的尾流每次都讓我劇烈搖晃，如果不緊緊抓住車把，很容易被刮倒。

心里一害怕，就不由得加快了車速，膝蓋疼屁股疼腰疼胳膊疼全顧不上了，只想趕緊騎到下一個(gè)出口永遠(yuǎn)離開(kāi)E4不再回來(lái)。可是偏偏不湊巧這一段路有好幾個(gè)上坡，我咬著牙站起身來(lái)騎，這樣就算膝蓋沒(méi)有力氣了，也可以用體重壓踏板繼續(xù)騎。中間我能感覺(jué)到額頭上的汗聚在鼻尖上，也沒(méi)有心思去擦，一門心思只想趕快騎出去。終于騎下高速公路之后，我停在路邊休息了好久。本來(lái)上午爬坡40公里已經(jīng)消耗了大部分體力，現(xiàn)在高速公路上的12公里更是徹底耗盡了我最后一絲力氣。

▲路邊的湖光山色，我根本不敢分心去看，這張照片是在休息區(qū)停車才拍的

吃完?yáng)|西，我又開(kāi)始繼續(xù)騎了，盡管一路還是很多山坡路段，但是沒(méi)有了呼嘯而過(guò)的汽車，我騎得放松了很多。間或看了一下導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)之后的路線還有很多路段要再次騎上E4，于是我臨時(shí)決定，到達(dá)Örnsköldsvik之后坐火車去Luleå，繞過(guò)E4路段。出來(lái)騎行體驗(yàn)固然重要，但是我不僅是為自己活著，所以我務(wù)必要為自己的安全著想。