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TCR系列是Giant很成熟的車系，臺灣官網(wǎng)上宣稱TCR是全能競賽戰(zhàn)駒。TCR也確實幫助過大環(huán)賽車手斬獲頗多，捷安特可以說是2017年世巡賽最大的贏家：百屆環(huán)意上太陽網(wǎng)-捷安特車隊（Sunweb-GIANT TEAM）湯姆·迪穆蘭（Tom Dumoulin）獲得了2個賽段冠軍+總成績冠軍；環(huán)法賽中馬修斯贏得綠衫，巴吉爾贏得圓點衫、超級敢斗獎。

▲在TCR系列中，入門款的有SLR及SL車型，TCR SL2目前已經(jīng)更新到2019款，車型定位于公路競技挑戰(zhàn)

▲TCR所用到的技術(shù)都指向于爬坡型公路競賽用車的定位

2019款Giant TCR SL2詳細規(guī)格

車架 GIANT ALUXX SL 輕量鋁合金車架

前叉 GIANT 碳纖維前叉 (鋁合金 OverDrive Steerer)

尺寸 XS(42.5), S(44.5), M(47), M / L(47.0)

顏色：白色/黑色（官網(wǎng)），評測車的涂裝為消光木炭灰

車把 GIANT Connect 鋁合金 31.8

把立 GIANT Connect 鍛造鋁合金

座墊桿 Giant Variant碳纖維橢圓形

座墊 Giant Contact FORWARD

剎把 SHIMANO TIAGRA

剎車 TEKTRO TKB177

變速把手 Shimano Tiagra 變把 2x10速

前變速器 Shimano Tiagra 2速

后變速器 Shimano Tiagra 10速

牙盤組 Prowheel鋁合金50/34T

飛輪 Shimano HG500 11-34T 10S

鏈條 KMC X10

腳踏 WELLGO

輪圈 雙層鋁合金輪圈

花鼓 鋁合金培林花鼓

鋼絲 14G HTSS

輪胎 Giant S-R4 700x25C

價格：5398元

車型的簡單規(guī)格信息打印在外箱的嘜頭上，不得不說這膠水粘的非常牢固，車子包裝保護得算比較好的，基本上零件之間接觸到的地方都進行了防護。

▲箱子里還有一個小的零件包，右圖就是開箱后的所有東西

▲上下管進行了三層保護，車把跟輪圈接觸的地方也進行了防蹭的保護性包裝

▲前輪組兩端的防護零件比較脆，一拔就斷，還得用快拆桿插入把內(nèi)芯敲出來。

▲Giant 鋁合金輪組搭配了700x25C S-R4的光頭輪胎，最高胎壓120psi

▲卸下所有的保護直接掛上裝車架，夾持異形管的時候不要太用力，只需要夾持穩(wěn)就好了

▲拆前叉快拆保護的時候需要完全松開快拆桿后才能取下來，不能直接暴力操作

▲前后變線管外面如果套個線管帽就完美了

▲小箱子里的零配件有：腳踏、前剎、反光板、座管夾、鈴鐺、線管套、牙盤扳手、說明書。

▲準備好座桿及管夾，注意先將防塵蓋先套到座桿上，安裝前要確認座管內(nèi)無雜質(zhì)，碳纖維座桿與金屬件接觸的部位最好涂上碳纖維專用的止滑膏防止座桿下滑

▲調(diào)整好座桿的高度，按照座管夾的扭矩上緊就行（最大7Nm），蓋上防塵蓋，如果需要再調(diào)整的話我都會畫上座桿高度標識方便以后拆裝車。

▲裝上車把、前輪、座桿，基本上完成了大半工作，接下來就是要裝前剎及調(diào)節(jié)變速

▲前剎安裝，需要根據(jù)螺絲上的扭矩提示（8-10Nm）上緊，然后調(diào)整剎車皮與輪圈的位置

出廠時后撥是沒調(diào)整好的，因為后撥導輪與34T飛輪的間隙太小導致上大飛困難并產(chǎn)生噪音（后撥包角過大），這個問題只要先松開后撥固定螺絲然后松開右上圖的螺絲；然后需要檢查大小飛的限位螺絲，調(diào)后撥的過程在這里不再贅述，車友們可以回看美騎的各種文章和視頻介紹。

出廠時前撥也是沒調(diào)整好的，所以需要自行調(diào)整：未拉線時調(diào)整前撥與齒盤平行并調(diào)整大小牙盤的限位行程，穿線時注意根據(jù)前撥的走線指示進行，調(diào)整完畢我一般會撕掉前撥上的齒盤指示標以防止蹭牙盤引發(fā)的噪音不適。

▲Shimano Tiagra的套件算是比較經(jīng)濟的配置，調(diào)節(jié)也簡單易上手

▲這層把帶膜撕得很爽

裝車工序到此也基本結(jié)束，所用的工具：SuperB裝車架、剪刀、錘子、鉗子、扭力扳手（4mm/5mm內(nèi)六角）、4/5/6mm內(nèi)六角扳手、螺絲刀（一字和十字）�？傮w來講組裝算是比較簡單的，但也并沒有開箱調(diào)個把組就可以騎的極致，需要調(diào)整的地方還是要耐心調(diào)，特別是對于入門套件的調(diào)試。

▲前后輪組出廠時的預裝胎壓為60psi，一般的騎行需根據(jù)路況及整車的舒適性調(diào)整符合自己的胎壓設定

▲下管五通處標明整車的制造工廠是捷安特昆山廠。

▲整車保持極簡涂裝風格，后下叉標識了Giant的ALUXX SL鋁合金技術(shù)及RideSense Ready整合傳感器技術(shù)。

▲消光木炭灰，上管TCR SL標明身份，Giant自家的Connect把組、VP的碗組

▲中管標明壓縮架設計（Compact Road）、SL2（Giant 2）以及尺寸，側(cè)面有可刮開的驗證碼，喜聞樂見的UCI標識并沒有出現(xiàn)。

▲M尺寸的壓縮架前三角空間還是非常夠的，騎游黨的標配：兩個水壺架加一個打氣筒

▲通勤車的標配碼表、鈴鐺、前燈，后續(xù)會進行長期的騎行測評，敬請關注

圖文來源：專家說（撰稿人：劉日偉）

責任編輯：Kent