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連續(xù)寫了六篇我國自行車歷史鉤沉的文章，基本上談的是史實，且文字居多，估計大家都看膩歪了。正好最近在京城辦事，索性拿出了一天時間，特意前往距離京郊不遠的霸州市，專門造訪了“中國自行車博物館”。

雖說冠有國字號的名號，估計真正知道它的騎友不多。正好給大家換換口味。我且以圖片為核心，用解說點評的方式來帶大家逛逛（圖片全用手機拍攝，限于光線條件，與專業(yè)相機比可能會有一些不足）。

中國自行車博物館作為霸州市博物館的一部分，展區(qū)被安排在了博物館的四樓，分為東西兩個展區(qū)，東邊為國產(chǎn)自行車展區(qū)（里面偶爾也夾雜一些外國車），西邊為外國自行車展區(qū)，這張圖片拍攝于連接?xùn)|西展區(qū)的大廳里。

這尊自行車鼻祖的雕塑太過高大，正好擋住了身后的館名，可惜我沒有姚明的身高，用俯拍的視角來兼顧二者。

這是一輛專門用來放電影的自行車，也算是特種車輛了。車子產(chǎn)自唐山，品牌是“龍鳳”，四十歲往上的河北人，對這輛車子應(yīng)該不會陌生。

這也是一輛個性十足的車子，其踩踏方式不像主流自行車一樣作圓周運動，而是上下踩踏。記得前不久好像看過一個類似的新聞，說的正是關(guān)于上下踩踏的自行車。

這輛自行車是中國自行車博物館主要藏品的捐獻者王明璽老人于2005年自制的，不光造型獨特，騎乘感受估計也很獨特。

這是可以坐在輪子中間騎行的獨輪自行車，也是2008年北京奧運會開幕式《光束飛輪》節(jié)目的表演用車。

這是末代皇帝溥儀當年騎過的自行車（德國藍牌，產(chǎn)于1912年）。據(jù)說他為了在故宮中騎車，曾鋸掉了許多宮內(nèi)的門檻（溥儀1906年出生，1912年退位，1924年被馮玉祥攆出故宮）。

這是永久牌自行車的經(jīng)典型號：“13型”。誕生于1949年，曾是20世紀七八十年代，我國最好的自行車。

這是鳳凰牌雙梁自行車，這么多年我只在街頭看到過一次，說明它一點也不主流。

這是鳳凰錳鋼“18型”自行車，也是鳳凰眾多型號中最好的自行車。也是許多老自行車玩家淘弄的搶手貨。

這是紅旗自行車廠開發(fā)的一款特種自行車，有點類似于三輪躺車，可惜沒能通過性能試驗和質(zhì)量檢驗，所以也就沒法量產(chǎn)，最終只做了200輛原型車。對于自行車玩家，則成了搶不到手的搶手貨。