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看了前兩篇稿子的評論，有騎友表示開了眼界，我覺得分享這一系列文章的基本訴求達到了。因為設(shè)立博物館并向公眾開放的目的，就是讓大家開眼界、長知識。騎友們身處五湖四海，不是每個人都有機會和精力來走進這樣一家博物館，我正好看了，所以“獨樂樂不如眾樂樂”。

令我高興的是，騎友們能非常熱心地指出文章中的錯誤，這是非常友善快樂的一種互動，希望真正熱愛自行車、喜歡騎自行車的朋友們，能保持這一良好的習(xí)慣。

接下來，我將剩余的內(nèi)容分享給大家。

這是一輛產(chǎn)自北歐國家芬蘭的踏板車，結(jié)構(gòu)和造型都很有特點。我觀察了很長時間，沒看出有別的驅(qū)動方式，看來和孩子玩的滑板車差不多，應(yīng)該是通過蹬踏地面來滑行的。

這是產(chǎn)自荷蘭的羚羊牌自行車。它有一個很明顯的特點，車架頭管非常長。

這是美國生產(chǎn)的阿美納斯牌自行車。在驅(qū)動方式上可以說玩出了新花樣，它不光采用了上下踩踏的方式驅(qū)動，而且采用了雙鏈條、雙飛輪的結(jié)構(gòu)�？梢韵胂笠幌�，騎它將是怎樣一種新奇的感受。

這是一輛產(chǎn)自瑞士的自行車。除了安裝在前叉位置的摩電燈，車座下面的后上叉位置還安裝了類似汽車“尾鉤”的牽引裝置。館內(nèi)介紹顯示這輛車誕生于1920年，距今將近百年，可見那時已經(jīng)開始流行自行車拖車。

這是產(chǎn)自印度的飛輪牌自行車。從涂裝上就能感受到，它很符合印度人的性格。他們不光把汽車裝扮的花花綠綠，自行車也不例外。

這輛雙人自行車產(chǎn)自意大利。是一位意大利外交官送給一位北大教授的禮物，因教授家中沒處安放，輾轉(zhuǎn)進入自行車博物館。仔細觀察一下，這輛車的輪組很有特點。

這輛車是蘇聯(lián)時期生產(chǎn)的烏拉爾自行車。聽說過烏拉爾摩托車（挎斗三輪摩托車），我也是第一次聽說烏拉爾自行車。

這輛車是德國生產(chǎn)的德國牌自行車。知道德國的鉆石牌自行車，德國牌自行車我也是第一次聽說。

這是生產(chǎn)于2000年的德國兒童滑步車，看樣子像木頭制作的。近幾年，兒童滑步車非常流行。2000年的時候，我正好從農(nóng)村走向城市，當(dāng)時從鄉(xiāng)下到城里，并沒有看到有孩子玩滑步車。

這是德國生產(chǎn)的奔馳牌自行車。車架造型很嫵媚，看上去像童車。

這就是德國的老牌自行車——鉆石牌自行車，國內(nèi)也有一定的存量與玩家。

這是哈雷自行車，造型神似它的大哥哈雷摩托，而且這還是一輛警用自行車。雖說是美國品牌，館內(nèi)介紹是德國生產(chǎn)。這種近似躺車的設(shè)計，騎行的時候，人估計就是一反“C”形，不一定能像騎哈雷摩托那樣舒適。

這輛車是美國生產(chǎn)的沙灘車，車身結(jié)構(gòu)看的我眼花繚亂，尤其是前叉部位的設(shè)計。好像在硬叉上安裝了一個減震裝置，也有些類似老加重自行車保險叉的功用。

這是新加坡生產(chǎn)的三槍牌自行車。英國伯明翰輕武器公司是世界上最早生產(chǎn)自行車的企業(yè)之一，其三槍品牌（后被蘭翎公司收購）幾乎滲透到了世界各地。我國安陽的飛鷹工業(yè)公司（前身安陽自行車廠）曾引進三槍品牌。

這是馬來西亞生產(chǎn)的鳳頭牌自行車。鳳頭牌是英國蘭翎公司滲透到世界各地的又一大品牌，上一篇中曾提到的我國白云機械廠就生產(chǎn)過鳳頭牌自行車。

▲這是一輛退役的環(huán)法賽車

這是一輛匈牙利生產(chǎn)的自行車，看其老態(tài)龍鐘的樣子，距今也有80年的歷史了。

這是泰國生產(chǎn)的菲利普自行車。菲利普也是英國的老牌自行車生產(chǎn)企業(yè)，后被蘭翎公司收購。

這是一輛有特點的三輪自行車，它像東北的“倒騎驢”一樣，前面兩個轱轆，后面一個轱轆。這車騎起來估計很穩(wěn)當(dāng)，但是拐彎肯定沒有一個前轱轆的車靈活。

這是荷蘭生產(chǎn)的S牌自行車，圖片拍的有點虛，本不想放，后來一想，有總比沒有強，放出來大家能看個基本樣子。不過車座的局部照片大家可以仔細看看，彌補一下整車不清晰的缺憾。這個車座很有特點，一般的車座減震都是以壓縮彈簧來實現(xiàn)，而它則是以拉伸彈簧來實現(xiàn)。

最后放幾幅自行車的局部圖片。

▲這是老自行車的車胎，滄桑感十足

▲這個腳蹬的造型很有特點

▲這個車座的減震彈簧幾乎走向了橫向發(fā)展的極端

▲這是自行車的摩電燈，現(xiàn)在許多玩家還是非常癡迷這種燈

這一系列的文章到此結(jié)束，感謝大家的關(guān)注，謝謝！

責(zé)任編輯：Fun倪