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在《中國(guó)自行車(chē)博物館游蹤（上）：曾經(jīng)的王者們》中所展示的老自行車(chē)圖片，國(guó)內(nèi)的許多騎友大都見(jiàn)過(guò)，甚至也可能騎過(guò)，它們承載了一代人的美好記憶。但是許多外國(guó)老自行車(chē)，能見(jiàn)到實(shí)物的機(jī)會(huì)就不是那么多了，能騎過(guò)的人則更是鳳毛麟角。

今天，我繼續(xù)和大家分享中國(guó)自行車(chē)博物館外國(guó)自行車(chē)展廳里的藏品（由于藏品種類豐富，看點(diǎn)也不少，所以我將其分為兩篇來(lái)和大家分享）。

在美騎圖書(shū)編著的《單車(chē)圣經(jīng)》中，第一個(gè)章節(jié)便是對(duì)自行車(chē)起源的介紹，并配了不少自行車(chē)孕育發(fā)展的圖片。我在中國(guó)自行車(chē)博物館中看到了不少相關(guān)實(shí)物（是復(fù)制品還是真品，博物館并未標(biāo)注），且看外國(guó)人在18-19世紀(jì)的時(shí)候都是怎么玩車(chē)的。

這就是被稱為自行車(chē)鼻祖的“木馬輪”（上篇中我曾把博物館門(mén)口的那尊“高輪車(chē)”視為自行車(chē)的鼻祖，因?yàn)樗�是第一款被稱為“自行車(chē)”的自行車(chē)）。

它是由法國(guó)人西夫拉克于1791年發(fā)明，全由木頭制造，沒(méi)有腳蹬、鏈條和用于轉(zhuǎn)向的車(chē)把，所以它只能直行，且只能像滑步車(chē)一樣騎行。

這是由德國(guó)的看林人德萊斯于1817年發(fā)明的“走路機(jī)”。與西夫拉克發(fā)明的“木馬輪”相比，最大的進(jìn)步是在前輪上安裝了車(chē)把，可以控制方向，但依然沒(méi)有腳蹬、鏈條，前進(jìn)還是滑行。

這是由英格蘭的鐵匠馬克米蘭于1838年發(fā)明的三輪車(chē)，它們?cè)跈C(jī)械技術(shù)上有了很大改進(jìn)。估計(jì)卡爾·本茨在發(fā)明汽車(chē)的時(shí)候借鑒了不少（我個(gè)人臆測(cè)）。

這是由法國(guó)人米喬克斯于1965年發(fā)明的“兩輪機(jī)”，前輪裝有曲柄踏板，起初全車(chē)也是由木材打造，后期換上了金屬的輪子，在搓板路上騎行，能給人震散架了，因此得一諢名“震骨機(jī)”。

這就是被稱為“自行車(chē)”的高輪車(chē)（這輛車(chē)看樣子像模型，也有可能是早期中國(guó)人仿制的）。高輪車(chē)的最大進(jìn)步是采用了全金屬制造、實(shí)心橡膠輪胎，以及曲柄踏板驅(qū)動(dòng)，具有了現(xiàn)代自行車(chē)的核心要素，因此成為第一款被稱為“自行車(chē)”的自行車(chē)。

這是英國(guó)機(jī)械師杰姆斯·斯泰利于1883年發(fā)明的自行車(chē)。它已完全是現(xiàn)代自行車(chē)的模樣，采用了鏈條傳動(dòng)技術(shù)，并且在前輪安裝了車(chē)閘。自此往后，自行車(chē)又發(fā)展了130多年，但依然沒(méi)有超脫這輛自行車(chē)所構(gòu)建的技術(shù)框架。

這輛車(chē)是自行車(chē)博物館的鎮(zhèn)館之寶，產(chǎn)于1910年的白金人自行車(chē)。

這輛車(chē)是英國(guó)產(chǎn)的漢堡牌自行車(chē)�！皾h堡牌”在老自行車(chē)收藏界占據(jù)了頭把交椅。

這輛車(chē)是英國(guó)產(chǎn)的金手牌自行車(chē)。“手牌”又分為金手、銀手、錘手，“金手”當(dāng)然排首位。在老自行車(chē)收藏界，它僅次于“漢堡牌”。

這輛車(chē)是英國(guó)產(chǎn)的鳳頭牌自行車(chē)，國(guó)內(nèi)也稱蘭翎牌。上世紀(jì)八十年代，英國(guó)蘭翎公司曾和我國(guó)白云機(jī)械廠合作推出過(guò)蘭翎牌自行車(chē)。在老自行車(chē)收藏界，它僅此于“手牌”。于是在自行車(chē)收藏界形成了這樣一句俗語(yǔ)：“一漢，二手，三風(fēng)頭”。

這是英國(guó)產(chǎn)的雙梁猛牌自行車(chē)�？此�的鞍座很有特點(diǎn)，前后的避震彈簧極度夸張。

▲這是英國(guó)產(chǎn)的獅馬牌自行車(chē)

這是英國(guó)產(chǎn)的菲利普自行車(chē)。上世紀(jì)九十年代，英國(guó)蘭翎公司曾與嘉興自行車(chē)廠合作推出過(guò)菲利普自行車(chē)。

▲這三輛車(chē)是日本產(chǎn)的普利司通自行車(chē)，車(chē)架結(jié)構(gòu)很有特點(diǎn)

這輛車(chē)是1920年日本產(chǎn)的宮田牌自行車(chē)。距今將近100年，但它的原裝度非常好，從介紹來(lái)看，包括碎小的螺絲都是原裝的。

▲這是日本的郵政車(chē)，涂裝顏色與我國(guó)的郵政車(chē)可以說(shuō)迥異

這是一輛產(chǎn)于1930年的侵華日軍專用車(chē)，主要用途是運(yùn)送炮彈，載重1000斤。我特意拍了館內(nèi)的介紹，大家仔細(xì)看看。

▲這是日本產(chǎn)的袋鼠牌自行車(chē)，其壯實(shí)程度頗像電動(dòng)自行車(chē)

▲這兩輛車(chē)是日本產(chǎn)的軸傳動(dòng)自行車(chē)，騎它不用擔(dān)心關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子

這輛車(chē)是日本產(chǎn)的光牌旅行車(chē)，裝備配飾非常齊全，除了動(dòng)力需要人來(lái)提供外，完全就是一輛摩托車(chē)。

這是1970年，日本產(chǎn)的大小輪自行車(chē)，靈感或許正是來(lái)自于被稱為第一輛“自行車(chē)”的高輪車(chē)。

今天就分享到這里，剩余內(nèi)容我們留在下篇中繼續(xù)，感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注。

中國(guó)自行車(chē)博物館游蹤（下）：“上古”黑科技集合

責(zé)任編輯：Fun倪