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“改車志”有獎征文活動火熱進行中。下面是來自資深車友林俊頤的分享。

這輛DE ROSA R838是車主多年前購入（已經(jīng)忘記是不是2010年買的了），套件是當時的SHIMANO次頂級公路套件6700，在我剛開始玩車的那個年代（2009），6700套件已經(jīng)是高端的代名詞，不像現(xiàn)在那么多土豪用Di2、eTap代步。

時過境遷，車主成為一名鐵三愛好者，鐵三車上用上了Shimano Di2 6870套件，由于10速和11速并不通用，那么意味著車主的輪組不能共用輪組。再后來車主購入了一對FAR的C3 CS版本帶真空輪組，希望用這輛公路車去游覽江浙滬包郵區(qū)的大好河山。

然而，原來的6700夾器已經(jīng)無法滿足充氣后接近28mm寬的世文 one pro 25C外胎，后輪僅能換上一條松下23c的外胎。所以，有了這次升級的想法。

車主訴求有兩個：一是用上真空胎，二是能和他的鐵三車共用輪組（11速）。那么很簡單，那就把車主車上原來的6700套件升級為新款R8000套件。這樣升級，成本不高，又能讓車主更好的享受騎行的樂趣。

23c的公路胎用在DE ROSA 838上面，只能用一個字形容：顛顛顛顛顛顛顛顛顛顛顛（第一個顛字是說出來的，后面的顛是因為顛簸導致喉嚨抖動產(chǎn)生的尾音）。

▲車子經(jīng)過了近十年的風風雨雨，早已顯露出疲態(tài)

▲舊歸舊，這一代的牙盤造型比現(xiàn)在的牙盤造型好看一百倍不是嗎

準備好本次改裝所需要的工具（部分）在一個陽光明媚的下午，泡上一杯金駿眉，在陽光和蜜香中開始這次升級。

雖然是升級，但已經(jīng)相當于重新組裝一輛新車，而且工序更多，在把車架拆干凈后，花了接近一個小時來吧車架清潔干凈，包括滿是泥沙的中軸和碗組。還好的是，碗組和中軸的培林狀態(tài)依舊很棒，所以省了一套保養(yǎng)軸承的工序。

▲精心清理后的車架，由于過程太過專注以至于忘記拍照哈哈哈

▲新款C3 CS版安裝真空胎真的易過食生菜

喝喝茶，聽了一場周杰倫的《無與倫比》演唱會和徐佳瑩的《理想人生》演唱會live之后，6個小時后終于完工。

精心處理的走線，已經(jīng)很久沒有裝過全外走線的機械變速車了，這把玩的很開心。四根線在車把正前方的時候相互不接觸，在正常騎行的時候線管不會摩擦到，當然也不會摩擦到頭管兩邊，還是比較滿意。

考慮到絕大部分的因素，新的R8000套件選擇了50-34牙盤+11-28T飛輪的組合，走遍90%包郵區(qū)基本沒問題。

清潔過后的車架，依舊神采奕奕，僅有很少的劃傷，加上啞光的漆面不會有劃痕，所以車架在清潔過后，成色起碼超過9成新，真是意想不到。

又輕又氣動，那么缺點肯定是騎行感太生硬，畢竟在2010那個年代，自行車品牌普遍只追求輕硬快，而沒有意識到，對于買單的人來說，舒適性才是最重要的。

FAR C3陶瓷佩林版本各方面表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，特別是動平衡上，媲美“婦康輪”。

配備了世文one pro的FAR C3輪，胎壓85psi，帶來了這輛車從未有過的舒適。

一款個人非常喜歡的把帶，Bontrager微纖維把帶，非常舒適，摩擦力恰到好處，掌心出汗也不會打滑，也不粘手，容易打理，容易安裝，超輕……反正是無限回購的一款把帶，誠意推薦。

希望這輛重新武裝的DE ROSA F838，能夠陪著車主繼續(xù)翻山越嶺，享受騎行樂趣。

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責任編輯：Fun倪