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▲【視頻】單車機(jī)械師2019 EP8：自行車輪圈簡易調(diào)整方法

很多車友都會遇到輪圈不正的問題，無論是成品輪組還是自編輪組，用久了都會出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)偏差，加上狂熱車友們的暴力駕駛，輪圈不正的幾率大大發(fā)生。某程度上說這是鋼制輻條或者輪圈在正常使用中出現(xiàn)一些型變導(dǎo)致張力有些受損，輪組整體的強(qiáng)度就會衰弱一些，而輪組偏擺的幾率會增加很多，如果不及時調(diào)整而又不斷粗暴使用的話，張力失衡到一定程度的時候就會發(fā)生更嚴(yán)重的后果，或是斷輻條或是爆輪圈，甚至是毫無征兆的摔車，這一切都是不可逆的，如果及早發(fā)現(xiàn)并對癥下藥，痊愈的幾率很大，可極大降低輪組損害并破大財?shù)膸茁省?/p>

要大師級調(diào)整需要較多的設(shè)備，而我們可以粗略了解一下調(diào)整輪圈的一些方法和原理，做簡單的調(diào)試，即可滿足平時的使用。

輪組主要由花鼓、輻條、輪圈這三大部分組成的，而當(dāng)中輻條擔(dān)任相當(dāng)重要的位置，相對均衡的張力可以平均分散輪組受到的沖擊，輪組可以欣然接受來自地面的各種合理的震動。但如果輻條張力不平均的話，會出現(xiàn)某些輻條會受到更多的沖擊，當(dāng)沖擊力大于實(shí)力受力輻條數(shù)能承受的壓力，輪組就會損壞。所以我們調(diào)整輪圈的目標(biāo)是讓所有輻條的都有一個合理的平均張力，來保持輪組的受力平衡。

▲有條件的車友可以使用調(diào)圈臺，沒有的話也沒關(guān)系，用車架作為簡易調(diào)圈臺做簡單的調(diào)圈也可以改善問題

一般車友都會遇到2種情況，一種是輪圈發(fā)生左右偏擺，另一種是輪圈失圓發(fā)生上下跳動。兩種情況都痛擊我們的心窩，每次騎車都抖動得讓我們懷疑人生，令我們很不爽。不過，這也是不難解決的問題。想自己解決這個煩人問題的同學(xué)，請重復(fù)重復(fù)又重復(fù)地看這一期的視頻教學(xué)。

首先要確認(rèn)一下所有輻條的張力情況，這個至關(guān)重要，比瞎調(diào)亂整的要強(qiáng)很多。手感不需要太老司機(jī)的那種，一般人人都能感覺到輻條之間的張力差距，哪個比較松哪個比較緊，車友們可以用自己喜歡的方法給它們做記號。然后觀察輪圈偏擺或上下跳動的狀況，并了解哪個位置的跳動或偏擺的幅度過大，就著手調(diào)整那個位置。

▲用手確認(rèn)輻條的張力情況

▲旋轉(zhuǎn)輪圈，通過固定的參照物確認(rèn)輪圈是否有偏擺或失圓

輻條出現(xiàn)的松緊差異，理論上拉緊輻條是好事，但仍不建議使用過大的張力，建議合理松掉比較緊輻條的入手來調(diào)整輻條偏擺的狀況，在發(fā)現(xiàn)相互交叉的輻條存在過大的張力差異的時候應(yīng)主動修正相互交叉的這兩根輻條之間的拉力，盡量修正至均等拉力。調(diào)整上下跳動的情況要留意觀察輪圈跳動的部位，再根據(jù)跳動部位所能控制的輻條范圍再調(diào)整，若有凸出的部分，相應(yīng)部位的4根輻條理應(yīng)同時做拉緊調(diào)整，調(diào)整幅度因輻條之間的差異基礎(chǔ)。若有凹陷跳動的部分，理應(yīng)在控制輪圈相應(yīng)部位的4根輻條作松動處理……一切一切都是為了輪組的每根輻條都能受力均勻。

▲使用工具調(diào)整輻條松緊

在調(diào)整過后，不要忘記把所有輻條緊捏一下釋放一下虛位和應(yīng)力，然后再查看一下輪圈有沒有偏擺，如果有就繼續(xù)調(diào)整，如果沒有偏擺的話建議在合理的區(qū)間上平均增加一點(diǎn)輻條張力。當(dāng)檢查過后沒有問題了就可以裝車?yán)^續(xù)愉快的騎行之旅。

▲在調(diào)整過后，不要忘記把所有輻條緊捏一下釋放一下虛位和應(yīng)力

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