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送捷安特TCR ADV 3！“捷力奪C位” 環(huán)法征文火熱進行中！分享你和捷安特的騎行故事，介紹你的一款或多款捷安特產品，或是使用捷安特產品所帶來的的見聞、經歷或感悟，就能把捷安特整車和CCC車隊同款頭盔、騎行服帶回家。

今天由“httchass”與我們分享他與捷安特的故事，一起來看看吧。

年少時的記憶總是珍貴而難以舍棄的。而如何和年少時的物品、目標、夢想說再見，則更是一件令人難以啟齒的事情。從2014年我購入當時標準的“公吧入門車”——捷安特OCR 3300，到今天已經7年有余。七年間，捷安特陪我從廣州征戰(zhàn)到北京，這期間我們一起在廣州大學城繞過彎，也一起在周末固定時間刷北京妙峰山。捷安特自行車像一個忠實的老伙計，我可以在任何地方依賴它，依賴它把我?guī)�向目標的山頂，也依賴它將我安全的送回家�?/span>

在廣州大學城宵夜的指引下，在漫漫山路上，在每一個霧氣朦朧的早晨，沒有學業(yè)上的壓力，沒有工作中的煩惱，也不用時時刻刻去響應微信里“好的”、“收到”。在熟悉的山路上，就只有我和捷安特自行車，我們默默地碾過每一處熟悉的舊路，也時不時開發(fā)新的路線。但人生在世，每一次的相逢都意味著會有告別，這是誰都改變不了的，我們擁有的只有回憶。所以今天我?guī)е�離別的心情，謹以此文紀念我可靠的老伙計——捷安特OCR 3300。

一、相遇

我的家鄉(xiāng)位于中原的一座重工業(yè)城市，初次接觸自行車運動，是在2008年。當時在小城，基本上每一位中學生的通勤工具都是自行車，早上昏昏沉沉地吃完早飯騎車上學，晚上和同學們嘰嘰喳喳一起騎車放學。大家都騎差不多的車子，偶爾有人會騎一些亮眼的車，"那些車居然可以變速，車子中軸的連接方式居然是一個彈簧！"當時的我對它充滿好奇，這些東西究竟有如何作用，變速的感覺又是怎么樣的？好在父母十分開明，也在運動方面十分支持我，把我?guī)У奖镜氐慕莅蔡剀嚨�，購買了我人生的第一輛山地車——捷安特ATX 660。

我記得十分清楚，父母問了周圍同事哪臺車適合入門，有一位熱愛騎行的大哥推薦了這款車�！暗谝惠v車就用這個，不會有錯的，以后有需要再換車。”我當時對自行車運動的看法就是：必須要有避震，要有粗粗的輪胎，只有這樣才像真正騎車的。所以當時也是非常開心，還買了頭盔、擋泥板、燈等配件。于是就這樣，我毫無頭緒，一頭扎入山地車世界的大門。

買車之后，每周我都出去和同學一起從老城區(qū)騎到新城區(qū)，在新城區(qū)的水庫公園轉一圈，再從新城區(qū)騎回來。每一次旅程都十分有趣，朋友們聊天騎車，無所不談。偶爾也會看到騎行的車隊往郊區(qū)開動，當時我覺得他們一定都是了不起的騎手，一天能騎一百公里，多么了得！

正好在當時，有一位同學家境比較優(yōu)渥，而且體育方面十分了得。他的車是捷安特TCR，組裝下來的價格對于初中生來說是一筆實在的巨款。也在當時為我埋下了小小的種子：原來就算是用于運動的自行車，也有速度比其他自行車更快的公路車呀。

二、再會

進入高中，我寄宿在學校，每周只有一次回家的機會，但我也常常抓住這種機會在周末騎車。周六上午結束從學校離開，周日下午2點再回到學校，騎行的伙伴已然不多，但每次的樂趣卻是愈發(fā)珍貴。高中的學習十分艱苦，每次周末的休息時間都轉瞬即逝。以至于我在上了大學后，每次經過家里去高中的那條路，我的心情就一點一點下沉，好像走上那條路，我就要面臨升學的壓力和競爭一樣。

值得慶幸的是，我高中的努力也終于得到了回報。2012年我來到廣州讀大學，廣州與中部城市截然不同，城市里四季都是綠色，全無北方冬季肅殺的景象。濕度和溫度都和內陸截然不同，大學的生活和高中也完全不同。我每次回到家里，下火車第一口呼吸總是猛吸一口冰冷的空氣，喉頭一緊。啊，這溫暖的寒冷。

所幸大學的時間很多，我騎行的心又蠢蠢欲動起來。于是開始搜索相關知識，終于在公路車吧搜索到了我的選擇——捷安特OCR 3300。這在當時我心中可是入門的標準答案，標準的手變系統，細細的輪胎，相比山地車更加輕量化的結構。我還記得當時搜索廣州的捷安特車店，本來想買一輛紅白配色，可惜本地車店只有藍白配色了。于是父母支持的購車經費還沒有焐熱，我就拿出來一口氣拿下。

原來是這樣的！騎上公路車我就不可自拔的愛上了這項運動。公路車或許比山地車和買菜車難以操控，但這的確是值得的！原來蹬一下可以溜車這么遠，原來速度還可以這么快，原來還有這么多我難以操控的齒輪！

十分幸運，我們的宿舍是在宿舍樓中每層最大的一個宿舍，有充足的地方給我們放車子。于是我在大學又開始了騎行生活。說是騎行生活，其實也沒有太遠的行程。大部分的目的地是廣州大學城、火爐山。當時學校的車協有從廣州本部騎到珠海分部的活動，晚上出發(fā)，第二天坐校車回來，可惜我當時都沒有參加。

上面這張圖片是在廣州大學城，晚上10點多從廣州天河區(qū)的校本部出發(fā)，前往在番禺區(qū)的廣州大學城吃宵夜。往往到了大學城已經12點或1點，最終返回學校已經是凌晨2點多了。（其中還有一個小怪談，有機會的話會在評論區(qū)聊聊）

三、離別

告別廣州，我又前往北京讀了2年的碩士。北京高校的宿舍寸土寸金，是萬萬沒有一輛公路車的位置的。于是老伙計捷安特OCR 3300就放在家。直到畢業(yè)工作，初入職場不順，我又想起來了騎自行車快樂的日子，于是又請父母把車從家里郵寄到北京。

▲就是這臺捷安特OCR 3300

在北京工作之后，騎車的選擇變得多了起來。與廣州相比，北京的騎行條件要好不少，至少在城區(qū)很多地方有獨立的自行車道，西部和北部的騎行條件也相當優(yōu)越。于是我和老伙計的每周一溜又開始了起來�，F在每周的標配就是騎行“妙峰山-潭拓寺-戒臺寺”三座大山。

工作之后，我對裝備的選項也多了起來，開始了解鎖踏、踏頻、騎行姿勢、GPS碼表等方面的知識。給老伙計上了一個佳明510碼表，有趣的是兩個老東西全盛時期的時間差不多，售價也基本一樣。于是捷安特OCR 3300和佳明510一見如故，配合十分默契。

然而隨著對公路車運動的了解加深，我對于頂尖裝備的渴望也在增加，到底碳架是個什么樣子，減重4公斤是不是能讓我妙峰山快個10分鐘？于是各種裝備亂花迷眼，終于在第一年工作的末尾，作為一人吃飽全家不餓的代表，我為自己第一年的工作買了一份禮物——新的公路車。租住的房間太小，無法容納兩輛公路車，目前也沒有使用騎行臺的打算，于是將老伙計以友情價出給了學弟，最后親自騎車到學校把它交給了學弟。

剛開始要把老伙計出掉的時候，我心里是十分的不舍。這已經不是一輛車，它陪伴了我從大學到工作，從朦朦朧朧到忙忙碌碌。它見證了我逐步從校園中走出，逐漸融入進社會的迷霧中。捷安特OCR 3300也是一位忠實的伙伴，對我不離不棄，在我精疲力竭時陪伴我，甚至比我做的好多了——我的狀態(tài)時好時壞，而它卻始終的忠實可靠。

人們在換手機換電腦時不會想的太多，或許是難以忍受老設備的茍延殘喘和老態(tài)龍鐘，或許手機和電腦是一種工具。而公路車運動，公路車就是這個運動本身，它作為目的和手段同時存在，它既是一位可靠的伙伴——在你力竭崩潰時伸出援手，也是一位嚴厲的導師——會記錄你每一次騎行的成績。所以我心里總是有這么一個疙瘩，覺得對不起老車子。

或許我也不需要解開這個疙瘩。老伙計始終是鋼鐵和橡膠的組合體。我們始終會迎來新物，離開舊物，有時是我們自愿的，有時不是。或許我們唯一能做的，也是唯一可以捕捉到的，是這種陪伴的記憶和祈福。我們珍惜當下和人物相處的時間，也和離開的朋友說一聲珍重，這種感覺，會陪伴我們始終。

四、尾聲

鋁錠，鋼鐵，塑料，合成橡膠，皮革或許要經過一千道工程才能變成一輛公路車，然后經歷一千次的旅行。慢慢地，車體殘破不堪，零件分崩離析，終于再次從公路車變成原料。人莫不是也是如此，我們獨自到來，獨自離開。在它陪伴我的期間，我也從新鮮的大學生變成新鮮的社畜。或許我未曾擁有過它，我們只是默默陪伴，經歷過了彼此的重要時刻。而如今，我馬上要迎接新的的車子，而它也可能會為下一位主人打開公路車運動的大門。離別并不意味著結束，老伙計，我由衷地祝福你踏上新的旅程。

我的捷安特OCR 3300，一路順風。

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