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二、漂亮的皮囊

誠然，我喜歡漂亮的皮囊，咳咳。畢竟騎什么車，第一印象就是外觀，無奈我是設計專業(yè)，所以對此偏執(zhí)。既有跨時8年，又從XC到TCR的跨界產(chǎn)品，加上前不久GIANT也推出了自定義涂裝，讓我們看看，10年間GIANT涂裝經(jīng)歷了什么變化，同時小窺一下，大眾車輛審美到底發(fā)生了怎樣的歷程。

1、GIANT ANTHEM 2011-2020

ANTHEM系列，作為曾經(jīng)的安神，變化是很明顯的，涂裝從11年三色穩(wěn)定到16年后的亮色系列，又到19款后的2色穩(wěn)重系列。這個系列的行程也越來越長，后來升降座管成為標配。隨著材料工藝提升，ANTHEM系列從材質(zhì)全鋁合金，再到前碳后鋁，最后到全碳，走線從全外走線到前內(nèi)走線。但從外觀講，無論配色與造型，ANTHEM系列都是越來越簡潔與沉穩(wěn)。

2、GIANT DEFY各系列 2011-2020

DEFY系列，做視頻前我都沒注意，原來早期DEFY竟然是水滴座管，后來進化到半水滴，最后才是D型座管。材料也經(jīng)歷了鋁到碳的轉(zhuǎn)變，不管什么車型，頭管都是越來越大，OVERDIVER科技也是一直加持。

3、GIANT TCR 各系列 2011-2020

TCR系列是重拳產(chǎn)品，當然要重點關注。細細統(tǒng)計的話，每年的TCR產(chǎn)品線竟然多達40多種，顏色也是從多色到亮色，再到這幾年的收斂。輪圈框高越來越高，從異形座管到水滴座管，從C夾到碟剎，小太陽涂裝持續(xù)了好多年，頭管越來越大，后上叉越來越細，說明材料工藝的確是越來越好了。視頻中收錄了10年間近80輛TCR，從中看到了TCR的演變，讓人感慨萬千。

10年，彈指一揮，很多變化一句兩句也說不完。但當年眼中的夢想之車，現(xiàn)在來看你還喜歡么？可能已經(jīng)沒有了當時的激情。2011年開始，GAITN涂裝主打3色為主混搭，繽紛燦爛，一直沒有使用飽和度和純度很高的顏色，也是比較保守。隨著14年后，大家思維越來越活躍，亮綠色等顏色重回主力市場，滿足個性需求，19年后，個性的展現(xiàn)迎來了爆發(fā)，其他家都推出了定制，GIANT總是慢半拍，今年也推出了自定義涂裝。

詳情請戳：《捷安特的“P1”？ TCR ADV SL涂裝自由選 TYPE. 2 Plus》

但縱觀20-21款GIANT的涂裝，已經(jīng)做了大幅改進，拋棄原有多色的概念，轉(zhuǎn)為2色為主，搭配目前流行的變色龍和漸變等漆面。從這個層面看？是否又從另一個角度回歸了保守呢。正應了那句話：風水嘛，總要輪回的。

既然是設計行業(yè)，分享一下自己選涂裝的原則吧，希望以后對大家有用。

1、不要選擇超過3個顏色以上的涂裝。美學中有個定義，畫面色系超過3個，并且體量與飽和度一致的話，就算是犯了禁忌。（不是我不想選漂亮的，主要是貴。）

2、色相一致且對等的色彩，不能在體量一致時同時出現(xiàn)，通俗的說就是紅和綠同面積咯。

3、德國包豪斯學院的理念，也一直是我的原則，簡單即為美。所以我一直喜歡2色系的配色，許多高端搭配也都是這樣。

上面的原則，廠家設計師們其實都知道，所以越貴的頂級車，顏色越少，越便宜的車輛，顏色越多，是不是想到某網(wǎng)的殺馬特山寨？直到19年后，捷安特才將2色系車輛放到中高端產(chǎn)品中，其實早在11年我就想買2色系配色，無奈都是高端。所以，3輛車中，論顏色我只喜歡CCC。

你們的選色原則又是什么呢？反正論皮囊，我只喜歡小姐姐（誤）。