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威斯康星州的企業(yè)家在農(nóng)場(chǎng)的小作坊中制作出了鍍鉻車架涂裝！

一位企業(yè)家說(shuō)，他們創(chuàng)造了“世界上第一個(gè)鍍鉻的碳纖維車架涂裝”。

外媒并不認(rèn)為這是一項(xiàng)“世界第一”，但是他們的涂裝工藝以及組建生產(chǎn)線的能力讓每一輛車都能夠以一個(gè)較為廉價(jià)的方式進(jìn)行涂裝，這令人耳目一新。

在“外國(guó)人人網(wǎng)”上看過(guò)了他們鍍鉻車架圖片之后，外媒與他們?nèi)〉昧寺?lián)系，事實(shí)證明他們有很遠(yuǎn)大的志向。

“我們創(chuàng)造的技術(shù)將改變鍍鉻的整個(gè)行業(yè)，而不僅僅局限于自行車，我們可以將任何東西鍍鉻。我們甚至將Gary的鞋上鍍上了鉻”Tom Griffith告訴外媒，這所指的是他在“Argent Brothers、Custom Industrial Coating”公司的合伙人Gary Elmer的鞋子。

Griffith是一位經(jīng)典汽車發(fā)燒友，他和Elmer在“樹林中的一個(gè)200英畝的農(nóng)場(chǎng)里的小作坊”開發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)，這個(gè)小作坊由塑料布，200個(gè)燈泡，2個(gè)排氣扇和大約1500枚訂書釘組成。“Griffith告訴外媒。

該項(xiàng)目實(shí)際上是由于新冠而使得一個(gè)小小的想法能夠逐步地實(shí)現(xiàn)推廣。正如Griffith所說(shuō)“要鍍鉻某些東西，物體必須是金屬。噴鉻技術(shù)可以應(yīng)用于其他物體表面，但是要使用到純銀。這種技術(shù)適用于噴涂一些小的物件，工具、車模之類的。在疫情期間，我有很多的時(shí)間進(jìn)行研究，因此我做了一些深入的調(diào)查�！�

他們來(lái)自美國(guó)威斯康星州，他們說(shuō)他們大概已經(jīng)投入了90000美元以及2000多個(gè)小時(shí)，他們創(chuàng)造的這種鉻化方法使他們能夠覆蓋整個(gè)碳纖維車架。該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)行了大概九個(gè)月，他們從“各種途徑”獲得了許多車架。

“世界上第一款鍍鉻碳纖維車架”的說(shuō)法讓人感到驚訝，因此外媒與英國(guó)的一些涂裝工作室進(jìn)行了交流。

Color Tech的Dave Crowe說(shuō)：“在英國(guó)，我還沒有看到一輛完整的鍍鉻噴漆的自行車，在美國(guó)，這可能會(huì)在一些經(jīng)典老車上見到，但是通常只是汽車上的單獨(dú)配件。這項(xiàng)工藝的難點(diǎn)在于包裹住整個(gè)自行車，包裹住后下叉，座管而不過(guò)度噴灑，電鍍?cè)诓煌�的角度與表面上，這讓人們很樂(lè)意看到它！”

但是，Meteor Works的Lee Prescott告訴外媒：“我們已經(jīng)使用水溶水彩技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)車架的鍍鉻噴漆，但是這種實(shí)驗(yàn)型方案，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。我不認(rèn)為他們是第一個(gè)這樣做的人，他們確實(shí)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)”

Griffith在解釋復(fù)雜性時(shí)告訴外媒：“噴鍍鉻技術(shù)已經(jīng)存在了大約25年，但它只適用于小東西和零件，不像有那么多角度和孔洞的碳纖維車架那么復(fù)雜，更不用說(shuō)車架本身并不算小的尺寸。我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)采用了九種與傳統(tǒng)流程不同的方式。我們?cè)O(shè)計(jì)并開發(fā)了一個(gè)特殊的“鉻化室”，該鉻化室允許一個(gè)人或一小組人在里面，一次想涂裝多少車架就涂裝多少車架。我們對(duì)傳統(tǒng)的噴鍍鉻技術(shù)進(jìn)行了九次修改，目的是專門解決“生產(chǎn)流程”以及在一次鍍鉻過(guò)程中對(duì)多個(gè)車架進(jìn)行鍍鉻而不會(huì)中斷的能力。我們的系統(tǒng)充分利用了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，并減少了廢物的數(shù)量�！彼�說(shuō)使用這種方法對(duì)一個(gè)車架進(jìn)行鍍鉻噴涂需要15分鐘。

Griffith斷言：“許多自行車品牌多年來(lái)一直在嘗試這樣做，但隨后失敗了�！�

重量？彈性？?jī)r(jià)格？

那么這款biling biling的車架價(jià)格是多少呢？是以克為單位么？它的耐用性以及價(jià)格又是怎樣的呢？外媒得到的答案還是比較令人滿意的，雖然你無(wú)法從表面上一眼就得出結(jié)論。

“我們使用的是0.999的銀，涂裝厚度僅為1英寸的4 / 10000”，Griffith告訴外媒。

在涂上銀之前，每個(gè)車架都需要進(jìn)行透明涂層處理，然后再次進(jìn)行透明涂層處理，他說(shuō)：“大多數(shù)自行車的油漆比我們使用的銀色厚20倍，因此在這種情況下，我們所使用的自行車鍍鉻的涂料比以傳統(tǒng)方式上漆的涂料要輕�！�

“我們知道可行性取決于我們能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化，并且可以將這種方法應(yīng)用于不到100美元的車架，”Griffith告訴外媒，每個(gè)車架使用約2盎司的銀，但Griffith說(shuō)“實(shí)際上只有十分之一粘在車架上，其余的都被沖洗掉了。”

Griffith說(shuō)電鍍層可以抵御風(fēng)吹雨打，耐刮擦，并且由于銀具有韌性，因此可以隨車架形變并經(jīng)受打磨而不會(huì)損壞。他說(shuō)：“如果去除這一層電鍍，里面的透明涂層很有可能會(huì)被劃傷，對(duì)于傳統(tǒng)的車架來(lái)說(shuō)也是如此�！�

噴涂鉻化并不新鮮，首先，涂敷底漆，然后使用預(yù)活化劑，用蒸餾水洗滌，涂上活化劑，再用蒸餾水洗滌。然后用雙頭噴槍鍍鉻，然后再加入蒸餾水和抗氧化劑處理，并噴入空氣。該過(guò)程并不需要金屬鉻化過(guò)程中所使用的各種化學(xué)物質(zhì)。Griffith把他們稱為“可怕的物質(zhì)”。

Griffith也介紹了自行車生產(chǎn)中的困難，他解釋說(shuō)：“人們覺得對(duì)自行車架進(jìn)行鍍鉻不太靠譜，主要是因?yàn)檐嚰芎艽蟛⑶疑厦嬗泻芏嗟目�。如果用膠帶把孔貼住或者使用橡膠塞把孔塞住，則鉻溶液、硝酸銀會(huì)落在覆蓋層的后面。哪怕只有一滴滴進(jìn)車架中并從其中的一個(gè)孔中出來(lái)，它就會(huì)毀掉這層電鍍漆面。我們想出了一個(gè)辦法來(lái)在生產(chǎn)過(guò)程中完全消除這種影響，我們現(xiàn)在根本不需要把孔塞住了�！�

然后，您還需要考慮車架的尺寸。Griffith表示：“所有的噴鍍鉻公司都會(huì)從底部開始，然后逐漸往上，不管是噴涂什么東西他們都這樣做。但是自行車架非常大，所以當(dāng)鍍了一半時(shí)，下面的材料都已經(jīng)黏住了，但是上面的還沒有黏住。所以就會(huì)出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象。我們不得不考慮使用一些能夠消除這種影響的辦法，讓整個(gè)車架看起來(lái)就像鏡子一樣完美�！�

“最后，由于車架的涂層實(shí)在是太薄了，因此無(wú)論有一點(diǎn)問(wèn)題它都會(huì)顯映出來(lái)，因此如果有一點(diǎn)灰塵，它就會(huì)被破壞，不要忘記我們是在谷倉(cāng)里做的，在一個(gè)農(nóng)場(chǎng)里！如果有一小塊灰塵落在了車架上，您也無(wú)法用超細(xì)纖維毛巾去把它擦掉，因?yàn)槊�巾上的那些紋理也會(huì)通過(guò)鍍鉻膜顯現(xiàn)出來(lái)，因此，我們必須克服這一點(diǎn)�！�

他們的下一步是什么？我們什么時(shí)候能買到鍍鉻車架？好吧，首先必須有人從Elmer和Griffith這里購(gòu)買技術(shù)。

“我們花光了所有錢，我們已經(jīng)到了要破產(chǎn)的地步！我們使用的某些組件的供應(yīng)商懇求我們，告訴他們我們是怎么做到的，但是迄今為止，我們都拒絕了。我們認(rèn)為，應(yīng)該將這種新的“生產(chǎn)工藝”賣給一些自行車制造商或者洲際車隊(duì)，我們想出售整個(gè)方案，我們已經(jīng)為他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)房間，讓他們能夠在室內(nèi)完成”

有興趣的人可以通過(guò)argentchrome.com/contact與該它們聯(lián)系。

責(zé)任編輯：Avalon