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丁再剛，SHIMANO贊助車手、山地自由騎車手、賽道設(shè)計師、職業(yè)修路師，曾潛心四年設(shè)計修建勇峰山地車公園驚艷車友，離開勇峰又分別在上海、杭州等地修建多個山地車公園，無人機(jī)航拍、視頻拍攝、后期剪輯樣樣精通，既會修路騎車又很厲害的丁再剛經(jīng)常拍下自己的騎行片段，精彩作品不斷。他的山地騎行作品曾登錄世界頂級山地車網(wǎng)站，也受邀國內(nèi)戰(zhàn)馬等大品牌參與山地大片拍攝，流暢自如、大開大合的自由騎風(fēng)格讓他在國內(nèi)外圈粉無數(shù)，是當(dāng)之無愧的山地自由騎實力派明星車手。如今他正開始追逐更大的夢想——山地車籃球場計劃。

“Make Your Mark”每一位山地車玩家都有自己的理解，對于丁再剛而言，騎行和修路一直是他長期堅持做的事情，在全國各地親手修建起一個個山地車樂園，或許正是他對“Make Your Mark”精神內(nèi)核最獨(dú)特的注解。修路注定是件孤獨(dú)而苦累的事業(yè)，尤其是在中國這個山地車運(yùn)動尚未成熟的國度，美騎記者聯(lián)系到丁再剛，談?wù)勥@些年騎車和修路背后的辛酸苦辣。

美騎：“No Dig，No Ride”，車手和修路師，你更喜歡哪個身份？哪個成就感更高一點？

丁再剛：我更喜歡修路師的身份，因為車騎得再好，只能爽自己一個人。修出好玩的路線，可以讓更多人體驗到我設(shè)計的路線，我也希望有更多人能有好的場地體驗到更多山地車的樂趣。

美騎：您當(dāng)時是如何成為SHIMANO贊助車手的？與SHIMANO合作期間，發(fā)生過什么有意思的事情？

丁再剛：當(dāng)我第一次聽到SHIMANO要贊助我的時候，我覺得太不可思議了！我想是因為我多年對于場地修建工作的堅持，加上SHIMANO在全球推廣“Make Your Mark”的口號，讓我與SHIMANO之間多了很多文化認(rèn)同。

▲2019年11月，丁再剛第一次以贊助車手的身份參加SHIMANO活動

我第一次參加SHIMANO的活動，面對一眾圈內(nèi)大佬，真的太緊張了，上臺演講差點說不出話來，在那次活動中，我第一次公開我的“山地車籃球場計劃”。

“如果說玩車的場地能和籃球場那樣多，那樣方便快捷可達(dá)，那山地車運(yùn)動一定會發(fā)展得更好�！薄�—丁再剛的山地車籃球場計劃

▲穩(wěn)定耐用的SHIMANO套件

在SHIMANO贊助我之前，我也試過各種各樣的套件剎車等等，但我最喜歡的還是SHIMANO零件的穩(wěn)定性，這可以讓我更專注在騎行上，特別是參加馬來西亞enduro賽事期間，泥濘的路況讓車上所有東西都沾上泥巴，SHIMANO的零件依然還能正常工作，也讓我能夠順利完賽。

丁再剛：在你的修路生涯中，勇峰是一個繞不開的地方。據(jù)了解，當(dāng)年你們設(shè)計規(guī)劃的一部分路線難度頗高，現(xiàn)在還會按照當(dāng)時的規(guī)劃繼續(xù)進(jìn)行下去嗎？

其實勇峰按照當(dāng)初規(guī)劃的九條路線，是先修建高級路線，再修建簡單的路線，可惜種種困難，沒能把最初的規(guī)劃一一實現(xiàn)。我個人更喜歡修建比較有挑戰(zhàn)性的路線，但并非危險的路線，我現(xiàn)在的設(shè)計更注重路線對節(jié)奏的把控，難得合情合理又安全有趣，這也將是我一直研究的方向。而我也沒有放棄簡單路線的設(shè)計與修建，有機(jī)會我也會修建更多適合不同水平階段車手騎行的路線。

美騎：車手難免受傷，作為過來人，你會對入門新手以及進(jìn)階玩家什么建議？

丁再剛：在2019年之前我從來沒有受過很嚴(yán)重的傷，但在2019年的8-9月，我分別傷了腳踝跟鎖骨，一個月里連續(xù)骨折兩次，這兩次受傷對我的打擊非常大，加上工作上的低迷，一度讓我達(dá)到自己人生中的最低谷。但是受傷也給了我更多的思考時間，讓我變得更加謹(jǐn)慎，同時也更加專注于騎車的一些細(xì)節(jié)小動作的練習(xí)，慢慢練到了人車合一的境界，能夠從容的應(yīng)對騎行中遇到的所有困難。

對于新手，我更多的建議是沉淀，不要急于挑戰(zhàn)自我，不受傷才能玩得更好，技術(shù)可以循序漸進(jìn)的練習(xí)，身體是革命的本錢。

美騎：作為極限車手會遇到一些圈外的非議，你有遇到這樣的情況嗎？你如何看待類似問題？你所理解的極限運(yùn)動精神是什么？

丁再剛：我社交平臺上所有上熱門的作品里幾乎都充斥著各種非議，甚至有很多說得特別難聽的，但也有明事理的網(wǎng)友給了我很多溫暖，我一直抱著開放的態(tài)度看待周圍的一切，我不能去改變別人的認(rèn)知，但我可以堅持自我，挑戰(zhàn)自我，勇敢的去追求自己的夢想，這也是我對極限運(yùn)動精神的理解。

美騎：談?wù)勀愕摹盎@球場”計劃，這并非易事，你希望可以得到哪些支持？

丁再剛：“山地車籃球場計劃”這個概念其實我在早年的修路中就有這樣的想法了，只是在近年我才想到一個合適的名稱來解釋我的計劃。這確實不是一件容易的事情，我一直在尋找機(jī)會，認(rèn)真的規(guī)劃自己的工作與行程。

在2021年我將有更多的時間能夠去實現(xiàn)我的計劃，我也做好了吃苦的打算，計劃睡車?yán)�，吃最簡單的食物，在每一處“籃球場”能做盡可能多的工作。

  我希望我的行動能得到更多人的支持，我優(yōu)先選擇修建的目的地肯定是當(dāng)?shù)赜凶銐蚨嗟纳降剀噽酆谜�，最好是有合法的路線可以修建，也希望更多人能加入到修路的隊伍中來，我非常樂意分享自己騎車與修路各方面的經(jīng)驗。當(dāng)然我更希望有機(jī)會能去到國外學(xué)習(xí)他們的路線修建以及公益事業(yè)的運(yùn)行方式。

美騎：近年兒童自行車運(yùn)動興起，未來有考慮讓兒子也成為車手嗎？

丁再剛：最開始我是特別希望自己兒子也能跟我一樣喜歡騎車，但是隨著他慢慢的長大，我更多的是希望他能健康快樂的成長，我會用自己的實際行動去感染他往這方面去發(fā)展，但我不會去強(qiáng)求他將來一定要喜歡騎車或者從事騎車相關(guān)的工作，一切順其自然。

美騎：國內(nèi)山地車運(yùn)動近年一直低迷，你認(rèn)為主要是什么原因?qū)е碌�？如何重新激發(fā)喚醒車友對山地車的熱情？

丁再剛：我是從2012年開始玩山地車，見證了國內(nèi)山地車運(yùn)動的高潮到衰退的時期，讓我意識到主要的原因就是沒有好的騎車場地與成熟的培訓(xùn)體系，讓大家都騎得很迷茫，也就是在那個時期堅定了我要成為一名修路師，才有了去實現(xiàn)“山地車籃球場計劃”的想法。勇峰自行車公園已經(jīng)有了成功的案例了，那足以喚醒江浙滬地區(qū)騎車的氛圍，但一個公園還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要更多的“籃球場”才能喚醒更多人騎車的熱情。

美騎：修路師是一個怎么樣的職業(yè)？它的收入水平如何？是否會面臨經(jīng)濟(jì)壓力？

丁再剛：修路師可以說是一個全新的職業(yè)，這就意味著很多的不確定因素。在職業(yè)生涯的前期收入真的不理想，溫飽都難以解決，很多人沒有熬過這一關(guān)就選擇放棄了，包括我也差點忍受不了準(zhǔn)備放棄了。

但回想起來，也就是自己當(dāng)初一次次的咬牙堅持，才有今天的成就，以及去實現(xiàn)夢想的可能性。我可以選擇更穩(wěn)定高薪的工作，在保證家人的基本生活保障的前提下，我選擇做一位苦行僧，用自己力所能及的力量去推動這項運(yùn)動在國內(nèi)的發(fā)展。

美騎：預(yù)計今年有什么騎車的計劃或修路的計劃？

丁再剛：希望全球人民能早日戰(zhàn)勝疫情，能有機(jī)會多去國外學(xué)習(xí)。修路跟騎車完全可以關(guān)聯(lián)在一起，我想在2021年去大西北、云南、四川、廣東等等，有車友的地方我都想去，去哪優(yōu)先取決于我工作的便利性。

無人探跡的荒徑野草叢生，沒有修整的野路危險重重，丁再剛正在開拓一條少有人走的路，對于山地車無限熱愛，讓他長期生活在精神貫注的山地世界里。當(dāng)看到自己親手一鍬一鋤修好的路帶給車友開心的笑容，這就是對默默堅持修路人最大的肯定。如果你有機(jī)會在山里看到他揮灑汗水，請加入和修路師一起，奉獻(xiàn)自己的一份力量，在這片山林原野刻下屬于自己山地車“Mark”！

責(zé)任編輯：KzMe