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上周去了巴薩，第一次在西班牙坐了長距離的火車，renfe larga distancia。一直聽說歐洲這邊對自行車很友善，這次算是親身體驗了一下。

早上收拾好行頭，先坐地鐵去車站。百年地鐵是有年頭，像我住的這站，居然沒有直梯進出站，只能扛車了。進站口倒是挺人性化，有一個給大件行李通過的專門的進口，不過估計也是地鐵上了年紀的原因，只能單開一個通道。北京地鐵基本上每站都有加寬的進出口，不需要走單獨的一個通道。

地鐵和近郊火車對自行車都非常友好。就地鐵來說，每輛車的頭尾兩節(jié)車廂，都設(shè)置了專門的停自行車的空間，不需要拆卸，帶著裝車包自不必說。近郊火車在上次去比賽的時候已經(jīng)搭乘過一次，條款寫的是需要在特定時間才可以帶自行車，實際上并沒有什么限制，推行上車即可。

去巴薩的高鐵倒是對自行車有一些限制，需要拆車，而且對尺寸有一些要求，長度不超一米八，不過大多數(shù)裝車包都沒有問題。存放也和國內(nèi)有些不同，國內(nèi)高鐵把車包放在最后一排的椅子后面就萬事大吉，但是總需要擔心上下車的人踢到后撥，或者有些旅客直接坐在車包上，如果用的是軟包裝車，真的很危險。

西班牙高鐵這點處理得很好，4車（餐車）有一塊專設(shè)的大件行李存放處，車包也就被留在了這里。就丟失問題來說，我倒是不擔心，一個是單程票價在80歐元左右，雞鳴狗盜之徒應(yīng)該會坐30歐元單程的大巴，或者就待在馬德里當扒手；再者每站停車的間隙很短，而且歐洲人很喜歡堵在門口，等擠到了餐車大抵也開車了。

聽說國內(nèi)也要增設(shè)車廂存放體育器材了，希望政策可以盡快落地造福大家呀。

某天下午突發(fā)奇想去看日出，第二天約好大家一起去。他倆坐地鐵，我看完日出去訓練。臨出門發(fā)現(xiàn)扎胎，耽誤了十分鐘。鑒于本人比較路癡，只好久違地在街上飚了起來。

未完待續(xù)……

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