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甘納一小時(shí)騎行56.792KM世界紀(jì)錄背后的秘密:核心溫度控制
菲利普·甘納成功創(chuàng)造了一小時(shí)騎行的世界紀(jì)錄,打破了人類的天花板,無論是之前不被認(rèn)可的紀(jì)錄還是UCI官方的認(rèn)證,甘納都將這個(gè)紀(jì)錄提升到了56.792KM的高度。
盡管是由甘納作為具體的自然人來挑戰(zhàn)并創(chuàng)造這項(xiàng)無與倫比的紀(jì)錄,但紀(jì)錄的創(chuàng)造背后是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)性工程,包括器材的選擇、場地的因素、優(yōu)化的姿勢等方面。
核心溫度
當(dāng)我們開始運(yùn)動的時(shí)候,我們的體溫會升高,隨著我們心率升高,運(yùn)動越來越激烈,我們的核心體溫升高會成為限制我們運(yùn)動表現(xiàn)的重要因素。
現(xiàn)在的諸多世巡賽車隊(duì)都將了解和管理車手的核心溫度作為監(jiān)測的重點(diǎn)。比如在今年的環(huán)法比賽出現(xiàn)了多年不遇的高溫天氣。選手們經(jīng)常需要在40℃的氣溫環(huán)境下頂著太陽的暴曬爬坡。
今年環(huán)法S15最后的三級坡,崔克車隊(duì)兇猛加速為彼得森掃清奪冠障礙,成功甩掉了雅格布森為首的平路沖刺手們,快步車隊(duì)賽后公布了與其合作的CORE核心溫度監(jiān)測儀中雅各布森的數(shù)據(jù),在爬坡的過程中,雅格布森的核心溫度一路上升,最高的溫度竟然超過了40℃!
核心溫度升高之后,雅格布森無法進(jìn)一步提高輸出功率,最終掉隊(duì),因此散熱是一個(gè)很大的問題。
對甘納和比格姆來說,管理好核心溫度成為打破紀(jì)錄的關(guān)鍵之一。
英力士的工程師透露了,在過去的18個(gè)月左右的時(shí)間中,甘納除了心率帶之外,綁在身上的白色小傳感器就是CORE的核心溫度計(jì)。英力士車隊(duì)讓甘納和比格姆在日常訓(xùn)練和嘗試紀(jì)錄的期間都戴著傳感器。
喜歡自行車的人,微博@塔庫米Hg