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▲挖機(jī)師傅阿少是個(gè)飛包大佬

富龍是丁大師迄今為止最滿意的完整作品了，“修建富龍還是挺順利的，沒有太大的困難，更多的影響可能是因?yàn)樘鞖�、地形等方面受到一些阻礙吧。當(dāng)我們團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)把我規(guī)劃的路線做成理想中的實(shí)物的時(shí)候，那種感覺真的太棒了！”讓我們一起來看看丁大師的杰作，也非常有必要提醒大家，一定要評(píng)估好自己的水平，去對(duì)應(yīng)等級(jí)的線路騎行，同時(shí)做好一切騎行的安全防護(hù)，安全騎行，才能開開心心。

“初學(xué)家庭綠道，總長(zhǎng)約2.1公里，該路線是相對(duì)平坦的土路，坡度極小，更簡(jiǎn)易基礎(chǔ)的道具，適合入門新手或者小朋友們的爸爸媽媽，彎道簡(jiǎn)緩，你可以非常從容地轉(zhuǎn)過去。如果你剛學(xué)會(huì)騎自行車，可以從這里開始體驗(yàn)山地的下坡的樂趣�！�

“初級(jí)綠道，總長(zhǎng)約1.5公里，該路線主要由簡(jiǎn)易的波浪和彎墻組成，整體路線簡(jiǎn)單�？梢試L試?yán)�用壓抬技巧，從而更快、更流暢地過彎。適合有初級(jí)山地車技巧的車手，練習(xí)壓抬、過彎技術(shù)�！�

▲丸子頭木工師傅羅濤是個(gè)街攀大佬

“中級(jí)藍(lán)道，總長(zhǎng)約3.3公里，總落差約295米。該路線主要由高速?gòu)潐�、初�?jí)小飛包組成。彎道通常伴隨下坡，彎墻比較深，可以用更大的壓抬動(dòng)作過彎。直道上散布著小型雙峰包、三峰包，有足夠速度的情況下可以嘗試騰躍，當(dāng)然你也可以慢慢從坡頂騎過去。適合具備中級(jí)山地車技巧的車手，能有效控制車速，練習(xí)進(jìn)階壓彎、短暫騰空技術(shù)�！�

▲藍(lán)道的彎墻

“中高級(jí)藍(lán)道，總長(zhǎng)約3.2公里，落差約295米。該路線根據(jù)原始地形地貌形狀進(jìn)行修建，地形復(fù)雜多變，線路較窄，線路選擇較多，地形中段設(shè)置三種級(jí)別線路，各具特色，以騎行、穿越、木質(zhì)搭建道具為主，對(duì)控車技術(shù)要求較高，是進(jìn)階高級(jí)車道的最佳選擇。適合有豐富經(jīng)驗(yàn)的、具備中級(jí)山地車技巧以上的車手，地形復(fù)雜多變，需要具備較強(qiáng)的騎行視野，是中級(jí)進(jìn)階高級(jí)水平最好的車道�！�

▲每次修好新路線，丁哥都是第一個(gè)先試騎

▲丁哥團(tuán)隊(duì)的修路師、速降車手陳木木和黑人榮康甜蜜試騎

“A-line飛包道，總長(zhǎng)約2.2公里，總落差約295米。該路線主要由騰躍土坡、大彎墻，木制墜臺(tái)組成。彎墻比較深，允許高速壓彎通過。土包設(shè)計(jì)注重安全性，注意部分大土坡會(huì)擋住后面接坡的視線，首次嘗試建議慢速通行，土坡和彎墻連續(xù)性高，節(jié)奏快，需要很快的反應(yīng)力。適合有豐富經(jīng)驗(yàn)的、具備高級(jí)山地車技巧的車手，練習(xí)大型飛包、進(jìn)階彎墻技術(shù)，需要具備較高的轉(zhuǎn)彎和騰躍技巧�！�