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本期內(nèi)容提要：

在最近，CP并沒有埋頭研發(fā)新的電變，而是推出最新的WTO。各種數(shù)值全面上升，并且比老款減重100多g，提供35mm，45mm和60mm三種框高。新款的Bora WTO內(nèi)寬有所增加，從19mm增加到了23mm，提升氣動效應(yīng)。即便是便宜一點(diǎn)的Bora的系列，Cp也讓其采用頂級的隱藏式輻條帽。更加具體來說的話，使用新型的淚滴型截面，帶來的便是讓輪組更順從氣流，減少風(fēng)阻。

據(jù)稱在逆風(fēng)時(shí)可以減少13%阻力，在橫風(fēng)時(shí)也可以減少20%，兼容真空胎和開口胎。但是只有碟剎版，并且為12mm桶軸中鎖規(guī)格。依然保持著G3的編法，更好的平衡輪組張力。而花鼓方面，頂級系列采用碳纖維花鼓殼。更輕的HULC層疊纖維，以及一直都有的陶瓷軸承。頂級售價(jià)為4090元，45框高的僅重1325g。

Look最近也終于想起自己還有個(gè)鎖踏，在最近更新了自家的鎖踏系列（Keo Blade）。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與世巡賽車手密切合作，解決了以往很多潛在的問題。首先是重量，相比以前并沒有太大的變化，Look認(rèn)為這方面已經(jīng)沒必要在執(zhí)著下去。造型有所變化，重新設(shè)計(jì)。樣子更加的流線型，符合當(dāng)今的氣動要求。

投影面積更加的小，減少阻力，相比以往降低約2%的阻力，踩踏面積更大了�，F(xiàn)在寬約64mm，比老款多出5mm左右。而且也優(yōu)化了重量的平衡，上鎖和解鎖輕松約60%。而最重要的，則是重新設(shè)計(jì)了內(nèi)軸，有了內(nèi)外雙密封軸承。改進(jìn)了防水的設(shè)計(jì)，可以用水槍直接沖洗。另外，踏板位置從鋁合金換成了高級不銹鋼，堅(jiān)固性和抗沖擊性提高了200%，頂級版本售賣為174美元。

手工訂制很常見，這也很傳統(tǒng)，但用AI進(jìn)行訂制，你見過嗎？比利時(shí)一制造商最近使用了AI進(jìn)行訂制不銹鋼車架，利用3D打印和AI技術(shù)，讓不銹鋼管材也有了碳纖維才有的碳纖維曲線。車架的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心的設(shè)計(jì)和打造，堪稱藝術(shù)品。車架眾多的連接部位都通過Ai的算法進(jìn)行調(diào)整，讓不銹鋼也有了流暢的曲線。而且車架剛度非常的高，有足夠的支撐性。

你對車架的各種需求都可以通過AI進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，包括各部件的舒適性以及剛度的需求，并且無需擔(dān)心熱曬雨淋以及碰撞。而且車架僅重1400g，重量雖然比不上頂級碳纖維，但綜合下來的性能還是非常好的。最值得主義是整車采用內(nèi)走線設(shè)計(jì)，隱藏式座管夾，緊跟主流，配備force和Enve全家桶，售價(jià)為13590歐元，異常昂貴。

HJC也推出自家第3代頭盔（IBEX）。根據(jù)職業(yè)賽場的反饋進(jìn)行升級，專注競賽。在原有的彈簧自動調(diào)節(jié)鎖緊系統(tǒng)上，加入了微調(diào)旋鈕，增加頭盔的貼合性。有11個(gè)微調(diào)檔位，讓你找到最佳的佩戴舒適度。而至于頂部，加入了氣流技術(shù)（Coolpath）。讓空氣可以更加的流通，帶走多余的熱量。擁有更多的透氣孔，通風(fēng)效果進(jìn)一步升級。

至于安全方面，當(dāng)然也有旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)，加入凝膠緩沖層，多一層保護(hù)。頭部有18個(gè)透氣孔，經(jīng)過風(fēng)洞測試，比上一代產(chǎn)品綜合優(yōu)化1%。采用多骨架設(shè)計(jì)，覆蓋不同的撞擊點(diǎn)。而且前部有碳纖維前殼，增加總體安全性，售價(jià)2099元

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本期話題：

都幾時(shí)放假啊，打算去哪里騎車？

責(zé)任編輯：Leorao