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飽覽全球最大繁華都會區(qū)、暢游東京灣岸沿線、騎行彩虹大橋、穿越海底隧道、與富士山雪頂同框、在海邊直接躺平，竟然有一場騎行活動可以把以上獨家體驗一次全部滿足？

12月1日，受近畿日本旅行株式會社(KNT公司)邀請，我前往日本東京參加了一場名為“RAINBOW BRIDGE RIDE 2024”的騎行活動。

RAINBOW BRIDGE RIDE 彩虹橋騎行活動由GRAND CYCLE TOKYO項目組委會主辦，東京都政府協(xié)辦，是東京都少有的大型全民騎行活動，今年活動6000人名額在7月份一經(jīng)放出就被搶空。和馬拉松賽事類似，成千上萬名騎行愛好者通過抽簽方式確定最終名額。

活動路線主要以東京灣岸沿線一帶，穿過彩虹大橋、東京港海之森隧道、海之森水上運動場、東京門大橋等東京地標性建筑，活動有35km長距離、19km中距離、8km短距離三個組別，不同家庭和各水平騎行愛好者都可以參與其中。

東京是東亞第一個獲得 UCI BIKE CITY 標簽認證的城市，東京目前正在推動各種措施，使自行車更加方便，例如擴大自行車騎行空間、提高禮儀意識、開發(fā)自行車停車場和促進自行車共享等等。 最具代表性的項目之一是GRAND CYCLE TOKYO，RAINBOW BRIDGE RIDE則是該項目的一部分。

RAINBOW BRIDGE彩虹大橋是一條橫越東京灣北部，連接港區(qū)芝浦及臺場的吊橋，這座大橋修建于 20 世紀 90 年代，使得東京灣的這一區(qū)域繁榮發(fā)展，并成為了頂級旅游景點的匯聚之地。優(yōu)美的白色結(jié)構(gòu)成為東京臨海的重要景觀，是日本首都東京的地標性建筑。

值得一提的是，在交通繁華的日本東京，日常彩虹大橋并不允許自行車通過，因此只有參加這場“RAINBOW BRIDGE RIDE騎行盛會，才有機會騎自行車穿越彩虹大橋，通過騎行的方式親眼飽覽東京灣一線美景。

當?shù)貢r間早上6點，從酒店搭乘單軌列車——海鷗線前往比賽會場出發(fā)點臺場海濱公園，長距離組別在7:30開始。

因為沒有帶車前來，所以我們選擇租車騎行，在會場租了一輛中置電機的電助力車。這種電助力車型在日本非常普遍，大街小巷隨處可見，通常是以松下、雅馬哈等日本本土品牌為主。但是我租的這輛不一樣，真的給我個大驚喜。

拿到車后定睛一看，這輛車用的電機系統(tǒng)來自中國，是美的工業(yè)旗下的MOTINOVA天騰動力，而我前段時間才剛剛?cè)�參觀過他們的順德工廠，在遙遠的日本看到這款產(chǎn)品漂洋過海居然剛好被我租到，這樣的感覺真的是奇妙。

▲當?shù)仉娨暸_記者已經(jīng)就位

比賽出發(fā)點以彩虹大橋為背景，這里可以1:1還原名偵探柯南、數(shù)碼寶貝等動漫場景，這里也是諸多日劇的取景地，出發(fā)點前臺場Diversity商場上巨大的獨角獸高達也在為你加油，旭日初升下的彩虹橋優(yōu)美白色曲線被染成金黃。

由于參賽人數(shù)眾多且部分公園道路狹窄，組委會采取分批發(fā)車的形式，并且每組都會配備穿黃色馬甲的安全員，這是一場全民騎行活動并不是競技比賽，所以速度并不是這場活動的主題。6000人三個組別分別在7點—10點之間分組發(fā)車，在補給區(qū)之后人群聚集會重新分組以小集團小規(guī)模的方式有序出發(fā)，分配安全員帶領(lǐng)騎行，避免過多人員聚集導致的混亂。

我參加的是長距離組35km，實話說這在國內(nèi)最多只能算個短距離組，而且有電助力的加持，整條路線爬升并不大，最大只有5%的爬坡，起伏路段也集中于上下橋和穿行海底隧道之間，所以這次是相當輕松愜意的騎行體驗。抬頭仰望 126 米高的主塔，享受清爽的橋上騎行體驗。 言語無法形容這種感覺有多好。

從臺場海濱公園一出發(fā)經(jīng)過首都高速公路 11 號臺場線臺場入口就直接上了彩虹大橋，從彩虹橋上可以直接看到對面的富士電視臺，臺場海濱的全景和遠處的東京塔和東京晴空塔也盡收眼底。彩虹橋于 1993 年完工，是東京灣的象征，獨特的雙層結(jié)構(gòu)吊橋，上層為首都高速公路，下層則設(shè)有免費通行公路，包括人行道、普通車行道和鐵路。

東京是一座由皇居周圍的水道發(fā)展起來的城市，也是一個乘坐火車或汽車旅行時難以察覺的“斜坡和橋梁之城”。 如果以自行車的速度在城市中漫步，則可以感受到通常不會注意到的地理、歷史和氛圍�！靶逼�、水、橋梁，去看只有騎自行車才能看到的東京風景�！庇抿T行的方式感受東京灣岸風和自由。

▲自行車拖車也是被允許參與活動的