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GRAND CYCLE TOKYO項目是東京都推進(jìn)“未來的東京” 戰(zhàn)略的項目的重要組成部分（戰(zhàn)略 16 東京運(yùn)動場戰(zhàn)略 “運(yùn)動場 TOKYO” 項目），彩虹大橋、京門大橋等首都高速公路交通要道短暫封鎖離不開政府的支持，RAINBOW BRIDGE RIDE活動也是唯一合法機(jī)會以自行車騎行的方式游覽參觀彩虹大橋、京門大橋以及港海森隧道等東京地標(biāo)，由此可見東京都政府對這項活動重視程度之高。

從賽事活動規(guī)模上來看，這是一場6000人的全民騎行活動，賽事規(guī)模大，組織難度高，盡管該項活動的歷史并不悠久，但在東京當(dāng)?shù)赜兄�足夠大的影響力�?/p>

從賽事運(yùn)營角度來說，整個活動組委會非常專業(yè)，賽道沿線有大量的工作人員和志愿者，賽道設(shè)置、路線指引、安全配置、補(bǔ)給等設(shè)置都很合理，秩序井然。

從賽事體驗上來說，路線設(shè)置沿線風(fēng)景絕佳，全程封路且一次騎行即可打卡東京灣沿線最佳美景，絕對是獨(dú)一無二的參賽體驗，如果是自由行前來肯定沒有辦法擁有如此愜意舒適的感覺。三個組別的設(shè)置滿足普通騎行愛好者的不同需求，現(xiàn)場租車參與的人數(shù)眾多，1500日元即可租到中置電助力的輕型自行車，騎行體驗更加輕松。

從車輛裝備來看，實用性家庭向的淑女車、通勤車、電助力居多，還有國內(nèi)極其少見的拖車、雙人車、小輪徑鋼架車等等車型，運(yùn)動型公路車中依然存在大量鋼架、圈剎的老款規(guī)格車款，日本本土品牌占比很高，國際品牌如Bianchi、De Rosa、Merida、Cannondale、TREK、Specialized、Pinarello、Wilier、LOOK、COLNAGO等等都有看到。

從參賽人群來看，活動面向小學(xué) 3 年級及以上的學(xué)生，從兒童青少年到花甲老人，真正的全民騎行。路上也看到非常多帶著孩子的一家人，同時允許mama-chari（嬰兒座椅上安裝電動助力系統(tǒng)的自行車）和自行車拖車，帶更小年紀(jì)的小朋友一同參與其中。

一些細(xì)節(jié)：大橋連接處的伸縮縫、道路坑坎用防滑墊平鋪，每個轉(zhuǎn)彎前100米開始有工作人員吹哨、揮旗提醒減速轉(zhuǎn)彎，工作人員幫忙拍照打卡，排隊領(lǐng)取補(bǔ)給、現(xiàn)場AED急救、全程安全員帶路配速等等等。

參賽費(fèi)用方面：成人長距離報名費(fèi)15000日元，VIP名額55000日元。與國內(nèi)自行車活動報名費(fèi)相比算是比較貴，大約和香港單車節(jié)報名費(fèi)相當(dāng)。

此外，GRAND CYCLE TOKYO項目中每年聲勢浩大的UCI職業(yè)賽事——東京公路賽（THE ROAD RACE TOKYO）將在日本東京都多摩地區(qū)舉行，比賽路線會經(jīng)過東京奧運(yùn)會公路車項目的賽道，屆時更是一場東京速度的比拼！

責(zé)任編輯：KzMe